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日本車(chē)漆面??？看過(guò)這款原裝進(jìn)口的斯巴魯再下結(jié)論！

打小的印象中，父母輩人對(duì)于日本車(chē)似乎都有一些偏見(jiàn)——漆面薄、高速飄。工作后，接觸的汽車(chē)多了，我覺(jué)得日本車(chē)的做工確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，細(xì)致的匠人精神彰顯在車(chē)輛的每一個(gè)角落，而漆面/板子薄可能是造車(chē)理念映射出的一些問(wèn)題，其實(shí)安全性也都不錯(cuò)，符合國(guó)際/國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)。

正好說(shuō)到這，這幾天編輯部也在做新款斯巴魯XV長(zhǎng)測(cè)，那么我們就拿它來(lái)當(dāng)作本期《車(chē)市料理》之漆面質(zhì)量的測(cè)試對(duì)象，看看新款斯巴魯XV的涂裝工藝，而且它還是純進(jìn)口的日本車(chē)，更能代表日本車(chē)的涂裝水準(zhǔn)了。

關(guān)注《車(chē)市料理》的朋友一定知道，《車(chē)市料理》不是一檔美食類(lèi)節(jié)目，而是一檔關(guān)注汽車(chē)本質(zhì)的測(cè)試類(lèi)欄目，雖然很多朋友對(duì)于欄目的形式已經(jīng)清楚，但我們?cè)谶@里還是要再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍。

《車(chē)市料理》主要通過(guò)漆面厚度、漆面硬度、車(chē)身縫隙、車(chē)內(nèi)靜謐性等測(cè)試項(xiàng)目，展現(xiàn)出各汽車(chē)品牌制造水平、各車(chē)型的品控標(biāo)準(zhǔn)以及優(yōu)選用料等等，同時(shí)最大程度地保證結(jié)論客觀性，讓消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品有個(gè)清晰地判斷，不被天花亂墜的廣告詞所蒙蔽。

都說(shuō)日本車(chē)漆面薄，事實(shí)真的是這樣嗎？在我看來(lái)，漆面只是汽車(chē)的一件“外衣”、一層保護(hù)膜，對(duì)于安全起不到什么決定性作用，更多的只是美化和保護(hù)，但畢竟大家買(mǎi)車(chē)的過(guò)程就是一道權(quán)衡利弊的選擇題，更好地涂裝或許能換來(lái)車(chē)輛更長(zhǎng)久的保質(zhì)期，換來(lái)更多的關(guān)注度，加大銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。

其實(shí)涂裝是個(gè)汽車(chē)制造中頗為繁瑣的工藝，涂裝技術(shù)的高低決定著車(chē)輛的車(chē)身是否強(qiáng)韌，外表是否光鮮亮麗。目前，絕大多數(shù)汽車(chē)品牌都在采用三涂層涂裝工藝，車(chē)架從焊裝車(chē)間運(yùn)抵涂裝車(chē)間，還要經(jīng)過(guò)水洗、脫脂、磷化等工藝處理，而車(chē)漆則會(huì)分為底漆層、中間涂層、色漆，以及清漆等最終呈現(xiàn)在您面前。

我國(guó)對(duì)于汽車(chē)制造有著一套嚴(yán)格的法律法規(guī)，無(wú)論來(lái)自任何國(guó)家的汽車(chē)想要在國(guó)內(nèi)售賣(mài)，出廠(chǎng)前都要符合我國(guó)的制造標(biāo)準(zhǔn)。就拿汽車(chē)涂裝來(lái)說(shuō)，國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》就是國(guó)家針對(duì)汽車(chē)漆面厚度推行的一套工藝標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目就明確規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車(chē)價(jià)低于5萬(wàn)元的車(chē)型，另一種則是裸車(chē)價(jià)高于5萬(wàn)元的。

前者規(guī)定漆面厚度(裸車(chē)價(jià)低于5萬(wàn)元的車(chē)型)最薄不能低于90μm，后者則更為細(xì)致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應(yīng)處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，三項(xiàng)最小值相加最薄不能低于120μm（裸車(chē)價(jià)高于5萬(wàn)元的車(chē)型)。

關(guān)于車(chē)漆質(zhì)量的測(cè)試結(jié)果就要寄托于公平公正的測(cè)試方法和專(zhuān)業(yè)的測(cè)試儀器。

我們會(huì)在車(chē)身外觀覆蓋件中采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，以測(cè)試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結(jié)果。由于四個(gè)車(chē)門(mén)、機(jī)蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右）對(duì)其進(jìn)行采樣，前后翼子板和車(chē)頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后），而且我們?cè)诿總€(gè)點(diǎn)位取樣三次，并且取測(cè)試儀上顯示的最低數(shù)值為準(zhǔn)，以確保精準(zhǔn)度。

業(yè)界較為常用的漆面厚度測(cè)試儀——宇問(wèn)傳感（YUWESE）EC-770是我們測(cè)試的依據(jù)。它能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類(lèi)金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類(lèi)金屬）中采取數(shù)值，并且自動(dòng)轉(zhuǎn)換的測(cè)試儀器。而漆面硬度則是通過(guò)機(jī)械式涂膜硬度測(cè)試儀來(lái)取得最終結(jié)果。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面厚度平均值為133μm，超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，中央位置的厚度達(dá)到了158μm，較薄的位置則是左右后端采集點(diǎn)，只有118μm和121μm。不過(guò)各采集點(diǎn)之前的差值算是合理范圍內(nèi)，而且用肉眼看不出漆面有任何光澤和平整性的差異?？傮w來(lái)說(shuō)，涂裝工藝水平還是頗為細(xì)致的。尾門(mén)的漆面厚度則與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)差距加大，平均值為80μm。

    由于前后保險(xiǎn)杠采用的均為非金屬材質(zhì)，因此我們無(wú)法采集該區(qū)域的漆面數(shù)據(jù)，只能依靠眼力觀察，通過(guò)漆面的光澤和平整性來(lái)反應(yīng)涂裝水平，而前后翼子板漆面厚度的整體平均值分別是97μm（左前翼子板）、94μm（右前翼子板）、98μm（左后翼子板）、104μm（右后翼子板）。

車(chē)門(mén)以及車(chē)頂?shù)钠崦婧穸却篌w相同，最薄的區(qū)域?yàn)樽笄败?chē)門(mén)，厚度82μm；最厚的區(qū)域?yàn)橛液筌?chē)門(mén)，厚度93μm。可以說(shuō)，車(chē)門(mén)漆面的厚度確實(shí)比較薄，離國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相差較遠(yuǎn)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之外，全新斯巴魯XV其他車(chē)身覆蓋件的漆面厚度均略低于國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，但我們也不能就質(zhì)疑廠(chǎng)家的涂裝工藝和質(zhì)量水平。有些車(chē)的漆面厚度不錯(cuò)，反而漆面光澤度卻不高。有可能是工藝上的差異，也可能是處于成本考慮，漆面厚度其實(shí)不能反應(yīng)出車(chē)漆最終呈現(xiàn)效果的反光性，要不說(shuō)涂裝是繁瑣工藝，各工藝步驟的閃失都會(huì)影響漆面的最終呈現(xiàn)效果。

車(chē)漆厚度測(cè)試完成之后，我們還剩下一項(xiàng)關(guān)于全新斯巴魯XV漆面硬度指標(biāo)的測(cè)試。

漆面硬度的測(cè)試并不難，通過(guò)不同硬度標(biāo)號(hào)的鉛筆，模擬日常使用場(chǎng)景會(huì)遇到的剮蹭現(xiàn)象，以反應(yīng)出漆面硬度的差異。測(cè)試中，我們先從質(zhì)地標(biāo)號(hào)最軟的6B型號(hào)鉛筆開(kāi)始測(cè)試，直到拿出2H鉛筆之前，筆尖均直接折斷，漆面也沒(méi)有出現(xiàn)任何細(xì)小劃痕，說(shuō)明漆面能夠承受住6B-H鉛筆的硬度。最終從2H鉛筆開(kāi)始，漆面開(kāi)始出現(xiàn)輕微劃痕，當(dāng)然這種劃痕不會(huì)對(duì)漆面造成不可逆的現(xiàn)象。

漆面測(cè)試結(jié)果來(lái)看，新款斯巴魯XV的涂裝工藝水平算中上等，但漆面厚度的差強(qiáng)人意有所減分。漆面呈現(xiàn)出的效果不錯(cuò)，漆面平整度，光澤性也很好，如果再能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至超出一些，站在消費(fèi)者層面，豈不是覺(jué)得品牌更有誠(chéng)意，質(zhì)疑聲也會(huì)更小。