北京
登錄
日本車漆面薄？看過這款原裝進口的斯巴魯再下結論！
打小的印象中，父母輩人對于日本車似乎都有一些偏見——漆面薄、高速飄。工作后，接觸的汽車多了，我覺得日本車的做工確實沒得說，細致的匠人精神彰顯在車輛的每一個角落，而漆面/板子薄可能是造車理念映射出的一些問題，其實安全性也都不錯，符合國際/國家的安全標準。
正好說到這，這幾天編輯部也在做新款斯巴魯XV長測，那么我們就拿它來當作本期《車市料理》之漆面質(zhì)量的測試對象，看看新款斯巴魯XV的涂裝工藝，而且它還是純進口的日本車，更能代表日本車的涂裝水準了。
關注《車市料理》的朋友一定知道，《車市料理》不是一檔美食類節(jié)目，而是一檔關注汽車本質(zhì)的測試類欄目，雖然很多朋友對于欄目的形式已經(jīng)清楚，但我們在這里還是要再強調(diào)一遍。
《車市料理》主要通過漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內(nèi)靜謐性等測試項目，展現(xiàn)出各汽車品牌制造水平、各車型的品控標準以及優(yōu)選用料等等，同時最大程度地保證結論客觀性，讓消費者對該產(chǎn)品有個清晰地判斷，不被天花亂墜的廣告詞所蒙蔽。
都說日本車漆面薄，事實真的是這樣嗎？在我看來，漆面只是汽車的一件“外衣”、一層保護膜，對于安全起不到什么決定性作用，更多的只是美化和保護，但畢竟大家買車的過程就是一道權衡利弊的選擇題，更好地涂裝或許能換來車輛更長久的保質(zhì)期，換來更多的關注度，加大銷售機會。
其實涂裝是個汽車制造中頗為繁瑣的工藝，涂裝技術的高低決定著車輛的車身是否強韌，外表是否光鮮亮麗。目前，絕大多數(shù)汽車品牌都在采用三涂層涂裝工藝，車架從焊裝車間運抵涂裝車間，還要經(jīng)過水洗、脫脂、磷化等工藝處理，而車漆則會分為底漆層、中間涂層、色漆，以及清漆等最終呈現(xiàn)在您面前。
我國對于汽車制造有著一套嚴格的法律法規(guī)，無論來自任何國家的汽車想要在國內(nèi)售賣，出廠前都要符合我國的制造標準。就拿汽車涂裝來說，國標《QC T484-1999漆面質(zhì)量標準》就是國家針對汽車漆面厚度推行的一套工藝標準。質(zhì)量標準中的TQ2項目就明確規(guī)定了兩種漆面標準，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的。
前者規(guī)定漆面厚度(裸車價低于5萬元的車型)最薄不能低于90μm，后者則更為細致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，三項最小值相加最薄不能低于120μm（裸車價高于5萬元的車型)。
關于車漆質(zhì)量的測試結果就要寄托于公平公正的測試方法和專業(yè)的測試儀器。
我們會在車身外觀覆蓋件中采取相關漆面數(shù)據(jù)，以測試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結果。由于四個車門、機蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點采樣法（前、后、正中、左、右）對其進行采樣，前后翼子板和車頂則采取三點采樣法（前、中、后），而且我們在每個點位取樣三次，并且取測試儀上顯示的最低數(shù)值為準，以確保精準度。
業(yè)界較為常用的漆面厚度測試儀——宇問傳感（YUWESE）EC-770是我們測試的依據(jù)。它能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中采取數(shù)值，并且自動轉(zhuǎn)換的測試儀器。而漆面硬度則是通過機械式涂膜硬度測試儀來取得最終結果。
注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！
發(fā)動機艙蓋漆面厚度平均值為133μm，超過了國家標準。其中，中央位置的厚度達到了158μm，較薄的位置則是左右后端采集點，只有118μm和121μm。不過各采集點之前的差值算是合理范圍內(nèi)，而且用肉眼看不出漆面有任何光澤和平整性的差異。總體來說，涂裝工藝水平還是頗為細致的。尾門的漆面厚度則與國家標準差距加大，平均值為80μm。
由于前后保險杠采用的均為非金屬材質(zhì)，因此我們無法采集該區(qū)域的漆面數(shù)據(jù)，只能依靠眼力觀察，通過漆面的光澤和平整性來反應涂裝水平，而前后翼子板漆面厚度的整體平均值分別是97μm（左前翼子板）、94μm（右前翼子板）、98μm（左后翼子板）、104μm（右后翼子板）。
車門以及車頂?shù)钠崦婧穸却篌w相同，最薄的區(qū)域為左前車門，厚度82μm；最厚的區(qū)域為右后車門，厚度93μm?？梢哉f，車門漆面的厚度確實比較薄，離國家標準相差較遠。
除了發(fā)動機艙蓋超出國家標準之外，全新斯巴魯XV其他車身覆蓋件的漆面厚度均略低于國標標準，但我們也不能就質(zhì)疑廠家的涂裝工藝和質(zhì)量水平。有些車的漆面厚度不錯，反而漆面光澤度卻不高。有可能是工藝上的差異，也可能是處于成本考慮，漆面厚度其實不能反應出車漆最終呈現(xiàn)效果的反光性，要不說涂裝是繁瑣工藝，各工藝步驟的閃失都會影響漆面的最終呈現(xiàn)效果。
車漆厚度測試完成之后，我們還剩下一項關于全新斯巴魯XV漆面硬度指標的測試。
漆面硬度的測試并不難，通過不同硬度標號的鉛筆，模擬日常使用場景會遇到的剮蹭現(xiàn)象，以反應出漆面硬度的差異。測試中，我們先從質(zhì)地標號最軟的6B型號鉛筆開始測試，直到拿出2H鉛筆之前，筆尖均直接折斷，漆面也沒有出現(xiàn)任何細小劃痕，說明漆面能夠承受住6B-H鉛筆的硬度。最終從2H鉛筆開始，漆面開始出現(xiàn)輕微劃痕，當然這種劃痕不會對漆面造成不可逆的現(xiàn)象。
漆面測試結果來看，新款斯巴魯XV的涂裝工藝水平算中上等，但漆面厚度的差強人意有所減分。漆面呈現(xiàn)出的效果不錯，漆面平整度，光澤性也很好，如果再能符合國家標準，甚至超出一些，站在消費者層面，豈不是覺得品牌更有誠意，質(zhì)疑聲也會更小。
