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科技感接近滿分 清華/北航教授點(diǎn)評(píng)全新奧迪A6L

為了這套MMI系統(tǒng)使用起來(lái)更加人性化，奧迪在科技與人的交互體驗(yàn)上做了很多的設(shè)計(jì)，參考了很多用戶使用智能手機(jī)的習(xí)慣，采用大觸摸屏的MMI系統(tǒng)首次使用了具有觸覺和聲學(xué)反饋的觸摸響應(yīng)技術(shù)，一旦用戶的手指出發(fā)了功能，用戶就會(huì)立即聽到并感覺到咔噠聲。

徐老師還介紹到新一代奧迪A6L預(yù)計(jì)會(huì)搭載與A8相同的第三級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)：Audi AI,這套系統(tǒng)擁有包括可以在高速公路低速狀態(tài)下使用的全自動(dòng)駕駛Traffic Jam Pilot塞車輔助系統(tǒng)，以及可以在車外遙控車輛進(jìn)出狹窄停車空間的遙控停車系統(tǒng)。

全新一代奧迪A6L 取消了現(xiàn)款的1.8T車型，提供了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，最大輸出功率為190馬力和224馬力。

林教授說(shuō)道，搭載空氣懸架的新A6L在時(shí)速超過(guò)120km時(shí)，能夠自動(dòng)讓車身降低10mm,以追求更好的空氣動(dòng)力學(xué)和行駛穩(wěn)定性，此外新A6L后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入也使得車輛的運(yùn)動(dòng)性和高速穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，后輪5°的轉(zhuǎn)向角可以使得新A6L修長(zhǎng)身軀的轉(zhuǎn)向直徑減少了1.1米。林教授還介紹了奧迪的獨(dú)家轉(zhuǎn)向科技—漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，你平時(shí)駕駛時(shí)打多少度方向盤而車輪拐多少度并不是固定的，它會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，也會(huì)主動(dòng)干預(yù)和調(diào)整轉(zhuǎn)向角度。舉一個(gè)簡(jiǎn)單例子“低速時(shí)，你需要快速調(diào)整方向角度時(shí)（如掉頭）方向盤打到底時(shí)的圈數(shù)比較少，操作就更加輕松；高速時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向比就會(huì)增大，而轉(zhuǎn)向的圈數(shù)就會(huì)增多，也增加了行車安全性”。

55TFSI車型上搭載了48V輕混系統(tǒng)，這套博世提供的48伏啟動(dòng)-發(fā)電一體電機(jī)是由48V帶式交流起動(dòng)機(jī)和一塊48V鋰離子電池協(xié)同工作，輕混系統(tǒng)能夠使用純電最高時(shí)速行駛至22km/h，并且在減速時(shí)還能啟動(dòng)能回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低油耗，而且新一代A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能更加智能，并在加速時(shí)提供輔助驅(qū)動(dòng)作用，并在定速行駛時(shí)進(jìn)入滑行模式，為系統(tǒng)省電。

通過(guò)兩位教授對(duì)新一代奧迪A6L的整體打分，不難看出兩位教授對(duì)新奧迪A6L的整體評(píng)價(jià)相當(dāng)之高，雖然新一代奧迪A6L相比于它的兩位老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雖換代時(shí)間稍晚，但是全新的A6L在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面更加強(qiáng)大了，面向年輕化的轉(zhuǎn)型也使得它的消費(fèi)群體更加廣泛，同時(shí)新A6L再次在技術(shù)層面提升了自己的優(yōu)勢(shì)，而最新的MINI系統(tǒng)和標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)仍將會(huì)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，面對(duì)新一代奧迪A6L的市場(chǎng)前景，兩位教授都表示看好