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7座SUV里誰(shuí)最硬？ Jeep大指揮官用越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑

如果一輛車(chē)擁有足夠堅(jiān)固的車(chē)身，那么它在安全性上必然有著出色的表現(xiàn)。而車(chē)輛的堅(jiān)固程度則與制造車(chē)輛所使用的鋼材，焊接強(qiáng)度等有關(guān)系。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們很難通過(guò)眼觀、手摁去了解一輛車(chē)的車(chē)身剛度如何，但是在實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)卻能直觀展現(xiàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是究竟誰(shuí)更強(qiáng)，更硬，放到試驗(yàn)臺(tái)上拉一下就明白了。

面對(duì)“7座SUV里究竟誰(shuí)最‘硬’？”這個(gè)問(wèn)題，Jeep廠家直接將大指揮官以及它的對(duì)手拉到實(shí)驗(yàn)室，用最簡(jiǎn)單粗暴的方式為大家驗(yàn)證了大指揮官這款車(chē)超越同級(jí)的表現(xiàn)。在同級(jí)大學(xué)力學(xué)研究中心實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)人員測(cè)試了這幾款車(chē)對(duì)于車(chē)身安全極為重要的關(guān)鍵部位材料強(qiáng)度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，大指揮官在用料和車(chē)身剛性上要完全超越同級(jí)，甚至比一些豪華品牌車(chē)型更好。

這樣的實(shí)驗(yàn)雖然并不能表明其它幾款車(chē)在安全性上存在很大的漏洞，畢竟每輛車(chē)投入市場(chǎng)都必須通過(guò)嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是至少在同級(jí)對(duì)比上，大指揮官的安全性確實(shí)要更出色的，而這背后的支持則是大指揮官超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制造標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)頂強(qiáng)度達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4倍

對(duì)于車(chē)身而言，除了底盤(pán)和車(chē)身側(cè)圍，車(chē)頂安全同樣重要，像是大車(chē)側(cè)翻碰巧壓到小車(chē)這類(lèi)事故，就正考驗(yàn)了車(chē)頂承受力，承受力越強(qiáng)，自然對(duì)車(chē)廂內(nèi)的保護(hù)就越大。因此，日常通行中，駕駛者除了要提升自己的安全意識(shí)以及駕駛水平之外，選擇一款擁有更高車(chē)體強(qiáng)度的車(chē)型，給乘客留出寶貴的生存空間，也許才是最有效的方法。

應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB26134-2010《乘用車(chē)頂部強(qiáng)度》要求，在以25°角對(duì)車(chē)頂實(shí)施1.5倍車(chē)重的加載力時(shí)，車(chē)體變形量需小于127mm（成人手掌寬度）。也就是說(shuō)，大指揮官的車(chē)重接近2噸，在加載3噸力時(shí)，車(chē)頂變形小于127mm就算合格。而實(shí)際上大指揮官車(chē)頂強(qiáng)度達(dá)到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)4倍，變形量仍小于127mm，足以給予家人更可靠的安全呵護(hù)。

熱成型鋼達(dá)到潛艇級(jí)強(qiáng)度

大指揮官遵循了Jeep SAFETY CAGE全球標(biāo)準(zhǔn)安全籠式車(chē)身理念（車(chē)身非潰縮變形區(qū)域的強(qiáng)度更高，更有利高速碰撞保護(hù)）：高強(qiáng)度鋼材車(chē)身+高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)膠，即1500MPa熱成型鋼+25MPa高抗碰撞剝離結(jié)構(gòu)膠+激光焊接。目前俄羅斯的潛艇專(zhuān)用鋼屈服強(qiáng)度為1100 MPa多，法國(guó)為980Mpa，日本“蒼龍”級(jí)AIP潛艇用鋼強(qiáng)度為1000Mpa，2017年中國(guó)的潛艇用鋼也提高到了1100Mpa以上。由此可見(jiàn)，大指揮官的乘員艙（A柱、B柱、縱梁、橫梁）鋼板強(qiáng)度可以說(shuō)是用軍工級(jí)別的材質(zhì)保護(hù)車(chē)主日常駕駛環(huán)境下的安全。

超高強(qiáng)度以及高強(qiáng)度鋼在籠式車(chē)身上的“剛?cè)岵?jì)”式的交替采用，讓全新Jeep大指揮官可以守護(hù)全家安心。全新Jeep大指揮官車(chē)身290Mpa-980Mpa高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了76%，其中1500Mpa以上強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)到13%（市場(chǎng)同級(jí)常見(jiàn)車(chē)型熱成型鋼使用率<10%或者完全不采用）,相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受13噸以上的壓力。

其實(shí)并不是光硬就安全，大指揮官關(guān)于碰撞事故中的潰縮區(qū)域和非潰縮區(qū)域有著嚴(yán)格的定義，根據(jù)不同功能可以分為：吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護(hù)區(qū)三大部分，三大部分在碰撞中的能量傳遞和吸收有著清晰的劃分。

部分消費(fèi)者可能會(huì)有疑慮：如果吸能區(qū)的梁是鋁制，會(huì)不會(huì)“一觸即潰”？其實(shí)大可不必有這種擔(dān)心，全新Jeep大指揮官的吸能區(qū)設(shè)計(jì)采用了日字型橫梁在三點(diǎn)彎、柱碰、40%剛性墻的性能方面強(qiáng)度更高，以下為選取四種不同工況，采用靜壓、低速、高速各種不同評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)綜合評(píng)價(jià)橫梁的性能；相比之下某日系車(chē)型前防撞梁僅有一側(cè)有吸能盒，吸能效果可能大打折扣。

激光焊和結(jié)構(gòu)膠保證了高強(qiáng)度件的緊密連接

大指揮官的車(chē)身有高達(dá)5300多處的焊點(diǎn)，焊點(diǎn)之外，還采用長(zhǎng)達(dá)85米超長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)膠以及65米的HENKEL漢高高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行車(chē)身鞏固。激光釬焊、激光飛行焊的總長(zhǎng)度超過(guò)了10米，并且焊裝車(chē)間440臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化焊接，保證了所有全新Jeep大指揮官的安全可靠。

大指揮官還大量的使用了結(jié)構(gòu)膠來(lái)粘接車(chē)身零件，傳統(tǒng)的點(diǎn)焊是屬于離散連接形式，類(lèi)似衣服上的扣子，而結(jié)構(gòu)膠則是一種連續(xù)，像拉鏈一樣。在大指揮官上同時(shí)采用復(fù)合結(jié)構(gòu)膠和點(diǎn)焊連接，就像高檔的沖鋒衣一樣，即有扣子也有拉鏈，可以說(shuō)是雙保險(xiǎn)了，可以獲得更高的結(jié)構(gòu)剛度和更大的結(jié)構(gòu)阻尼，對(duì)整車(chē)的操控性、NVH性能以及疲勞耐久性能都有極大的幫助。

機(jī)器人與人同時(shí)上陣：極其嚴(yán)苛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

大指揮官的焊裝車(chē)間共6臺(tái)在線測(cè)量機(jī)器人，對(duì)車(chē)身上151個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行在線精度測(cè)量，每一臺(tái)車(chē)身100%全檢，確保精度和質(zhì)量；并且采用全機(jī)器人視覺(jué)檢測(cè)涂膠，提高車(chē)身強(qiáng)度，有效密封，防止噪音震動(dòng)。對(duì)車(chē)身重要焊點(diǎn)使用GE超聲波焊點(diǎn)檢查儀進(jìn)行無(wú)損檢查和監(jiān)控，車(chē)身間隙段差的采用的是GAPGUN激光間隙段差儀進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)行檢查和監(jiān)控。這相對(duì)于競(jìng)品大多為每天1-2臺(tái)的線下抽樣檢測(cè)來(lái)說(shuō)，可謂錙銖必較，不留任何隱患。

而在量產(chǎn)之后，每個(gè)月我們都會(huì)拆解一款大指揮官的白車(chē)身，以檢測(cè)可能存在的問(wèn)題，并加以改進(jìn)，這種“碰瓷破壞式”的檢測(cè)方式是非常具有價(jià)值的，即使每月會(huì)產(chǎn)生固定損耗，但能讓每一輛交付到車(chē)主手里的車(chē)更經(jīng)得住考驗(yàn)。

在極限路況和環(huán)境中進(jìn)行高強(qiáng)度的路試

為了保證大指揮官各種使用環(huán)境下都能夠持久可靠的為客戶(hù)服務(wù)，我們的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)踏遍千山萬(wàn)水，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中歷經(jīng)高溫、高寒、高原、濕熱、干燥等各種極限路況的考驗(yàn)，超過(guò)400輛車(chē)總計(jì)試驗(yàn)里程超過(guò)400萬(wàn)公里，可以繞地球100多圈，相當(dāng)于從地球開(kāi)到月亮5個(gè)來(lái)回。

此外，大指揮官還經(jīng)歷了極致的可靠性考核，在試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行最嚴(yán)苛的驗(yàn)證。為了考核客戶(hù)使用的最極限工況，大指揮官會(huì)按照最重的負(fù)載，在“超級(jí)爛路”上顛簸著飛馳。大多數(shù)駕駛員都難以長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受這種考驗(yàn)，必須輪換休息，在飽受“超級(jí)爛路”折磨的同時(shí)，大指揮官還要經(jīng)歷涉水、雨淋、暴曬、鹽霧、揚(yáng)塵、泥漿、砂石等重重考驗(yàn)?？梢哉f(shuō)只有客戶(hù)想不到的考驗(yàn)，沒(méi)有大指揮官?zèng)]做過(guò)的測(cè)試。最終通過(guò)這組終極考核的大指揮官擁有足以滿足絕大部分顧客10年24萬(wàn)公里的使用需求。

結(jié)語(yǔ)：短短兩年多時(shí)間，國(guó)產(chǎn)Jeep已經(jīng)收獲40萬(wàn)車(chē)主，成為快速突破40萬(wàn)銷(xiāo)量的合資SUV品牌。而上市僅三個(gè)多月的大指揮官更是收獲了極佳的市場(chǎng)口碑，在某垂直網(wǎng)站上的車(chē)主口碑甚至領(lǐng)跑同級(jí)。能收獲如此出色的市場(chǎng)口碑完全離不開(kāi)廠家在打造車(chē)輛時(shí)的用心與投入，也正是遵循了超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制造水平，才使得Jeep大指揮官的品質(zhì)完全是越級(jí)的表現(xiàn)。