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廣汽新能源GE3車主真實感受 售價實惠/異響嚴(yán)重
從2017年7月28日成立開始，廣汽新能源在不足一年半的時間實現(xiàn)了年銷超兩萬輛的成績，儼然一副“流量明星”的姿態(tài)。去年8月29日，廣汽新能源高續(xù)航版電動車GE3 530正式上市，新車在北京市場甚至創(chuàng)下單月超1500輛的成績。那么這樣一款新車，它的市場口碑到底如何呢？
選GE3 530的理由
1.可享最高標(biāo)準(zhǔn)的國家補(bǔ)貼1.32倍
作為一款價格在12-16萬元區(qū)間的產(chǎn)品，GE3受眾群體中家庭用戶偏多，這些消費(fèi)者往往會對價格方面比較在意。而憑借160Wh/kg的電池能量密度、百公里14.7kWh的電耗，GE3 530可享受到國家最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1.32倍，補(bǔ)貼幅度達(dá)到9.07萬元。高額補(bǔ)貼力度，成為GE3 530相較同級競品的最大競爭優(yōu)勢之一。
2.造型時尚 科技配置豐富
造型時尚，也很很多消費(fèi)者看中GE3 530的重要因素。新車充分詮釋了幾何設(shè)計元素，前大燈組、進(jìn)氣格柵、霧燈組等均為三角形樣式，營造出不錯的運(yùn)動感。同樣，這種出挑的設(shè)計也延續(xù)至車內(nèi)，中控臺為對稱式布局，8英寸顯示屏+10.1英寸全液晶儀表的組合讓車內(nèi)科技感倍增。值得注意的是，GE3 530還配備語音助理“廣小祺”，喚醒該系統(tǒng)后用戶可通過語音操作地圖導(dǎo)航、空調(diào)控制、車窗升降、座椅調(diào)整等多項功能，
優(yōu)點(diǎn)不少，槽點(diǎn)也多
1.低溫天氣續(xù)航里程降低36.8% 不足240km
產(chǎn)品質(zhì)量方面，廣汽新能源一直被市場詬病，涉及品牌旗下GE3、GS4 PHEV、GA3S三款車型。從網(wǎng)絡(luò)上搜集的數(shù)據(jù)看，這些問題集中在續(xù)航、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、異響等方面。
以GE3 530為例，在續(xù)航里程方面。廣汽新能源官方宣稱的GE3 530常溫工況續(xù)航（NEDC工況）為410km，但其官方微信號推送的測試報告卻與之自相矛盾，該報告顯示GE3 530在NEDC工況下實測續(xù)航僅378km，而低溫工況下續(xù)航里程更是幾近腰斬，下降36.8%至239km。
北京地區(qū)作為全國最大的單一電動車市場，廣汽新能源曾拿下過單月超1,500輛的成績，要知道GE3全年銷量也不過8,900輛左右。而從12月開始至2月份，北京最低天氣溫度一直維持在零下5度—零下12度，這意味著相當(dāng)高比例的用戶會受到續(xù)航里程困擾。
在百度上搜索GE3、續(xù)航虛高兩組關(guān)鍵字，會出現(xiàn)320萬條的搜索結(jié)果。一些GE3車主抱怨：“廣汽傳祺GE3缺嚴(yán)重續(xù)航虛標(biāo)，明明跑了30公里，卻掉電50公里甚至以上，跑300公里，要充500公里的電量，這種掉電速度比暴力駕駛還難以接受。”
“幾乎每一位來店的客戶都會問到GE3續(xù)航縮水問題，”對此，一位曾在北京某廣汽新能源體驗中心工作過的銷售顧問向網(wǎng)上車市表示，“對此店里那邊要求統(tǒng)一口徑：網(wǎng)上說法只是一個參考，實際續(xù)航你得自己感受，有的客戶能開到400多公里，續(xù)航跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)聯(lián)。”
2.新車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)異響
除了續(xù)航，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響也是GE3 530質(zhì)量問題的高發(fā)區(qū)。在百度上搜索廣汽新能源、GE3、異響三組關(guān)鍵詞，會出現(xiàn)相關(guān)搜索166萬條。
在汽車論壇里面，一些購買GE3的車主也出現(xiàn)了諸如“GE3 530方向盤轉(zhuǎn)動時有“嘰嘰”聲，感覺像橡膠摩擦聲音，開車聽到這個聲音，心煩。”、“剛提的新車方向盤便出現(xiàn)異響，而且這種情況并不是個案，4S店給出的解決方案是直接更換轉(zhuǎn)向軸。”、“新提的GE3出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，4S店一開始說是小零件摩擦所致，后續(xù)又說需要更新轉(zhuǎn)向柱。”的吐槽。
對此問題，網(wǎng)上車市致電廣汽新能源北京某體驗中心，得到的回復(fù)是：轉(zhuǎn)向軸異響是個別現(xiàn)象，自主品牌車子多多少少都會出現(xiàn)這樣的問題。
顯然，這種模棱兩可的回答很難讓人滿意。倒是一些網(wǎng)友的評論似乎更有說服力：GE3的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)均在南方地區(qū)，而轉(zhuǎn)向軸異響多出現(xiàn)在低溫天氣下，這方面基本上也是北京地區(qū)的客戶抱怨較多，這種情況很大程度上是設(shè)計缺陷導(dǎo)致的。
類似的問題也蔓延至插電混動車型GS4 PHEV上，該車出現(xiàn)過電動機(jī)故障導(dǎo)致車輛無法啟動，電瓶無法正常充電等情況。
在目前國內(nèi)主流新能源車企中，廣汽新能源算是成長較快的一家企業(yè)。在銷量高增速增長的同時，廣汽新能源的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等似乎并未跟上企業(yè)的發(fā)展步伐。如果能在這些方面進(jìn)一步改善，或許廣汽新能源市場表現(xiàn)會比當(dāng)前更好一些。
