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不到20萬的純電動跑車你會買嗎？ 體驗零跑S01
在零跑汽車舉辦的媒體溝通會上，廠家人員介紹時的一個詞引起了我的注意：“IT”，跟據(jù)廠家的說法，零跑是由一群IT人創(chuàng)辦的車企，相對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”和“傳統(tǒng)造車”在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)和制造方面有著獨特的優(yōu)勢。雖然提起“IT”一詞我腦海里出現(xiàn)的第一形象是給我修電腦的韓工，但擺在眼前的這輛零跑S01憑借獨特的跑車外形已經(jīng)足夠吸引我了（外觀/內(nèi)飾高清實拍點擊進入）。
而且這款車的售價進一步提升了我的關(guān)注度：頂配車型補貼前售價不到20萬元，減去國家補貼之后的實際售價也就10萬元出頭。不過隨著了解的深入，我發(fā)現(xiàn)零跑S01其實和真正的跑車還有一定差別。今天我就針對眼前這輛還在測試階段的批量試制車，來談?wù)劻闩躍01給我留下的印象。如果您對于零跑汽車這家企業(yè)和零跑S01這款車型還不甚了解，我推薦您閱讀我的同事陳先生之前的一篇稿件，點擊下圖即可進入：
接下來我從性能、豪華感、實用性和科技配置四個方面來為大家介紹零跑S01這款車型，看看“IT人造車”出來的第一款成品，到底值不值得您為其買單。
其實說起來特斯拉也算不上真正的跑車，不過即使是入門版的特斯拉Model S 75D的0-100km/h加速時間也只有短短的4.4秒，而且其工信部續(xù)航里程能夠達到469km。從上面的動力系統(tǒng)參數(shù)對比也能看出，零跑S01的動力系統(tǒng)和燃油車中常見的1.4T機型相當，但是得益于電動機“恒功恒扭”的特性，在7秒內(nèi)也能把這輛整備質(zhì)量不到1.3噸的零跑S01加速到100km/h，雖然進不去“5秒俱樂部”，但是和目前市場大部分純電動車型0-100km/h加速時間8秒以上的成績相比，優(yōu)勢非常明顯。
代號為“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成實現(xiàn)了驅(qū)動電機、電機控制器及減速器三合一，相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計減少30%的重量和40%的體積，整體質(zhì)量僅為91kg。據(jù)廠家介紹，零跑S01入門車型搭載的電池組系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，高版本車型電池組的系統(tǒng)能量密度則達到160Wh/kg，單電芯、雙極雙保險安全設(shè)計，即使單個電芯發(fā)生過載故障，也不影響整個電池組的正常運轉(zhuǎn)。電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。在續(xù)航方面，入門版車型的續(xù)航里程為360km，高版本車型的最大續(xù)航里程達到460km。
至于做工我想就不能強求太多了，畢竟這只是一輛還處于試制階段的車輛。零跑汽車前期將采用代工的形式進行生產(chǎn)，代工的廠商據(jù)說尚為明確，希望最終的質(zhì)量控制能夠?qū)Φ闷鹚纳韮r。
雖然玻璃穹頂能夠隔絕大部分的紫外線和熱能，但并不能隔絕可見光，儀表盤和中控屏在陽光直射下的反光問題，在我拍攝的時候展現(xiàn)得淋漓盡致，此時我最想要的是波音787客機上的可變色舷窗，或者哪怕配一個手動遮陽簾呢。
任何乘用車的第一使用場景永遠是代步，尤其是純電動車型，我想零跑S01也不例外，那么就實用和便捷性而言，零跑S01的表現(xiàn)如何呢？這次我對于零跑S01進行了簡單的體驗，初步上手就可以感受到這款車型在一些細節(jié)方面對傳統(tǒng)的操作方式進行了創(chuàng)新，一個比較明顯的例子是燈光控制完全集成在了中控顯示屏中，雖然操作并不復雜，但如果在行駛中想打開車燈，難免要分神去看中控屏，所以最好還是提前選擇自動模式為佳。
原本以為這樣一款“跑車”不會太多照顧到使用者的儲物需求，沒想到零跑S01上面?zhèn)鹘y(tǒng)的儲物槽一個不少，而且還有中央通道下面的鏤空儲物格，并且后備廂容積也很寬裕，放下兩個人的隨身行李不在話下，如果放倒后排座椅靠背，偶爾搬個家也能幫上一把手。
汽車上的科技配置最為直觀的就是儀表盤和中控屏，零跑S01在這兩個部分全部采用了大尺寸的液晶顯示屏，雖然前面已經(jīng)提到的反光問題令操作體驗大打折扣，但如果把車停到陰影下面來操作，可以發(fā)現(xiàn)其實這兩塊屏幕特別是中控觸摸屏的交互體驗還是可圈可點的，這也讓人聯(lián)想到零跑汽車初創(chuàng)團隊的“華為背景”。下面就是儀表盤和中控屏的實際操控體驗：
其實如果你不在這輛車的駕駛員列表中，甚至都拉不開車門：車門上的傳感器通過識別駕駛員的指靜脈數(shù)據(jù)來判斷是否解鎖車輛。“指靜脈進入”與“人臉識別”技術(shù)，能夠讓駕駛員完全不需要鑰匙就實現(xiàn)從進入車輛到啟動的全過程，事實上，我拍攝的這輛試制車只有一把臨時鑰匙，最終量產(chǎn)上市之后，是否提供車鑰匙都還是個未知數(shù)。
我必須得承認，目前市場上在售的20萬元以下的純電動車型，能夠同時提供ACC自適應巡航、車道偏離輔助、主動剎車碰撞預警、自動泊車功能的產(chǎn)品幾乎沒有，而零跑S01在此基礎(chǔ)上還擁有“車輛召喚”、“自動跟隨”等功能，這讓我對它的實際駕駛體驗非常期待了。由于是試制車的原因，這輛拍攝車輛并不能上路行駛，我只在停車場里簡單感受了一下它的自動泊車功能，視頻記錄如下：
本次簡單體驗的結(jié)論很明確，零跑S01確實算不上一輛夠勁的跑車，但是如果考慮到售價，也足以令人滿意了。更何況它所搭載的黑科技確實令人眼前一亮，而且還有著不錯的實用性。不過目前這款車型還處于試制階段，就在我拍攝的前一天，另一輛紅色試制車連夜被運去了海南投入測試工作，所以我現(xiàn)在只能說零跑S01“看上去很美”，至于最終呈現(xiàn)在消費者面前的產(chǎn)品是否能夠達成廠家的許諾，就要看這幫“IT人”的匠心如何了。
