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坐它舒服但別睡著 清華教授體驗(yàn)奕歌乘坐舒適性
當(dāng)一款新車擁有超高顏值、豐富配置、強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，你還會(huì)關(guān)注它的哪些特征呢？相信很多朋友都會(huì)想到是它的售價(jià)，但還有一點(diǎn)不要忽略了，那就是它的乘坐舒適性。作為本年度廣汽三菱推出的全新SUV，奕歌不論是外觀、內(nèi)飾，還是配置、動(dòng)力，都擁有比同級(jí)車型更具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，這些從配置對(duì)比和圖片對(duì)比中便可一目了然，但其乘坐舒適性會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？為此，我們特別邀請(qǐng)了清華大學(xué)汽車工程系的老師，用專業(yè)設(shè)備來測(cè)出具有權(quán)威性的數(shù)據(jù)，讓大家能夠更直觀的了解奕歌的乘坐舒適性。
注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，奕歌頂配版的長(zhǎng)寬高尺寸是4405*1805*1685 mm。軸距為2670mm。既然是臺(tái)SUV車型，通過性也一定有所考量，奕歌前傾角20.3°、后傾角30.8度，離地間隙為175mm。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在與歐藍(lán)德和勁炫上沒有變化，但廣汽三菱奕歌的軸距表現(xiàn)明顯優(yōu)于競(jìng)品車型。
注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
清華測(cè)試所使用的車速測(cè)試儀VBOX Ⅲ，是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器。既可測(cè)試加速性能，同時(shí)還可用于車速表校準(zhǔn)，由于車速表是駕駛員控制車速的唯一參考，它的精準(zhǔn)度決定著車輛安全性和舒適性，并且對(duì)于接下來咱們一系列測(cè)試的精準(zhǔn)度有所影響。
通過V-BOXⅢ車速儀實(shí)測(cè)的結(jié)果與車速表顯示值對(duì)比發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱奕歌的實(shí)測(cè)值表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)值略低于車速表的顯示值。在120km/h和100km/h勻速狀況下，車速表的偏差在5km/h，60km/h和80km/h工況下的偏差均保持在4km/h。偏差浮動(dòng)在合理范圍內(nèi)，在目前測(cè)速設(shè)備遍布各大道路的環(huán)境下，能夠有效減少了因超速造成的違章概率。
通過測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，廣汽三菱奕歌整體的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，在低速段表現(xiàn)優(yōu)異，而且前排要比后排略勝一籌。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為4.7h。隨著車速的上升，在100km/h和120km/h的車速下，有稍微的下降，分別是4.19h和3.33h；而后排在60km/h的工況時(shí)是最舒適的，達(dá)到了3.33h，而在100km/h和120km/h車速下，舒適界限雖然為1.67h和2.36h，不過這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)可觀。
可能大家看到上述這組數(shù)據(jù)，內(nèi)心是沒有概念的，根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)別車型中，速度達(dá)到100km/h，前后排的舒適界分別為3.80h和1.800h，而車速在120km/h時(shí)，前后排舒適界限分別達(dá)到3.50h和1.53h，這樣對(duì)比下來，可見廣汽三菱奕歌在同級(jí)別中的舒適性表現(xiàn)達(dá)到了優(yōu)秀水平。
