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2款新能源車獲7億美元青睞！老外設(shè)計的未來之車
近日，通用汽車要在電動皮卡領(lǐng)域有所建樹的雄心顯現(xiàn)，先是被傳要牽手特斯拉，后又有與亞馬遜爭搶和美國電動皮卡企業(yè)Rivian“聯(lián)姻”的消息。
從曾經(jīng)斷言“沒人買電動皮卡”到盼與電動車企業(yè)同盟，通用汽車在對待電動皮卡的態(tài)度上出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，讓人感覺皮卡進入電動化時期可能要遠(yuǎn)比想象的快。
就目前市場情況來看，傳統(tǒng)車企在純電動皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品動作略顯遲暮，初創(chuàng)型車企反而屢有建樹。截至目前，Rivian正是電動皮卡領(lǐng)域的“種子產(chǎn)品”，有望率先破局，為企業(yè)帶來第一桶金。
據(jù)路透社消息顯示，相比通用，電子商務(wù)巨頭亞馬遜對Rivian才是真愛，將牽頭進行7億美元的股權(quán)投資。Rivian是美國一家初創(chuàng)電動汽車公司，旗下只有基于同一平臺打造，于去年洛杉磯車展發(fā)布的皮卡和SUV兩款產(chǎn)品，其中“電動冒險車”R1T純電動皮卡是主打車型。
此外，R1T純電動皮卡已是成熟車型，“8+1”大特色設(shè)計是行業(yè)領(lǐng)跑的重要因素：
1、多種電池組配置：提供三種不同能量大小的電池組配置，最高時速均可達(dá)每小時201公里，續(xù)航里程最大可達(dá)643多公里，具有快速充電功能，充電30分鐘可跑大約321公里。
2、扭矩勝過特斯拉：產(chǎn)品均為四驅(qū)車型，采用四電機動力驅(qū)動，可為每個車輪額定提供147kW的動能，電機的最大輸出功率可達(dá)562kW，最大輸出扭矩為1120N·m，四個車輪上的總瞬時扭矩可達(dá)14000N·m，勝過特斯拉。
3、通過性勝過燃油車：離地間隙高達(dá)360mm，不改裝可涉水1米深，接近角/離去角為34°/30°，縱向通過角26°，最大爬坡角度為45°。
4、車內(nèi)環(huán)保：整個駕駛室內(nèi)采用環(huán)保木材裝飾，針對高磨損區(qū)域創(chuàng)新使用耐磨、防水且易于清潔的秘制復(fù)合材料包裹。
5、五塊彩顯屏：中控區(qū)是一塊15.6英寸的高像素觸控彩顯多媒體大屏，具有“云生態(tài)”系統(tǒng)，可高速聯(lián)網(wǎng)，儀表盤是12.3英寸數(shù)字彩顯屏，后排三個座位都有獨立6.8英寸觸摸屏顯示屏。
6、自動駕駛：依靠攝像頭傳感器配合雷達(dá)、超聲波、高精度GPS系統(tǒng)和高精準(zhǔn)地圖，可實現(xiàn)公路自動駕駛。
7、儲物空間：獨創(chuàng)“滑板”平臺將電池組、驅(qū)動系統(tǒng)等打包置于駕駛室下、車輪上，使發(fā)動機艙成為容積達(dá)350升的收納箱，駕駛室與后車輪間的隧道設(shè)計專門為運載細(xì)長型物品設(shè)計，比如滑雪板、帳篷、手推車和高爾夫球球具等。
8、貨箱功能：貨箱門可90°開固定也可180°平開，貨箱內(nèi)設(shè)照明燈，兩側(cè)有多項電源及電子設(shè)備插口，用于戶外拓展之用。貨箱配有平開箱蓋，兩端可升起支架，用于戶外露營搭建帳篷。
至于第9大特點，筆者從車型內(nèi)飾圖發(fā)現(xiàn)，這車怎么沒有擋位區(qū)呢？
盡管技術(shù)和配套設(shè)備還亟待完善，但節(jié)省能源，利于環(huán)保，電動車注定是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，是汽車新能源化的排頭兵，因此皮卡迎來電動革命也是大勢所趨。
而在筆者看來，皮卡是適合生產(chǎn)電動車的。首先，電動機能夠提供更大的扭矩輸出，對皮卡負(fù)重和拖拽能力是有屬性加成的。再者，沒有了燃油發(fā)動機，車便打破了“三大件”固有的零部件結(jié)構(gòu)模式，皮卡驅(qū)動形式不再局限于前置后驅(qū)，有了在結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新的可能性，載貨形式、儲物空間變得更多，使皮卡可塑性、多功能性更強。
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