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長城的決心：旗艦F7助力哈弗，鞏固中國第一SUV地位
編者按 金超網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯
車市寒潮已來如何破局2018、布局2019？從行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示來看，2018年9月轎車批發(fā)銷量同比下降13.9%、SUV批發(fā)銷量同比下降10.0%，為2018年至今最高降幅。當(dāng)仍然被認(rèn)為是藍(lán)海市場的SUV亦出現(xiàn)兩位數(shù)下滑的時(shí)候，月銷量排名前15的中國品牌SUV在9月份普遍交出了負(fù)分答卷：寶駿510下滑39.3%、傳祺GS4下滑40.2%、長安CS75下滑48%... ...
作為SUV市場行業(yè)一哥，長城哈弗H6在9月亦交出22.1%的同比負(fù)增長。但在9月通過主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格后H6實(shí)現(xiàn)了環(huán)比8月大幅增長32.9%，并繼續(xù)占據(jù)SUV類產(chǎn)品銷量第一位置。其身后月銷量處于2萬臺(tái)區(qū)間的博越、榮威RX5等產(chǎn)品雖很難沖擊哈弗H6的霸主地位，但卻極大的吸引了10-16萬元購車預(yù)算的車主。
一方面，哈弗看到了中國品牌帶來的競爭壓力，而另一方面哈弗希望借由F5、F7兩款產(chǎn)品的密集投放，創(chuàng)造第二、第三個(gè)H6，構(gòu)建絕對意義的銷量優(yōu)勢。“未來，F(xiàn)家族將占哈弗全部銷量的40%，2019年以后哈弗F系還會(huì)有第三、第四款產(chǎn)品推出，也會(huì)有長城最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在F系”——我相信，這一計(jì)劃能夠確保哈弗鞏固其全球單一SUV銷量最大品牌的地位。
正文：
1.哈弗F5有望沖入SUV銷量前10 旗艦F7下月開賣
隨著9月末哈弗F5的上市，“F”家族脫穎而出。長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理文飛說：“如果說哈弗H系是居家好男人，那么F系則清晰的定位于專屬年輕人的時(shí)尚潮牌SUV”。 以“智能潮品SUV”為定義的哈弗F系刷新了市場對哈弗的認(rèn)知，11月末F系第二款產(chǎn)品F7正式開賣，它將成為哈弗品牌的新標(biāo)簽，代表著智能化、年輕化、科技化、全球化的前瞻趨勢。
哈弗F5擁有超越同級產(chǎn)品甚至超越合資SUV的競爭實(shí)力，“F5上市時(shí)間不久，到10月初已經(jīng)可以看到5000臺(tái)以上的訂單，未來具備日銷500臺(tái)以上的實(shí)力。”文飛說。
可以說，F(xiàn)5是F家族第一款爆品SUV，尤其是在SUV市場出現(xiàn)負(fù)增長的當(dāng)下，F(xiàn)5以10萬元起步，在價(jià)格上與市場主流同級產(chǎn)品近身肉搏，在注重性價(jià)比的消費(fèi)者眼里F5價(jià)格背后則是超越同級合資車的豐富配置。
即將在11月開賣的F7是一款越級產(chǎn)品，開賣后，F(xiàn)7將主要面對自主SUV頂部到合資SUV底部——即13-16萬元級產(chǎn)品的競爭。“今天的產(chǎn)品大多數(shù)由主機(jī)廠研發(fā)人員進(jìn)行定義，有著嚴(yán)格的級別概念，工程師思維約束了用戶的滿足感。但哈弗F7不是一個(gè)用級別定義客戶的產(chǎn)品，而是從用戶需求出發(fā)決定產(chǎn)品走向的模式。F7是一款以智入美、會(huì)思考、擁有迭代能力的產(chǎn)品。”文飛說。
2.13-16萬元內(nèi)哈弗F7配置豐富 實(shí)力遠(yuǎn)超同價(jià)位產(chǎn)品
從尺寸上看：F7整車造型更大，已超過A+級SUV標(biāo)準(zhǔn)。4620mm的車長、2725mm的軸距表現(xiàn)，與合資主流A級SUV相比優(yōu)勢明顯，例如現(xiàn)代新一代ix35、本田CR-V等熱銷SUV的尺寸均小于哈弗F7。從動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看，哈弗F7搭載的2.0GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到145kW、最大扭矩可達(dá)345N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速器0－100km／h加速時(shí)間8.8秒，表現(xiàn)優(yōu)于大眾最熱銷的途觀L所搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。
博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以在200毫秒內(nèi)完成前后橋扭矩分配，在四驅(qū)、前驅(qū)、后驅(qū)加速、單驅(qū)脫困之間實(shí)現(xiàn)變換。同時(shí)，全地形駕駛模式選項(xiàng)包含標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/泥地/沙地/雪地，六種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全面路況應(yīng)變能力。
在配置上哈弗F7向暢銷高端SUV領(lǐng)克01看齊，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、TSR交通標(biāo)志識別等主動(dòng)安全配置的組合可以說在同類中國品牌SUV里無出其右。
F7是哈弗品牌首款以AI人工智能交互武裝的SUV，車主通過一句“你好，哈弗”就能開啟語音喚醒功能，開關(guān)空調(diào)/導(dǎo)航/車窗/天窗/音樂等12項(xiàng)控制可全部實(shí)現(xiàn)。我甚至可以對哈弗F7說：“給我來個(gè)段子”，那么它真的可以講個(gè)笑話出來。在保證安全駕駛的同時(shí)，也極大的強(qiáng)化了這臺(tái)年輕潮品SUV的科技性標(biāo)簽?？梢哉f是：“聽得懂、能互動(dòng)、會(huì)操控”的一臺(tái)智能AI SUV。
3.全球化研發(fā)布局＋全球化生產(chǎn) 中國品牌第一款全球車
2018年長城汽車投資約5億美元在俄羅斯圖拉州建設(shè)整車生產(chǎn)廠，該工廠為長城汽車獨(dú)資建設(shè)年產(chǎn)能15萬臺(tái)，預(yù)計(jì)在2019年初建成投產(chǎn)哈弗F7旗艦SUV。這意味著哈弗F7成為中國品牌第一款真正意義上的“全球車”，同步于中國、俄羅斯生產(chǎn)。圖拉工廠是中國汽車企業(yè)在俄羅斯第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，也是長城汽車在海外投資建設(shè)的第一家全工藝整車工廠。
近年來，長城汽車堅(jiān)持高投入，進(jìn)行新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。目前，長城已在韓國、印度、奧地利等地建立了6個(gè)海外研發(fā)中心。
在新能源領(lǐng)域，長城已在三電核心技術(shù)領(lǐng)域投資超過10億元，已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；動(dòng)力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。
2017年7月開始運(yùn)營的長城汽車奧地利研發(fā)有限責(zé)任公司，是長城汽車在海外最新運(yùn)營的一家重要研發(fā)中心，主要專注于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品的研發(fā)。到2020年，該公司將達(dá)到總投資2000萬歐元的研發(fā)規(guī)模。
