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這款車能不能讓小姐姐喜歡？搶先試駕奧迪全新Q2L
如何把自己產(chǎn)品做得更加符合當(dāng)下中國(guó)年輕消費(fèi)者的胃口，是現(xiàn)在所有汽車廠商都要去禪精竭慮思考的問題，畢竟80、90后這一代人在成長(zhǎng)階段都經(jīng)歷了生活物質(zhì)“大爆炸”以及歐美文化“入侵”等，這些東西導(dǎo)致了他們比父輩更見多識(shí)廣以及更崇尚個(gè)性；面對(duì)這樣一代以往不同的中國(guó)人，汽車廠商過去百試不爽的手段自然也都失效了。
所謂“BBA”中，數(shù)奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早，也許就是因?yàn)檫@個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，最終它才會(huì)成為官車的代表。而奧迪僅憑借這一點(diǎn)，就在國(guó)內(nèi)能笑傲了一眾豪華品牌多年，但成也官車，敗也官車，正是因?yàn)閵W迪與政府有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以在我們這代年輕人眼里，它旗下的常見車型大多都會(huì)被貼上老氣的標(biāo)簽，而這種標(biāo)簽放現(xiàn)在來看可不是一件好事，所以奧迪也在思變。而我們?cè)囻{的這款Q2L，就是奧迪思變后的成果之一，那么這款車是否能如它所愿討得年輕消費(fèi)者喜歡呢？讓我們一起隨著小睿的視角來看看吧。
正如小睿后來所述，奧迪這個(gè)品牌的車型一直都給她一種老成的感覺，完全不像她這個(gè)年紀(jì)應(yīng)該去駕駛的車，而Q2L不一樣，叛道離經(jīng)的設(shè)計(jì)搭配上這種朝氣滿滿的橙色，足以讓她一見傾心，但這種一見傾心也就維持到了我給她看Q2L的資料為止，因?yàn)檫@款車將來會(huì)有12種車身顏色可選。
絕對(duì)超脫于以往的外觀設(shè)計(jì)，就足夠讓年輕消費(fèi)者對(duì)Q2L產(chǎn)生好奇心，而多達(dá)12種的可選顏色，則足以將喜歡表達(dá)個(gè)性的年輕人成功俘獲，所以單從外觀而言，Q2L絕對(duì)是成功的。
這個(gè)裝飾板的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)飾氛圍燈光源，其光色為橙色，在白天的時(shí)候如果仔細(xì)看還是能看出來的，但如果是夜幕降臨或者進(jìn)入地庫(kù)，那這個(gè)氛圍燈的點(diǎn)亮效果一定會(huì)給你個(gè)不驚喜。
試駕結(jié)束后，我的領(lǐng)導(dǎo)和我說，Q2L內(nèi)飾的重點(diǎn)就是這個(gè)虛擬駕艙以及Audi Connect系統(tǒng)，但從小睿以及我的反饋來看，重點(diǎn)其實(shí)并不是這兩項(xiàng)，而是它種類豐富的選裝配置，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求肯定不同，而該車如此多的選裝項(xiàng)目則能滿足不同人的不同需求，這種感覺就有點(diǎn)類似于年輕人喜歡的DIY。
Q2L的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但更讓小睿喜歡的卻是Alcantara/真皮拼接、運(yùn)動(dòng)化座椅、紅色安全帶等徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)風(fēng)格的不徹底也是目前很多廠商功虧一簣的原因之一。
Q2L這套1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，我們應(yīng)該是相當(dāng)熟悉了，而現(xiàn)在預(yù)先亮相的四種車型均是高功率版本，未來上市后還將推出低功率版本。
懸掛方面，Q2L相比海外版的Q2可謂是更加良心，因?yàn)榍罢呷禈?biāo)配了后多連桿懸掛，而后者的低配車型則變?yōu)榱撕笈ちα菏綉覓?，所以?guó)產(chǎn)并不一定代表比進(jìn)口的差。
雖然整個(gè)動(dòng)力輸出都較為線性，但德系車的油門調(diào)教其發(fā)力點(diǎn)始終比較靠后，由此也會(huì)給人一種低扭不足以及爆發(fā)力強(qiáng)的感覺，而Q2L也是有這樣的特點(diǎn)，只不過動(dòng)力輸出銜接的很緊密，并不會(huì)給人突兀感罷了。
如果操控得當(dāng)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速勻速保持上升，那當(dāng)它達(dá)到2000rpm左右時(shí)，駕駛者可以明顯感覺到動(dòng)力輸出較之前更有勁。當(dāng)然，如果狠踩油門到底，直至觸發(fā)強(qiáng)制降檔，那這臺(tái)車還是能給駕駛者帶來些許感官上的刺激。
其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)，就是我們所熟知的可變轉(zhuǎn)向比，而由于我們本次試駕車到手時(shí)間較短，所以并沒能去好好體驗(yàn)這個(gè)功能，但可以肯定的是，在日常駕駛遇到大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，該車的轉(zhuǎn)向靈活程度確實(shí)要比一般車型更強(qiáng)。
動(dòng)力輸出、換擋邏輯、轉(zhuǎn)向手感等都非常好理解，無非就是油門變得更加靈敏、升擋時(shí)機(jī)后移、轉(zhuǎn)向手感變沉等，但自適應(yīng)巡航上的變化由于體驗(yàn)時(shí)間較短，所以就沒法在這里詳細(xì)為大家講解，但我猜測(cè)應(yīng)該是與跟車加速度等有關(guān)。
這里所說的硬，其實(shí)在日常駕駛中很難有所體會(huì)，只有當(dāng)快速通過減速帶懸掛行程被壓縮到一半之后，才能明顯感覺到一股較大沖擊傳遞到車內(nèi)，而解決這個(gè)問題也很簡(jiǎn)單，減低車速通過就好。
文章看到這里，就不得不用這款車和現(xiàn)款Q3做對(duì)比了，因?yàn)镼2L那22.68-28.18萬元的預(yù)售價(jià)與Q3大概19.12-26.44萬元的終端售價(jià)已經(jīng)重合，而且車身尺寸方面，后者綜合來看也要比前者更占優(yōu)勢(shì)，所以前期Q2L的銷量或許會(huì)受現(xiàn)款Q3影響，但隨著全新Q3的來臨以及Q2L終端優(yōu)惠的到來，兩款車型的區(qū)別最終也還是會(huì)顯現(xiàn)。至于這款車就產(chǎn)品本身而言，是否值得購(gòu)買？我想小睿的在頭圖上的表情就已經(jīng)證明其吸引力了。
