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士別三日當(dāng)刮目相看 福特翼虎對(duì)比探界者

在中級(jí)SUV市場(chǎng)，福特翼虎是不得不提的重要角色。從設(shè)計(jì)、配置到動(dòng)力總成，翼虎都充分迎合了年輕消費(fèi)者的需求，有著極為優(yōu)秀的綜合實(shí)力。不過(guò)，上市多年以后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)相問世，讓翼虎有些疲于應(yīng)對(duì)。這其中，雪佛蘭探界者憑借著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與不錯(cuò)的動(dòng)力水平，搶了不少翼虎的風(fēng)頭。在短暫低迷以后，2019款翼虎以煥然一新的面貌出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，此時(shí)的探界者，又該如何接招？

相似的定位、面向同樣的消費(fèi)群體，翼虎與探界者在價(jià)格區(qū)間上擁有高度的重合，比如我們今天對(duì)比的這兩款：指導(dǎo)價(jià)格24.98萬(wàn)元的翼虎2019款EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型，以及指導(dǎo)價(jià)25.09萬(wàn)元的探界者2018款 Redline 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版RS。兩款車同屬全系頂配車型，基本是“滿配”狀態(tài)，差價(jià)不過(guò)1100元的它們，各自的實(shí)力究竟如何？

翼虎的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)很熟悉，從繼承Vertrek概念車設(shè)計(jì)理念的早期車型，到采用家族式“馬丁臉”設(shè)計(jì)的中期改款，翼虎的設(shè)計(jì)似乎一直走在潮流的最前沿。而如今來(lái)到我們面前的2019款翼虎，則在“馬丁臉”的基礎(chǔ)上有著進(jìn)一步的升級(jí)。前臉進(jìn)氣格柵被大面積的黑色蜂窩狀中網(wǎng)所覆蓋，霧燈區(qū)域也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，在提升整體運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，亦顯得野性十足。車尾部分，新款翼虎在尾門下沿新增了一條鍍鉻裝飾，后包圍之間也加以蜂窩狀元素點(diǎn)綴。總的來(lái)說(shuō)，新翼虎在外觀設(shè)計(jì)上變化不算大，但依然保持了一定的新鮮感，對(duì)于年輕消費(fèi)者也有不錯(cuò)的吸引力。

參與對(duì)比的探界者屬于Redline版本，沒錯(cuò)，就是在普通車型的基礎(chǔ)上加以部分紅色元素點(diǎn)綴的“運(yùn)動(dòng)版”車型。不得不承認(rèn)，采用雪佛蘭最新家族化設(shè)計(jì)理念的探界者擁有不錯(cuò)的顏值，先后接連推出的RS版、Redline版本也足以看出其在努力迎合年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求。但坦而言之，探界者的個(gè)性化并不算徹底，或多或少會(huì)讓潛在車主有些失望。

作為各自車系的頂配車型，翼虎與探界者在車外配置方面的差別并不大，主要在燈光配置方面有細(xì)微區(qū)別。較早期上市的翼虎前大燈采用的為氙氣光源，這在眾多同級(jí)車型還在使用鹵素光源的當(dāng)年無(wú)疑是一大亮眼配置，即使放在如今其點(diǎn)亮效果與視覺效果也十分值得稱道。此外，轉(zhuǎn)向頭燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈的應(yīng)用也起著減少視覺盲區(qū)的作用，顯著提高了行車安全系數(shù)。新近上市的探界者，配備科技感更強(qiáng)的LED大燈自然無(wú)可厚非，但其并沒有提供轉(zhuǎn)向頭燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈功能，有些可惜。

翼虎與探界者均配備了18英寸輪轂，有著不錯(cuò)的視覺效果，但在輪胎規(guī)格的選擇上兩車側(cè)重點(diǎn)卻有所不同。翼虎選擇了輪胎斷面更寬、扁平比相對(duì)較低的235/50 R18輪胎，在操控性能方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也與翼虎的定位相符合，勢(shì)必更加適合追求操控的年輕消費(fèi)者。而探界者所配備的225/60 R18規(guī)格的輪胎胎壁相對(duì)更厚，是偏向舒適性的選擇，符合其城市SUV的定位。

由于翼虎和探界者已經(jīng)算得上大家的老朋友了，對(duì)于兩車外觀細(xì)節(jié)這里就不再一一對(duì)比。從對(duì)比車型來(lái)看，2019款翼虎雖然變化不大，但也為消費(fèi)者帶來(lái)了一定的新鮮感，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。在燈光等部分細(xì)節(jié)配置方面，翼虎以實(shí)用性更高的轉(zhuǎn)向頭燈/輔助燈取得了一定的優(yōu)勢(shì)。那么，在內(nèi)飾部分，翼虎與探界者又表現(xiàn)如何？

乍一眼看上去，翼虎與探界者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)存在很大的相似度：中控都采用了對(duì)稱式的造型，做工用料也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水平。不過(guò)，翼虎中控臺(tái)所搭載的10英寸中控大屏可謂是賺足了眼球，對(duì)于內(nèi)飾整體科技感也有著顯著提升，而這，也是2019款翼虎最大亮點(diǎn)所在。

翼虎10英寸中控大屏內(nèi)置了基于AliOS的車載智能系統(tǒng)，相信這套系統(tǒng)你已經(jīng)不陌生，出色的語(yǔ)音交互能力是其最為突出的特點(diǎn)之一。坐進(jìn)翼虎車內(nèi)，一句“我要去XXX”即可讓車輛打開導(dǎo)航，帶你到想去的地方，十分方便。而在語(yǔ)義識(shí)別功能的幫助下，系統(tǒng)還可以理解如“我餓了”“我有點(diǎn)熱”等語(yǔ)句，并執(zhí)行導(dǎo)航到附近餐館、打開空調(diào)等操作，這無(wú)疑讓語(yǔ)音控制的靈活度和易用程度大大增加。

基于阿里服務(wù)生態(tài)鏈下的諸多應(yīng)用，則更是讓傳統(tǒng)用車方式發(fā)生了翻天覆地的變化。在翼虎的車載智能系統(tǒng)中，當(dāng)用戶登錄阿里賬戶后，系統(tǒng)便可根據(jù)用戶的日常用車習(xí)慣，在相應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)實(shí)現(xiàn)目的地推送、行程安排等服務(wù)，宛如私人助理一般貼心。此外，車友組隊(duì)、路書攻略等功能的應(yīng)用在為出行提供便利的同時(shí)，也精準(zhǔn)迎合了如今年輕消費(fèi)者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的需求，這無(wú)疑使翼虎在互聯(lián)網(wǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著提升。

相比之下，探界者所配備的8英寸中控屏在多媒體方面就要遜色不少。雖然其也支持常規(guī)的諸如手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航以及語(yǔ)音控制等功能，但都較為常規(guī)，僅僅是“夠用”的水平。而在年輕人頗為關(guān)注的人機(jī)交互以及智能出行這一領(lǐng)域，探界者都有所缺失，不及翼虎有吸引力。

對(duì)于中級(jí)SUV而言，單純的車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比意義并不大，兩車在乘坐空間上都不必過(guò)于擔(dān)心，舒適性才是用戶更為關(guān)注的方面。作為各自車系的頂配車型，兩車座椅配置都十分齊全，不過(guò)翼虎依然憑借主駕駛座椅記憶以及后排座椅中央頭枕這兩項(xiàng)配置占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于前后排乘客的照顧也都較為周到，而探界者則有所欠缺。

除卻座椅配置外，在一些舒適便利性配置上，翼虎的表現(xiàn)也更為全面。譬如使用頻率非常高的全車車窗一鍵升降以及感應(yīng)后備箱等，這些探界者都沒有配備，使用起來(lái)不是很便利；不可否認(rèn)，探界者所配備的220V電源接口也有著不錯(cuò)的實(shí)用性，但整體便利性依然不及翼虎。

參與對(duì)比的翼虎于探界者搭載的均為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率以及扭矩輸出數(shù)據(jù)來(lái)看，探界者似乎都占優(yōu)勢(shì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9擋手自一體變速箱理論上也應(yīng)該有著更為出色的表現(xiàn)。不過(guò)頗為有意思的是，在百公里加速測(cè)試中反而是翼虎更勝一籌（翼虎百公里加速時(shí)間僅為7.1S，而探界者為7.8S）。同時(shí)，翼虎所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油標(biāo)號(hào)為92#，而探界者則需添加95#汽油，考慮到后期用車成本，翼虎無(wú)疑更加具有吸引力。

在2013年翼虎剛剛上市之時(shí)，其在安全配置上都有著頗為亮眼的表現(xiàn)，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等，在當(dāng)年可謂十分超前。即使放在如今，翼虎在安全配置方面也依然十分給力，主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示等配置不但大幅領(lǐng)先于探界者，對(duì)于行車安全也有著重要意義。要知道，參與此次對(duì)比的探界者可是頂配車型，在主動(dòng)安全配置上依然有不少缺失，實(shí)在是有些不應(yīng)該。

總結(jié)：

不得不承認(rèn)，在上市多年以后，以探界者為代表的諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，掩蓋了不少翼虎的光芒；消費(fèi)者也似乎對(duì)于新近推出的車型更感興趣，認(rèn)為其實(shí)力必然更強(qiáng)。然而事實(shí)果真如此嗎？?jī)H從安全科技配置以及舒適便利性來(lái)看，翼虎就要領(lǐng)先探界者不少；而剛剛上市的新翼虎，除了更為時(shí)尚個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，其所搭載的基于AliOS的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，更是精準(zhǔn)迎合了如今年輕消費(fèi)者的用車需求。新翼虎也許算不上“新”，但全面提升的綜合實(shí)力，已經(jīng)讓其完全超越了探界者。我想，用一句話來(lái)形容新翼虎似乎再合適不過(guò)，那就是“士別三日當(dāng)刮目相看”。