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牧馬人和牧馬人皮卡選誰(shuí)？跟我看底盤(pán)你就知道了

上海車(chē)展期間，筆者最喜愛(ài)的車(chē)型就要屬Jeep Gladiator角斗士皮卡了。由于其經(jīng)典的傳承，不變的初心以及高超的越野性能，都讓這輛車(chē)在車(chē)展上獨(dú)樹(shù)一幟。

有人愿意稱Jeep Gladiator角斗士皮卡為“牧馬人皮卡”，雖然這么說(shuō)在某種程度是對(duì)的，但是角斗士和牧馬人還真的有很多不同，今天筆者就從對(duì)比的角度來(lái)解析下Jeep Gladiator角斗士Rubicon車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱角斗士）的底盤(pán)。（部分牧馬人圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，下文牧馬人均指Rubicon車(chē)型）

在之前筆者科普多連桿時(shí)說(shuō)過(guò)（有興趣復(fù)習(xí)的戳這里“上海車(chē)展驚現(xiàn)兩款多連桿皮卡，長(zhǎng)城要比Jeep強(qiáng)”），非承載式車(chē)身的多連桿分為兩連桿、三連桿和四連桿（某種角度可以稱為：五連桿），而在四連桿上又分為：?jiǎn)稳撬倪B桿（有正反之分）、雙三角四連桿和平行四連桿。

兩連桿圖

三連桿圖

四連桿，下面為四連桿圖

單三角四連桿（有正反之分）

雙三角四連桿

平行四連桿

從筆者車(chē)展實(shí)拍圖可以看出，角斗士采用的正是平行四連桿后懸結(jié)構(gòu)。

不可否認(rèn)四連桿可以說(shuō)是目前非承載式多連桿中綜合性能最好的，也在綜合性能上要好過(guò)鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，（這個(gè)以后筆者還將深入探討）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是四連桿可以整體提升汽車(chē)的通過(guò)性能和駕乘舒適性，可以說(shuō)是百利而無(wú)一害的。

那么為什么采用了平行四連桿結(jié)構(gòu)呢？筆者認(rèn)為原因有幾個(gè)：

1.平行四連桿的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，易于檢查和維修，而三角四連桿的上控制臂處于車(chē)架內(nèi)部，極難找到和維修（筆者就親身體驗(yàn)過(guò)一次）。

2.其上下控制臂的分工不同且不用承擔(dān)保持整體橋中心浮動(dòng)（過(guò)大的浮動(dòng)會(huì)傷及傳動(dòng)軸和車(chē)架）的作用，而三角型的四連桿的“三角形”上控制臂承擔(dān)了一部分的固定整體橋的作用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是耐用性更強(qiáng)

3.利于工程師的車(chē)底布置，由于平行四連桿平行于車(chē)架，不會(huì)過(guò)多占用車(chē)架下的空間。油箱和排氣等部件易于安裝和布置，尤其是Jeep特有的“Rock Rail”鋼管（后面會(huì)提到）更容易的被設(shè)置在車(chē)架周?chē)?，如下圖。

4.在裝配焊接時(shí)非常省時(shí)省力，因?yàn)槠叫兴倪B桿的一側(cè)控制臂實(shí)際上是一個(gè)部件，如下圖。

5.由于其能很好的控制傳動(dòng)軸和后橋之間的“齒輪角”，在拖曳等極端情況下，仍然能保持出色的性能。

和牧馬人的對(duì)比：

首先我們看到的是Dana 44的前后車(chē)橋，這個(gè)配置熟悉牧馬人Rubicon都知道，然而在角斗士上的前橋也是Dana 44,這個(gè)前橋是全系標(biāo)配，而在牧馬人的Sahara等車(chē)型上是沒(méi)有的。最重要的，角斗士的Dana 44前橋要比牧馬人粗10mm左右。

從下圖中，我們可以清晰的看到，同為有車(chē)架的平行四連桿結(jié)構(gòu)，角斗士為了能夠拖曳和承載貨物，在焊接的強(qiáng)度、部件厚度和設(shè)計(jì)上是明顯強(qiáng)于牧馬人的，不過(guò)筆者也吐槽一下Jeep牧馬人的焊裝工藝，的確很“美國(guó)糙漢（哈哈）”。

角斗士

牧馬人

我們還可以看到角斗士原廠就使用了FOX避震，而牧馬人的就是普通的避震器。

后避震

前避震

另外從后懸掛內(nèi)側(cè)還可以看出，角斗士的上下控制臂離得更近，在我看來(lái)是由于軸距增長(zhǎng)，控制調(diào)整車(chē)輛后部的高度和懸掛行程。還有就是角斗士和牧馬人雖然都為彈簧和避震分離形式，但是布置方式也明顯不同。

牧馬人的普通避震器“小紅管”。

如下圖就是我說(shuō)的“Rock Rail”鋼管，這個(gè)鋼管布滿車(chē)身周?chē)?。?jù)Jeep官方說(shuō)這個(gè)鋼管就是為了保護(hù)車(chē)架，并能在通過(guò)大障礙物時(shí)通過(guò)“滑動(dòng)（蹭）”來(lái)保護(hù)車(chē)底和懸掛，不過(guò)蹭哪兒都心疼吧。

這張圖還可以看出，角斗士的“Rock Rail”鋼管被緊緊的通過(guò)三個(gè)螺絲固定在了車(chē)架上，強(qiáng)度很高。

這張圖可以看到藏在內(nèi)部的橡膠襯套。

寫(xiě)在最后，不少人都說(shuō)，現(xiàn)在的硬派越野車(chē)越來(lái)越SUV化，在這個(gè)過(guò)程中不少車(chē)型都舍棄了一定的硬派因素。目前這個(gè)時(shí)代，仍然能保持自己風(fēng)格并不被時(shí)代影響的車(chē)型少之又少，在筆者看來(lái)牧馬人和角斗士就是這樣的車(chē)型，而Jeep Gladiator角斗士相比于牧馬人又是一輛多面手型的產(chǎn)品，為喜歡極限的用戶一個(gè)全新的選擇。未來(lái)筆者還將繼續(xù)解析角斗士的前懸以及和鋼板彈簧的區(qū)別，敬請(qǐng)期待。