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區(qū)別對(duì)待新能源皮卡 擴(kuò)大新能源皮卡通行范圍
日前被討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案 （2019年）》中，有三大政策對(duì)皮卡行業(yè)極為利好，包括：皮卡下鄉(xiāng)享受補(bǔ)貼、國(guó)三車輛報(bào)廢享受補(bǔ)貼、建議擴(kuò)大皮卡解禁范圍。
另外還值得皮卡行業(yè)歡呼鼓舞的是：持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)。堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴(kuò)大通行范圍。
以上信息告訴我們，國(guó)家鼓勵(lì)新能源貨車的發(fā)展，并建議完善新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)。更重要的是，此次是首次建議實(shí)施新能源貨車差別化通行管理，在未來有望實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大新能源貨車通行范圍，這樣將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化新能源皮卡用戶的用車環(huán)境，對(duì)廣大的貨運(yùn)車主來說無疑是一件錦上添花的事情。
面對(duì)國(guó)內(nèi)排放法規(guī)的不斷升級(jí)，繼國(guó)五排放之后，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是逐漸來臨，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已有多個(gè)省份先后公布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，普通燃油型貨車所面對(duì)的限制也越來越多。
目前，我國(guó)鄭州市、西安市、深圳市等多地已經(jīng)明確指出限制柴油貨車在市中心范圍內(nèi)通行，此類政策的出現(xiàn)打擊了無數(shù)的皮卡用戶，甚至影響了以皮卡運(yùn)輸為營(yíng)的個(gè)體戶家庭，而依目前的發(fā)展形勢(shì)來看，未來或?qū)?huì)有更多的城市出臺(tái)限柴政策，燃油車輛的生存環(huán)境不容樂觀。
面對(duì)國(guó)家對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的扶持，越來越多的皮卡企業(yè)推出相應(yīng)的電動(dòng)皮卡車型。純電動(dòng)皮卡普遍基于各皮卡企業(yè)的經(jīng)濟(jì)型皮卡改裝而成，相比普通燃油型車型，純電動(dòng)皮卡具有高扭矩、用車成本低廉，實(shí)現(xiàn)狹義零排放的特點(diǎn)。目前市場(chǎng)中的新能源皮卡已經(jīng)達(dá)到6—7款。不過，用戶對(duì)純電動(dòng)皮卡的認(rèn)知度上還有待提升，尤其是在用車過程中的續(xù)航、充電等問題。
目前，我國(guó)的新能源皮卡消費(fèi)者大多數(shù)為電力、郵政、市政等部門，駕校、貨拉拉、快狗打車以及快遞公司等物流運(yùn)輸企業(yè)，只有少數(shù)的普通用戶選擇新能源皮卡。從另一方面說，目前國(guó)內(nèi)新能源皮卡的發(fā)展僅為開端，并未全面爆發(fā)。
而本次國(guó)家發(fā)改委鼓勵(lì)新能源貨車的發(fā)展，并推行差別對(duì)待新能源貨車的政策，無疑會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源皮卡的發(fā)展，更加印證了新能源車型是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中發(fā)展的大趨勢(shì)，惠及更多的皮卡用戶。
我們要想真正擺脫排放升級(jí)的困擾，唯有放棄燃油車型，使用新能源汽車。同時(shí)我們期待擴(kuò)大新能源貨車通行范圍的具體落實(shí)文件能夠早日下發(fā)下來，另外，期待我國(guó)未來的新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為廣大用戶提供更加迎合時(shí)代需求、質(zhì)量夠硬的皮卡。
