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沙發(fā)般享受 清華測試全新哈弗H6冠軍版舒適篇
車輛舒適性往往是大家在選車過程中最難以去衡量的一項車輛性能，也是最最最容易被忽視的問題。為什么我會用三個“最”來形容？打個比方，如果假期約上三五好友開車出游，朋友覺得您車坐著不得勁兒，場面不僅會很尷尬，還會擾亂原本出行的興致，而且想必您也會覺得很沒面子，再嚴重點甚至會影響好友之間的關(guān)系，您說車輛舒適性是不是很重要呢？
本期的《清華測試》，兩位清華教授將對全新哈弗H6冠軍版進行乘坐舒適性測試，這其中包含了車速表校準以及平順性兩個測試項目。接下來，我們就看看這位SUV界當之無愧的王者在舒適性方面的表現(xiàn)如何，它是否能夠符合您的預期呢？我們拭目以待。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進行發(fā)布和分析。
作為SUV界當之無愧的王者，全新哈弗H6冠軍版的車身尺寸符合緊湊級SUV標準，車身長寬高分別為4,600×1,860×1,720mm，軸距為2,680mm，相比競爭對手——榮威RX5、吉利博越在車身尺寸方面有著一定的優(yōu)勢。
注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
我們先來介紹一下本次測試所使用的測試儀器都有哪些。首先，清華教授使用英國瑞思捷RACELOGIC VBOX Ⅲ車速測試儀對全新哈弗H6冠軍版的車速表進行了校準。眾所周知，車速表是駕駛員對車速唯一把控的參考目標，它的精準度對于車輛的安全性和舒適性起著關(guān)鍵性作用，而且它還將影響著咱們接下來的一系列測試的精準度。
通過V-BOXⅢ車速儀實測的結(jié)果與車速表顯示值對比發(fā)現(xiàn)，全新哈弗H6冠軍版的實測值略低于車速表的顯示值。車速在120km/h、80km/h，以及60km/h的勻速狀況下，車速表的偏差都在3km/h。其實，這一偏差數(shù)值在合理范圍內(nèi)，而且略低于實測值的車速表，有利于駕駛員駕駛車輛，不易造成超速，有效減少了因超速造成的違章概率。
其次清華教授使用丹麥B&K生產(chǎn)的型號為BK2512型振動測試儀，對全新哈弗H6冠軍版的行駛平順性進行了測試。您不用質(zhì)疑測試的權(quán)威性，教授所使用的這臺儀器是行業(yè)內(nèi)公認的最為權(quán)威的。也許您會好奇數(shù)據(jù)是如何采集的，別著急，咱們往下看。
BK2512型振動測試儀為圓盤狀，我們將它安放于車輛座椅與乘員臀部之間，便可以通過儀器來監(jiān)測并分析車輛行駛時的振動數(shù)據(jù)，經(jīng)過標準計算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時為單位)。說白了，就是乘客乘坐車輛會在多長時間感到不適，甚至難受，都會有所體現(xiàn)。
通過平順性測試數(shù)據(jù)可以看出，全新哈弗H6冠軍版在低中高三種勻速狀態(tài)下，行駛平順性表現(xiàn)還是很不錯的。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為3.33h。再提速，在100km/h和120km/h時，舒適界限有稍微的下降，分別為2.36h和2.10h；而后排在60km/h的工況時是最舒適的，達到了2.65h，其余速度狀態(tài)下，為1.67h和1.33h。
