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誰說漢蘭達(dá)沒對手？ 不靠情懷紅旗HS5究竟實(shí)力幾何
智能語音系統(tǒng)采用了科大訊飛最新3.5版本，支持聲源定位、定向拾音及上下文理解等多種功能。寧外紅旗HS5有支持車載WIFI，OTA 高速安全升級服務(wù)，無線充電，智能家居互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制家中電器等等。
主動(dòng)安全方面，紅旗HS5搭載AEB自動(dòng)剎車、后方盲區(qū)警示系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等一系列主動(dòng)安全配置，而360度全景影像、疲勞駕駛提示，車道偏離預(yù)警等功能也是一應(yīng)俱全。被動(dòng)安全方面，紅旗HS5采用的車身高強(qiáng)度鋼占比超過60%，高強(qiáng)度車身不僅可以在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘客，還能夠提高車輛的操控穩(wěn)定性。此外，全車6安全氣囊也是全系標(biāo)配。即使最低配的智聯(lián)旗悅版，在配置方面照樣能夠讓我們滿意，給出了LED大燈、LED日間行車燈以及霧燈、18英寸的鋁合金輪圈、兩塊12.3英寸的液晶屏組成的一體式大屏、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、9喇叭揚(yáng)聲器、自動(dòng)空調(diào)等等一系列功能。
由于本次試駕的行程較短，時(shí)間也比較倉促，并沒能夠好好感受這款車型，關(guān)于一些實(shí)際感受可能并不太深入，不過還是想和大家來分享一下當(dāng)時(shí)的駕駛感受！
而其他駕駛感受方面，諸如NVH，由于這次駕駛行程和時(shí)間較短，沒有辦法告知在實(shí)際路況條件下的表現(xiàn)如何，不過就我駕駛的這段場地道路，在80km/h的情況下，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都控制得不錯(cuò)，大多是來自路上的噪聲，這也和使用的運(yùn)動(dòng)輪胎有一定的關(guān)系，后面也會(huì)為大家?guī)碓敿?xì)的試駕體驗(yàn)報(bào)道，盡情關(guān)注網(wǎng)上車市。
總的來說，你對這臺(tái)車的期望水平就要看你把它放在一個(gè)什么樣的定位當(dāng)中，或者說你認(rèn)為這輛車可以和那些車型做比較，單從這輛車的定位和定價(jià)來看，漢蘭達(dá)，銳界，途觀L都是其直接競爭車型，甚至諸如一些自主品牌的傳祺GS8，VV7和領(lǐng)克01等都是潛在對手，紅旗HS5 18-25萬的售價(jià)并不算低，而在一些主流合資品牌都降價(jià)營銷的今天，HS5還是有著一定壓力的，不過就筆者一整天的體驗(yàn)下來來看，在20萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，從空間、配置、做工品質(zhì)還有駕駛感受方面來看，紅旗HS5確實(shí)是一個(gè)值得考慮的車型。
