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海茲曼教授退休 大眾中國“最高權力”被拆分
大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann）將退休。大眾集團CEO迪斯博士將負責中國業(yè)務，馮思翰博士即將出任大眾汽車集團（中國）CEO，負責集團在中國的業(yè)務運營。同時網(wǎng)上車市從大眾內部人士獲悉：原有海茲曼教授在大眾中國的工作職能，在其退休后或將被拆分，“已身兼數(shù)職的迪斯不會全盤接受海茲曼的全部工作”，一部分工作會被大眾集團、大眾中國區(qū)高管分擔。
海茲曼親歷大眾中國高光時刻
早在上世紀90年代初，海茲曼便加入了大眾汽車，歷任生產(chǎn)、規(guī)劃等職位。2007年開始，海茲曼成為大眾集團董事會成員，負責集團生產(chǎn)、物流以及海外市場業(yè)務。
2012年9月1日，海茲曼教授正式就任大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執(zhí)行官，成為大眾汽車集團管理董事會專門為中國業(yè)務設立的職能部門的負責人。
2012年至今，海茲曼見證了大眾汽車集團在華發(fā)展的巔峰期。去年，大眾集團以17.5%的市占率穩(wěn)居中國乘用車市場領導者的地位。
2018年以來，中國乘用車市場下行，大眾汽車集團（中國）卻顯示出了極強的市場抗風險能力。2018年1-9月份，大眾汽車集團（中國）共向中國大陸及香港地區(qū)客戶交付汽車304萬輛，同比增長5.0％，而同期乘用車市場增長率為-0.6%
大眾重倉SUV/新能源市場
今年4月13目，大眾集團正式宣布：迪斯博士擔任大眾集團CEO一職的，同時大眾集團對旗下業(yè)務板塊進行了重新劃分，設立6大業(yè)務領域板塊以及針對全球最大市場中國設置專門的業(yè)務組合。
在中國最大單一市場地位以及中德兩國戰(zhàn)略合作持續(xù)深化的背景下，大眾設立專門針對中國業(yè)務的事業(yè)版塊也不難理解。
上任后不久，迪斯博士便趕赴2018年北京車展，談及中國市場時，迪斯表示：中國對于大眾汽車集團來說是非常大而又非常特別的市場，對于集團全球業(yè)務來說具有最重要的意義，因此大眾汽車集團認為，在集團的管理架構中要有一名董事用百分之百的時間來負責中國的工作，指導和協(xié)調大眾汽車集團在中國的各項業(yè)務活動，與大眾汽車集團在中國所有的利益相關方，例如合作伙伴、供應商和政府有關部門繼續(xù)建立和保持良好的關系。
最近一次來華是6月19日，上汽大眾MEB新能源工廠開工儀式，這是大眾汽車集團全球首個專為MEB純電動車型生產(chǎn)而全新設計建造的汽車工廠，年產(chǎn)能達到30萬輛，并將于2020年正式建成投產(chǎn)。同時，未來一汽-大眾旗下的華南一期工廠也將打造成一個MEB平臺電動車工廠。這兩座工廠屆時將投產(chǎn)大眾、奧迪、斯柯達品牌的多款電動車產(chǎn)品。
此外今年以來，大眾中國高管在多個場合強調大眾集團的SUV戰(zhàn)略。其中大眾品牌計劃在未來3年內成為中國SUV市場占有率第一的品牌，同時到2020年時，在現(xiàn)有6款SUV的基礎上增加到至少12款。
不僅如此，在今年廣州車展前期，大眾集團還公布了其在中國的新一輪投資計劃：2019年總投資超過40億歐元，用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領域。不難看出，未來大眾集團的目標不僅是做中國市場占有率第一的汽車集團，同時還要向最大移動出行服務供應商的方向前進。
重倉SUV、新能源領域，加上大眾集團在中國市場建立的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，可以預見，未來迪斯將帶領大眾中國走向新高度。
