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買車送水晶還有黑科技附體 試駕全新一代寶馬X5
隨著第四代X5的到來，寶馬X家族的拳頭產(chǎn)品也完成了蛻變并被賦予了全新的定義。放眼如今日益增速的科技發(fā)展，全新寶馬X5有著非?，F(xiàn)代化和前瞻的設(shè)計理念，多項黑科技的加入也令人眼前一亮，同時內(nèi)飾的變化也是顯而易見的，大量的水晶飾件和皮質(zhì)的運用拉升了整車的豪華感。無論是外觀還是內(nèi)飾全新X5可謂是改頭換面，設(shè)計師用更細(xì)膩的設(shè)計及材質(zhì)來中和冷冰冰的科技，下面便隨我一同去體驗一下全新一代寶馬X5的魅力所在。
此前，我的同事已經(jīng)在北京及美國對全新寶馬X5進(jìn)行了比較詳細(xì)的靜態(tài)和動態(tài)體驗的介紹，有興趣的小伙伴可以點擊上方的圖片來查看。那么，這次試駕我們主要來實際體驗全新寶馬X5的使用感受以及它在道路上的駕駛感，跟我一起去看看吧。
全新寶馬X5全車四周的感應(yīng)裝置可以用密密麻麻來形容了，前后各有12個超聲波傳感器，然后在前后保險杠兩側(cè)的位置，還各自隱藏有5個短距離雷達(dá)探頭，車頭車尾以及兩側(cè)外后視鏡上設(shè)置了共7個全景攝像頭，位于前風(fēng)擋頂端的攝像頭用于駕駛輔助系統(tǒng)中的車道保持及自適應(yīng)巡航等功能。
全新寶馬X5的外觀設(shè)計更年輕更具有氣勢，高聳寬大的前臉以及極具辨識度的LED燈組，無不取悅著如今的年輕消費者。車身材質(zhì)方面，全新寶馬X5發(fā)動機艙蓋、前翼子板、四個車門部分均采用鋁質(zhì)材料，使得車身重量大幅減輕，同時對于身材嬌小的女生來說操作起來也毫不費力。
內(nèi)飾部分，全新寶馬X5整體中控臺以駕駛員為中心采用環(huán)抱式設(shè)計，顯示及操作相當(dāng)便捷。同時，新車大量使用了手工水晶材質(zhì)及皮質(zhì)材料覆蓋整個儀表和中控，觸手可及均為軟質(zhì)材料，豪華感大幅提升。大手筆的用料再配合12.3英寸的高清組合儀表和觸控中央控制顯示屏+最新的人機交互系統(tǒng)——BMW iDrive 7.0組成的智能互聯(lián)駕駛座艙，盡顯獨有豪華之感的同時，帶來了越級般的數(shù)字化駕乘體驗。
全新寶馬X5豪華的內(nèi)飾設(shè)計令人驚嘆不已，內(nèi)乘坐空間上同樣沒有令人失望，裝配20向調(diào)節(jié)且具備豐富調(diào)節(jié)選項的座椅、可加熱、制冷功能的杯座、能坐人的后備箱蓋板、充沛的儲物空間等等都給我留下深刻的印象。
全新寶馬X5搭載了代號為B58的3.0L L6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，0-100km/h的加速時間僅為5.5秒，對于一臺龐大的SUV來說這樣的動力儲備應(yīng)付日常駕駛可謂是游刃有余。傳動系統(tǒng)方面，匹配來自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱和新一代BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且提供xROCKS、xSAND、xGRAVEL及xSNOW四種多地形駕駛模式。全新寶馬X5為前雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架，頂配車型還擁有自適應(yīng)五級智能可調(diào)的兩軸空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)的后橋差速鎖。同時，新車裝配的空氣懸架由帶有蓄壓器的電動壓縮機單獨控制，升降范圍可達(dá)80mm。
在城市道路及高速道路體驗中，將車輛置于普通模式，起步時絲毫沒有感覺出中大型SUV的沉重感，駕馭起來相對輕盈，油門踏板響應(yīng)正常，加速較為輕柔，轉(zhuǎn)速在2000rpm就能感覺到發(fā)力。當(dāng)切換至運動模式時，車輛將懸架及轉(zhuǎn)向手感調(diào)硬，輕踩踏板便可接受來自發(fā)動機源源不斷的動力輸出，加速十分暢快。
全新寶馬X5的8速Steptronic手自一體變速箱與發(fā)動機的匹配十分完美，低中速換擋響應(yīng)敏捷高速狀態(tài)下平順性極佳。放置運動模式下，引擎轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右，換擋干凈利落毫不拖泥帶水，深踩油門變速箱也能及時反應(yīng)，通過連降兩檔來保持充沛的動力供給，偶爾換擋還會傳來“放炮”及降檔補油的聲音，可謂是十分提氣。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則一改寶馬沉重的調(diào)校，方向盤回饋手感較輕，能提供非常精準(zhǔn)的指向性，城市道路行駛中感覺不到方向盤的虛位，回饋力度適中，即便高速過彎時，駕駛者也能根據(jù)轉(zhuǎn)向手感及角度對車輛的行駛軌跡和狀態(tài)作出調(diào)整，不論是喜愛激情駕馭的男士，還是喜愛舒適的女士都能找到適合自己的駕駛感。
NVH方面屬于該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，相較上代車型車內(nèi)靜謐性提升很大，中低速環(huán)境中可以輕松交談伴隨哈曼卡頓音響是個不錯的享受。當(dāng)車速超過100km/h后，會有稍許的風(fēng)噪傳遞進(jìn)車內(nèi)，同時因為裝配小扁平比和較寬的輪胎，通過復(fù)雜路面時會有極個別的噪音和路面振動傳遞進(jìn)車內(nèi)，整體隔音水平還是值得稱贊的。
全新寶馬X5可以說是改頭換面，雖然依舊能看到很多寶馬經(jīng)典的設(shè)計元素在里面，但將運動貫徹且向豪華轉(zhuǎn)移或成為寶馬未來的設(shè)計方向。深入接觸后會發(fā)現(xiàn)，新車在交互、智能駕駛上下了很大的功夫，最早我并不接受的手勢控制功能和語音操作，經(jīng)過長時間體驗后也讓我有了新的認(rèn)知，它的存在的確為某些特定場景的使用增加了加大的便利性。蛻變后的寶馬X5將會更為廣泛的被市場接納，運動又不失豪華極為迎合如今年輕消費者的口味，期待能有個不錯的定價。
