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各大門派合圍廣州車展 看哪家新車武藝最高強
說實話我一點兒也不覺得全新自由光要比A6L更加重要，將它排在前頭確實是因為這是很具有話題性的一款車型。從一開始永遠都掛不上的第九擋，還有那個習(xí)慣成自然的分體式頭燈、再加上是不是切諾基后代的疑惑。自由光是一臺十足的網(wǎng)紅車型，不過值得慶幸的是它的銷量對應(yīng)其產(chǎn)品力還是很相符的。全新自由光有幾個重大的改變，其一就是把標(biāo)志性的頭燈改善了，是好是壞這點就要因人而異了。另一點是加入了2.0T發(fā)動機，在大指揮官上表現(xiàn)不錯，相信可以期待整備質(zhì)量更輕的自由光有著更好的表現(xiàn)。
即使我如何描述全新奧迪A6L，只要它定價不超過一百萬，熱銷肯定是自然而然的事情，面對這種車型是作為一個汽車工作者最悲哀的時候，你的任何話語就會變得很蒼白。那就說說我對全新A6L真實的觀感，之前我認為這款車型之所以在中國市場能成功最大的原因是其沉穩(wěn)的造型，能贏得不少的公商務(wù)訂單，恰恰這部分人是最不在意駕駛性的，只要車輪能動就行。但年輕化的奧迪品牌，不想固守原來的蛋糕，更多對準(zhǔn)年輕人的全新奧迪A6L能否出色的完成駕駛?cè)蝿?wù)呢？期待日后的實車試駕。
其實對于歐拉R1這類的新能源車型來說，產(chǎn)品力如何真的一點都不重要，政策已經(jīng)給消費者提供了很多的購買必要條件了，產(chǎn)品力只是充分不必要的點綴即可?；氐絉1上，我曾駕駛過同品牌的iQ車型，可以說是我開過的所有長城集團旗下駕駛感最正常的車型了，所以我也期待受眾面更大的R1有著更好的表現(xiàn)。
作為年度車展的收官之作，我選取了非常有代表性的各色四款車型拋磚引玉，它們之間沒有任何聯(lián)系和競爭關(guān)系，只是為廣大對它們感興趣的消費者來個提前預(yù)熱而已，本次車展也還有類似于全新寶馬X5以及全新卡羅拉等重磅車型在華的首次亮相。不過從本篇文章的“武藝”總結(jié)上看，大家已經(jīng)很明白了這幾個代表車企現(xiàn)在都在“忙乎”些什么？是真正研究產(chǎn)品、或是研究消費者還是在研究政策各位看官們應(yīng)該一眼能夠明了了。
