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開著暖風續(xù)航超400km！比亞迪宋EV500怎么樣？
動力方面，宋EV500和老款EV400的動力總成一致，同樣搭載了一臺最大功率218馬力，峰值扭矩310牛·米的永磁同步驅(qū)動電機。但是新款的EV500采用了比亞迪最新的高功率充電技術，20%-80%快充時間僅需30分鐘。
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出于電機驅(qū)動的特性，變速箱的響應時間可以忽略不計，動力可謂是說來就來。官方0-50km/h加速時間為3.9秒，這臺車動力表現(xiàn)應對日常代步還是綽綽有余的。
ECO模式下這款車在起步階段并不會帶來很強的推背感，油門踏板的也不是那么靈敏，整體加速過程給人一種CVT變速箱的錯覺。不過切換至SPORT模式起步時，起步會有較強烈的推背感。
宋EV500共提供較大與標準兩級動能回收模式，在松開油門踏板或踩下剎車動力回收系統(tǒng)都會第一時間介入。標準模式下，車量行駛質(zhì)感與燃油車差異不大，而調(diào)節(jié)至較大回饋時動力回收系統(tǒng)的突然介入會使車輛有明顯的拖拽感，高速行駛時尤為明顯，頻繁的加減速會給乘客帶來不適，不過動力回收效果還是很值得稱贊的，若想最大限度的保證續(xù)航里程，建議行駛中減少ACC的使用。
采用前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，結構上并無亮點可言。由前奔馳底盤專家漢斯·柯克負責底盤調(diào)校，整體質(zhì)感不錯，軟性適中，擁有不錯的道路適應性。在復雜路面或過彎時，也能提供平穩(wěn)且舒適的操控體驗。
宋EV500作為純電動汽車，不受發(fā)動機噪音影響，這是先天的優(yōu)勢。同時，還大量使用了吸聲隔振材料及貼片隔音，精細密封，采用空腔阻斷技術，所以在100km/h時速以內(nèi)的表現(xiàn)非常好。
總結：宋EV500是王朝系列純電產(chǎn)品的全新成員，不論是外觀設計、配置、技術以及續(xù)航里程方面都處于業(yè)界領先地位，這也很符合這些年比亞迪深知新能源市場的重要性，努力耕耘的結果。相比于其他勢力更是如此，宋EV500這次一舉將電動SUV的綜合續(xù)航里程拉進了400km，可以說是占盡先機。除了續(xù)航里程的提升，比亞迪這些年的技術積累，三合一電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)，也是消費者們?nèi)蘸箨P注的重點，也必將是占領市場先機的有力競爭手段。
