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解鎖小姐姐的隱藏技能 測試途觀L插電混動版
坐在去往上海虹橋機場的航班上，我不禁問自己一個嚴(yán)肅的問題，為什么途觀能長期霸占合資SUV銷量前列？是憑借符合國人審美的外觀？還是優(yōu)秀的產(chǎn)品力？亦或者是終端較大的優(yōu)惠幅度？轉(zhuǎn)念一想，我就釋然了，何必較真究其原因，賣得好就是最好的理由，而本次我將要試駕的插電混動版途觀L，它能在插電混動SUV市場里再當(dāng)大哥嗎？
大眾似乎聞到了混動市場蛋糕的香味，在接下來一段時間里將會發(fā)布多款混動車型，填補大眾在這一細(xì)分市場的空缺，也許你會說，它來的太晚了，但是金字招牌途觀L加上混動會擦出什么樣的火花？
在純電模式下，沒有擾人的發(fā)動機噪音和振動，同時電動機自始至終的大扭矩特性，抵消掉DSG變速箱低速起步時頓挫粘滯的弊端。以地板油起步，同樣因為電動機扭矩全程最大輸出特性，會讓輪胎打滑，即便是在純電動模式下，全油門操作依舊會喚起發(fā)動機介入工作。
日常駕駛中，不能說完全感知不到發(fā)動機的工作或休眠狀態(tài)。但一切來的還算比較自然，不會讓駕駛者感到負(fù)擔(dān)。
而到了高速狀態(tài)下，出色的底盤設(shè)定，更長的軸距帶來了不錯的直線穩(wěn)定性，所以這臺途觀L PHEV的高速駕駛品質(zhì)是值得肯定的。高速并線時，懸架系統(tǒng)對于側(cè)傾的控制卻出乎意料的好，只要不做大幅度緊急并線，在車流中常規(guī)的穿行變道它都能處理的游刃有余，車內(nèi)也不會感受有太多的側(cè)傾，車頭的循跡性很好，給駕駛者的信心也很足。
小姐姐是不是被我的腿毛嚇跑了？這怎么可能呢，你要問我小姐姐冰火兩重天的故事去哪了？你可以試試坐在一位剛拿駕照三個月女司機的車上，左沖右撞伴隨著前仰后合如同過山車一般的乘坐體驗，紫外線透過車窗照在身上，同時空調(diào)吹在你的層層冷汗上的感覺，你就能明白我的感受了。下面咱們停下車，聊聊途觀L PHEV靜態(tài)方面和燃油版有何區(qū)別。
充電接口旁邊的按鍵為智能定時充電，接上充電槍后，它可以智能的為你選擇充電時段，盡量選擇波谷時段進行充電，進一步提升了經(jīng)濟性，同樣這個設(shè)定在中控屏幕上也可以操作。
上汽大眾為購買途觀L插電式混合動力版的用戶提供了全方位的養(yǎng)護支持：
售后相關(guān)
• 新能源車專屬維修工位
• 新能源車專屬服務(wù)顧問
• 新能源車專業(yè)維修技師團隊
• 三電質(zhì)保（8年12萬公里無憂使用）
• 24小時援助服務(wù)
充電相關(guān)
• 免費提供充電樁及30米基礎(chǔ)安裝服務(wù)
• 質(zhì)保期內(nèi)提供1次/年的免費維護保養(yǎng)服務(wù)（2年）
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毛褲觀點：途觀L PHEV采用全新樣式的車身包圍，視覺效果頗為激進，你幾乎可以認(rèn)為它是在R-line版本的基礎(chǔ)上進行細(xì)節(jié)優(yōu)化，蓋住它PHEV的標(biāo)識，你很難從外觀上看出這是一臺新能源插電混動途觀L。但它的不同僅限于此嗎？接著往下看。
在我看來，購買插電混動車型的朋友無外乎兩種情況，一種是經(jīng)常短途行駛，常年市區(qū)工況，而途觀L PHEV混動模式下的油耗表現(xiàn)，官方宣稱，它在綜合工況下能做到5.8L/100KM，可以說略低于1.4T的油耗水平，同時它擁有旗艦版的配置，媲美2.0TSI版本的動力水平，當(dāng)然你也要付出更高的價格（與同為兩驅(qū)版本比較）。還有一種情況，那就是你所在城市車輛牌照政策的限制。拋開這些因素，在其他方面途觀L PHEV保持了它應(yīng)有的水準(zhǔn)。
