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還給家人舒享空間 清華教授體驗(yàn)享域乘坐舒適性

其實(shí)，影響車(chē)輛乘坐舒適性有多方面因素，比如輪胎的類(lèi)型、懸架的調(diào)教風(fēng)格、座椅的舒適程度等等，都與振動(dòng)這一關(guān)鍵要素密不可分，下面我們就來(lái)分析一下東風(fēng)本田享域取得高舒適性的背后原因吧！

首先，要說(shuō)的是享域配備的“跑鞋”，雖然提供了四個(gè)版本供消費(fèi)者進(jìn)行差異化選擇，但享域全系均配備統(tǒng)一樣式和尺寸的鋁合金輪轂，十分厚道。至于此次測(cè)試車(chē)型配備的是來(lái)自優(yōu)科豪馬的ADVAN DB系列輪胎，從其名稱中的dB（分貝）符號(hào)也可以看得出來(lái)，這款輪胎將靜音作為主要訴求，而Advan則代表了優(yōu)科豪馬“旗艦系列”，該系列輪胎以靜音和操控性作為主要賣(mài)點(diǎn)。其次，享域的懸掛采用了同級(jí)別常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立+扭力梁式非獨(dú)立的組合，整體調(diào)教偏向舒適，在過(guò)減速帶和高速并線的過(guò)程中，震動(dòng)的過(guò)濾一氣呵成，沒(méi)有過(guò)多的余震。

以東風(fēng)本田享域的定位和尺寸來(lái)看，放到汽車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)行比較，明顯要比同級(jí)別合資對(duì)手更大。同時(shí)，座艙空間設(shè)計(jì)一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，其MM理念就是“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”，得益于此，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的東風(fēng)本田享域座艙，能夠讓身在其中的駕乘者明顯感受到越級(jí)的舒適。

前排的主副駕駛座皆配備了超長(zhǎng)寬敞座椅，比同級(jí)車(chē)更寬，升級(jí)的左右寬距能為駕乘者提供更為隨心的肢體活動(dòng)空間，而且座椅兩側(cè)對(duì)于駕乘人員的腰部有更好的承托效果，舒適感倍增?？紤]到2730mm的軸距和本田“MM”理念，享域的后排空間絕對(duì)是個(gè)極大的驚喜，特別是在后排坐墊經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)處理的前提下，清華老師依然能夠得到兩拳的腿部余量，無(wú)疑為提升后排乘客的舒適性起到雙重作用。

此外，享域在座艙儲(chǔ)物設(shè)計(jì)方面也十分人性化，不僅在每個(gè)座位周?chē)寄苷业絻?chǔ)物位置，同時(shí)儲(chǔ)物空間都顯得格外大，便于駕乘人員使用。而且享域越級(jí)配備了中高級(jí)車(chē)慣用的可移動(dòng)中央扶手，至于后排中央扶手還能靈活的變成一個(gè)折疊式小桌板，方便、實(shí)用，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。另外，后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方還有兩個(gè)獨(dú)立的USB充電接口，可為電子設(shè)備進(jìn)行快速充電，基本上坐在享域的后排是比較舒服的一件事兒。

享域作為東風(fēng)本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新緊湊級(jí)轎車(chē)，憑借超越同級(jí)的車(chē)身尺寸和乘坐空間，自亮相以來(lái)一直持續(xù)受到眾多關(guān)注，經(jīng)過(guò)此次清華老師專(zhuān)業(yè)測(cè)試之后，享域取得的傲人成績(jī)，能夠客觀的展現(xiàn)東風(fēng)本田對(duì)于享域舒適性的優(yōu)化成效顯著，在競(jìng)爭(zhēng)火熱的合資家轎市場(chǎng)里想要脫穎而出，滿足車(chē)內(nèi)人員的駕乘舒適性必不可少，東風(fēng)本田享域無(wú)疑是同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出的一位。