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皮卡已不是10年前的皮卡，SUV卻是10年前的SUV
隨著市場的成熟和國人消費理念的逐漸理性，皮卡必將成為下一個“SUV似的”廣闊市場。尤其是市場日新月異需求的轉變，使得皮卡正在發(fā)生改變，皮卡早已不是許多人固有印象中的皮卡了。
前幾日，筆者與一位朋友爭得面紅耳赤，他認為SUV好于皮卡，因為皮卡動力差、排放不合格、后排還小、坐墊還平。而SUV的各項舒適性指標早已超越了皮卡。
其實像筆者朋友這樣對皮卡印象停留在十年前的人大有人在，其實皮卡早已經(jīng)不是10年前的樣子，或者可以說，現(xiàn)在皮卡市場的確還有這樣老舊的產(chǎn)品，但是新時代的產(chǎn)品早已逐漸占據(jù)主流。
目前，國產(chǎn)皮卡已經(jīng)發(fā)生了質的改變，擺脫了“泥腿子”的形象，逐漸過渡到“宜商宜家”的屬性上，同時，市場逐漸細分化，既有經(jīng)濟實用的貨用皮卡，它們便宜、皮實、越野能力強，適合拉貨工程用。又有高端豪華的家用皮卡，配置更高端、駕乘更舒適，適合日常通勤，假日還可以攜全家老少郊游野餐。同時，還有能夠兼顧兩者的“純皮卡”，也就是“宜商宜家”的產(chǎn)品。
首先，動力越來越先進。諸多皮卡廠商開始引進國際主流的汽柴油動力，比如，意大利技術的VM柴油機、康明斯ISF柴油機、福特“PUMA”柴油機，以及自主研發(fā)的渦輪增壓汽油機（上汽大通NLE2.0T）等等。尤其是汽油渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢就是可以在不堆砌排量的前提下提供更好的動力水準?？v觀國內(nèi)市場的城市SUV車型多是采用這類發(fā)動機。一方面可以減少排量，在排放方面更環(huán)保，另一方面可以更加節(jié)油。同時汽油機噪音較小，還可以提供駕駛者更舒適的駕駛體驗。
其次，在變速箱上，自動擋皮卡頻出，讓駕駛者可解放出左腳，無論城市還是山路都減少了駕駛者的操作?？偠灾鞘行推たㄅ鋫渥詣訐踝兯傧涞淖谥际且趧恿ι喜幌魅醯耐瑫r，在舒適性上又可以滿足城市用戶的需求。
最后，在配置上，現(xiàn)在的皮卡也越來越SUV，具備豪華化、轎車化、人性化等特點。具備更好的駕乘舒適性和更高端人性化的配置。眾多車型已經(jīng)實現(xiàn)人機智能一體化和網(wǎng)聯(lián)全球化，像無鑰匙進入+一鍵啟動、前后電動車窗、座椅支持多向調節(jié)、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、行車電腦、前駐車雷達360°、環(huán)車全景影像、行車記錄儀、外后視鏡折疊、后視鏡熄火自動折疊、T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、機械式差速鎖、GPS導航系統(tǒng)、手機映射等多功能多用途配置，大幅增加了皮卡在駕控方面的高級感受。
在主動與被動安全配置上，一些國產(chǎn)皮卡也進步不少，ABS+EBD或ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、BA剎車輔助、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、四輪碟剎、雙安全氣囊、AFS隨動轉向大燈、前碰撞預警，原來不常見的ESP更成了常見配置。在城市中行駛，這樣的舒適性和人性化設施十分重要。
在筆者看來，皮卡已不是10年前的皮卡，SUV卻是10年前的SUV，因為目前皮卡進步大，產(chǎn)品飛躍式的革新，而SUV卻在這幾年原地踏步，沒有大的品質飛躍。目前的國產(chǎn)高端皮卡產(chǎn)品可以說完全不輸國產(chǎn)SUV產(chǎn)品，未來如果政策支持，皮卡將會取代SUV成為真正的實用性車型。
