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國產(chǎn)緊湊型轎車終結(jié)者，買思域不如等等這款車！

動力方面，全新起亞K3上市后將提供三款動力總成車型供消費者選擇，1.5L/1.4T/1.6L插混，不過很遺憾，本次試駕我們只體驗到了1.5L車型，其最大功率85Kw（115Ps）/6300rpm，最大扭矩144N·m/4500rpm。

與1.5L發(fā)動機(jī)相匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，并帶有舒適、經(jīng)濟(jì)、智能、運動四種模式可選擇。其中，在智能模式下，變速箱會根據(jù)駕駛情況在多種模式間智能切換駕駛狀態(tài)，至于實際表現(xiàn)怎么樣一會開起來再說。

作為一臺家用車，且搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)自然不會有太多了驚喜，滿足城市駕駛即可，想必這是大多數(shù)人對于1.5L排量車型一貫的看法，不過這臺起亞K3卻不同。受限于小排量發(fā)動機(jī)的緣故，扭矩的爆發(fā)區(qū)間自然更加偏向后段，但勝在油門偏積極的調(diào)校，整個起步過程并不算吃力。

綜合來看，這是一臺更適合市區(qū)在駕駛的家用車，縱使它帶有運動模式，不過出于其自身定位的原因與排量限制，所帶來加速感并不算理想，但市區(qū)完全夠用。整體的調(diào)教都更趨向于舒適，懸架對路面顛簸的過濾做的很到位，隔音也出乎意料，至于油耗方面，經(jīng)過近一天的駕駛，途徑市區(qū)擁堵路段、高速、國道等路段，油耗始終保持在100km/7L左右，整體讓人滿意。

全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計，讓人第一印象特別好，媲美國產(chǎn)車的配置更是讓它競爭力大增，K3本次升級可以說是帶著滿滿的誠意而來。與此同時，我們也可以看到起亞與它給予的厚望，至于它能否找回昔日的輝煌，還要等到它上市后再說，讓我們拭目以待吧。