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配水晶擋把，5.5秒破百，全新寶馬X5值得買嗎？
首先我要說明，這是一篇非常主觀的體驗稿，有著濃郁的個人色彩，如果您想看客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)和對比，我會在文中放上我的同事之前出具的詳盡試駕報告。下面開始今天的話題。如果在這周之前，有朋友說要選擇一款豪華中大型SUV，我肯定會向他推薦日系品牌的產(chǎn)品，因為從小到大我都被“豪華車一定配備大排量自吸發(fā)動機(jī)”的家族用車文化氛圍所包裹。對座駕的選擇也是這樣，每當(dāng)別人問起我的日常代步車時，我都會說：“57”，大部分人都假裝心領(lǐng)神會一笑而過，而我向剩下的人介紹雷克薩斯LX 570的時候，都會說“它的機(jī)艙里裝著機(jī)械工程師帶給人類最好的禮物，V8發(fā)動機(jī)。”
前戲似乎有些長了，然而這些鋪墊是非常必須的，因為今天我想向大家介紹的，主要是日系和德系豪華品牌SUV的產(chǎn)品設(shè)計理念，作為一名雷克薩斯LX 570的日常使用者，我覺得本人還是很有發(fā)言權(quán)的，說完了日系，德系一方面的主角是編輯部這周到訪的試駕車：全新BMW X5，雖然我滿打滿算只開了一天半的時間，但是感受已經(jīng)非常豐富，下面就讓我們快快進(jìn)入正題：全新BMW X5能否打動我這個日系大排量自吸忠粉兒。
全新BMW X5目前共分為兩款車型在售2019款 xDrive40i M運(yùn)動套裝售價為77.99萬，2019款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動套裝售價為86.99萬。當(dāng)然了，熟悉這兩款車型的朋友們肯定會心存疑惑，雷克薩斯LX570和全新寶馬X5的售價可不太對等，不過從另一個角度來看，兩款車型都是各自品牌目前在售的旗艦SUV（BMW X7抓緊吧），全新BMW X5加上選裝包之后售價也達(dá)到了百萬計，和我那輛天津港買回來的“57”差別并沒有那么大。所以在我看來，同樣是頂級豪華SUV，全新BMW X5跟我日常代步的雷克薩斯LX570相比，最大的差異還是在駕駛感受，就讓我們先從動力聊起。
全新寶馬X5搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為250kW，最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間為5500-6500rpm，最大扭矩為450N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-5200rpm。
在COMFORT模式下全新寶馬X5的動力表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意，想要動力的時候，只需稍稍深踩油門踏板，3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)所迸發(fā)的動力就會隨之而來，加上舒適的懸架調(diào)教，日常駕駛時讓你不由自主的單手扶著方向盤，享受著COMFORT模式下巡航般的駕駛感受。在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為對于豪華SUV尤為重要，較高的車輛視野以及高級感十足的行駛質(zhì)感，相信也是很多消費(fèi)者購買豪華SUV的原因。與雷克薩斯LX 570沉重的方向盤轉(zhuǎn)向相比，全新X5的轉(zhuǎn)向手感就輕盈許多，在日常駕駛中，操控車輛轉(zhuǎn)彎時非常方便，這也得益于其較小的轉(zhuǎn)彎半徑。
不過“公路之王”的稱號可不是吹出來的，調(diào)整至運(yùn)動模式，油門踏板的響應(yīng)只能用“瘋”來形容，渦輪車獨(dú)有的加速快感，是大排量自吸車無法比擬的，加速的一瞬間就像有人在你的后背踹了一腳，全新X5的動力在運(yùn)動模式下就是這么直給，伴隨著尾喉因為換擋發(fā)出的聲浪，在加速的一瞬間，一切都變得那么美好。不過在高速路段，全新BMW X5的后段加速就沒有那么給力了，排量的劣勢開始展現(xiàn)，當(dāng)然了，在限速120km/h的中國，這部分劣勢并沒有那么明顯。
5.47秒的破百能力，比官方給出的數(shù)據(jù)還要快一些，相對于X5這樣的中大型SUV，5.47秒的加速感覺和轎車是不一樣的，更高的坐姿，以及更大的車身讓你的加速體驗也更加深刻。非常值得一提的是全新BMW X5“小”排量增壓發(fā)動機(jī)所帶來的超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗不到9L這是我的“57”完全不可想象的，要知道我每天通勤的油費(fèi)可能就要超過100塊，這輛全新BMW X5我加了300塊錢油可是踏踏實實地從位于北京城里的公司往返了懷柔又去了趟通州，對于我來說已經(jīng)像開純電動車一樣節(jié)省了。
全新BMW X5剎車的成績稱得上優(yōu)異，這就要?dú)w功于M運(yùn)動套件中的剎車系統(tǒng)，對于一輛整備質(zhì)量2240kg的中大型SUV，這樣的剎車成績，不得不給X5點(diǎn)個贊。
前后獨(dú)立懸架可以為車身提供更良好的支撐，以及濾震效果，并且全新BMW X5搭載BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，面對復(fù)雜路況時，可以提供出色的牽引力，從而平穩(wěn)應(yīng)對突發(fā)狀況。
綜合來看全新BMW X5的實際駕駛感受非常令我滿意，3.0T直列六缸所迸發(fā)出的澎湃動力，可以隨時點(diǎn)燃你的激情，尤其是在運(yùn)動模式，時刻會讓你有一種駕馭它的沖動，在高速路段穩(wěn)定的車身以及良好的操控確實給了我不一樣的駕駛感受，要真讓我說X5和LX 570開起來有什么區(qū)別，那我覺得這兩輛車分別代表了人生兩段不同的時期，四十歲之前開X5，年輕運(yùn)動，爆發(fā)力強(qiáng)，愿意接受新鮮事物，每天開著X5穿梭在城市的燈紅酒綠之中，而過了四十歲就需要安穩(wěn)，這時候LX 570堅實可靠，帶你穿山越嶺，領(lǐng)略無限風(fēng)光，成熟就是你的標(biāo)簽。
由于我的同事在此前已經(jīng)對全新X5進(jìn)行過詳細(xì)體驗，所以本文對于外觀內(nèi)飾就不做詳細(xì)介紹，下面我們就介紹一下X5外觀內(nèi)飾的一些亮點(diǎn)。
全新BMW X5的外觀內(nèi)飾也讓我有點(diǎn)兒心動，雖然我的“57”也是見棱見角的后現(xiàn)代主義設(shè)計，但對于我這個年齡段的用戶來說還是稍顯厚重了，相比之下，全新BMW X5相比老款有了非常明顯的年輕化趨勢，尺寸更大的“雙腎”前格柵充滿力量，象征著強(qiáng)勁的“腎功能”，M套件額外提供了戰(zhàn)斗感濃郁的前后保險杠，感覺至少增加了20馬力。激光大燈、藍(lán)色M制動卡鉗都是我喜歡的部分，相比日系豪華車運(yùn)動氣息更加純粹。
我一直覺得雷克薩斯的內(nèi)飾已經(jīng)算是豪華車?yán)锩婢碌拇砹?，直到這次坐進(jìn)全新BMW X5才知道什么叫“天外有天”。和老款相比，全新BWM X5在內(nèi)飾部分變化用“脫胎換骨”來形容毫不為過，大尺寸液晶顯示屏并不少見， 能夠把人性化做得這么好的確屬鳳毛麟角，全新的BMW iDrive 7.0系統(tǒng)上手非?？?，邏輯清晰UI簡潔，堪稱車載互聯(lián)系統(tǒng)的典范，這一點(diǎn)日系廠家們真該好好取取經(jīng)。反觀雷克薩斯雖然作為日系品牌的高端旗艦，但是在內(nèi)飾的設(shè)計感和用料上始終和一線豪華品牌存在著差距。X5的內(nèi)飾氛圍，讓我坐在里面就像住在精裝修的豪宅里，而LX 570的內(nèi)飾用料固然也不錯，但在“精”這方面上，確實需要好好裝修一下。不過X5的后排乘坐舒適性在這里需要吐槽一下，角度過于直的后排座椅，對于長途駕駛坐在后排的乘客非常不友好。
最后說說我對全新BMW X5的整體印象，強(qiáng)大的動力性能、霸氣的外觀造型和科技感十足的內(nèi)飾已經(jīng)足夠令我這個日系忠粉兒心動，相比“57“，它無疑更適合我這個年齡段的消費(fèi)者。雖然大排量自吸發(fā)動機(jī)是豪華品牌一貫的標(biāo)簽化配置，但不可否認(rèn)新一代增壓引擎已經(jīng)能夠提供更具誘惑的駕駛感受，同時，設(shè)計和配置部分的升級，確實令全新BMW X5的產(chǎn)品實力達(dá)到了有史以來最高的水平。我已經(jīng)考慮把”57“移交給更適合它的家人，而全新BMW X5目前排在我換車名單的首位。
