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紅土之王法網(wǎng)再創(chuàng)傳奇？這款“安全大滿貫”車型也很有料
在剛剛過去的法網(wǎng)男單四分之一決賽上，網(wǎng)球名將費(fèi)德勒與納達(dá)爾分別淘汰各自對手會師半決賽。這是費(fèi)天王時(shí)隔7年重返法網(wǎng)四強(qiáng)，而且他離職業(yè)生涯第二個(gè)“全滿貫”稱號只差一個(gè)法網(wǎng)大滿貫冠軍。另外一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)就是德約科維奇有望再次達(dá)成“賽季全滿貫”的殊榮。不過攔在他們奪得“雙圈全滿貫”路上的是擁有“紅土之王”稱號的戰(zhàn)神納達(dá)爾，他在法網(wǎng)已經(jīng)斬下了逆天的11冠，此次是他在向第十二座火槍手杯發(fā)起沖擊。不得不說此此次法網(wǎng)對決真可謂神仙打架，看點(diǎn)十足。
費(fèi)德勒離二次全滿貫只差一個(gè)法網(wǎng)冠軍
澳大利亞網(wǎng)球公開賽、溫布爾登網(wǎng)球錦標(biāo)賽、法國網(wǎng)球公開賽和美國網(wǎng)球公開賽是網(wǎng)球運(yùn)動中的頂級賽事，也被稱為四大大滿貫賽事。無論是從賽事的規(guī)模、歷史、獎(jiǎng)金、積分和影響力來說，大滿貫系列賽都堪稱職業(yè)網(wǎng)壇最重要的賽事。對于運(yùn)動員來說，單獲其中一項(xiàng)賽事的冠軍都會被稱為大滿貫冠軍，而要達(dá)成全滿貫則要求一位選手獲得以上全部四大滿貫的冠軍。
納達(dá)爾，此前奪得法網(wǎng)11冠，離二次全滿貫只差一個(gè)澳網(wǎng)冠軍
其實(shí)只要在這四大賽事任何一項(xiàng)中奪冠就足以證明自己不俗的實(shí)力，而像納達(dá)爾、費(fèi)德勒和德約科維奇這類已經(jīng)征服過全部賽事的全滿貫選手，無疑就是金字塔頂端的選手，堪稱明星中的明星。其實(shí)在球場之外，也存在著這樣的“明星全滿貫選手”，它們的出現(xiàn)同樣也是經(jīng)過了多方嚴(yán)格的考驗(yàn)。
德約科維奇有望獲得第二次賽季全滿貫
● 汽車安全“全滿貫”？
我們知道安全是汽車的基礎(chǔ)，也是重中之重，一輛車最終能夠投放市場一定是經(jīng)過了重重考驗(yàn)和嚴(yán)苛的安全測試的。而關(guān)于汽車安全評測，目前大家比較熟知的包括美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）、美國高速公路安全管理局（NHTSA）、歐洲NCAP以及中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）?？傊M(fèi)者想要直觀判斷車輛安全與否，這些機(jī)構(gòu)提供的車輛安全測試報(bào)告可以作為重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，堪稱是汽車安全的“質(zhì)檢員”。
如果一輛車能夠在以上任何一個(gè)安全評測機(jī)構(gòu)取得優(yōu)異的成績，都足以說明這輛車在安全性上是有保證的，而如果能夠得到多個(gè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)異評級的話，那這輛車在安全性上真的無異于“全滿貫選手”。而市面上在售的就有一款明星車型完成了上述多個(gè)機(jī)構(gòu)的考驗(yàn)，并均獲得五星安全。這款車是通用別克旗下的熱銷中型SUV昂科威，它曾先后摘得C-NCAP 5星評價(jià)、IIHS碰撞測試Top+頂級安全評價(jià)以及NHTSA 5星安全評價(jià)，可以說是安全“全滿貫”車型了。
● 昂科威獲國內(nèi)C-NCAP五星安全評級
2016年7月，中國汽車技術(shù)研究中心公布“2016年度第二批車型C-NCAP評價(jià)結(jié)果”，別克昂科威以57分的優(yōu)異成績榮膺五星安全評級。正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞、可變形移動壁障側(cè)面碰撞及鞭打試驗(yàn)分別得分16.47分、16分、18分及3.53分。
● 昂科威獲美國IIHS頂級安全評價(jià)
2016年9月，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）公布中型SUV碰撞成績，別克昂科威被授予2016年頂級安全評價(jià)（“Top Safety Pick+”）。25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅五項(xiàng)測試中，均獲得優(yōu)秀（G）的成績；正面碰撞緩解系統(tǒng)等智慧安全科技取得4分科技加分（總分為6分）。
別克昂科威五項(xiàng)測試均取得優(yōu)秀（G）
● 昂科威獲美國NHTSA五星安全評級
2016年12月，在美國高速公路安全管理局（NHTSA）公布的碰撞成績中，別克昂科威被授予5星安全評價(jià)（5-Star Safety Ratings）。其中正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（56km/h）4星、側(cè)面可移動壁障27度碰撞試驗(yàn)（62km/h）5星、75度側(cè)面柱碰試驗(yàn)（32km/h）5星和翻滾測試項(xiàng)目4星，輔以完善的主動以及智慧安全科技，獲得綜合5星安全評價(jià)。
別克昂科威獲得NHTSA 5星安全評價(jià)
● 昂科威在JD Power 2018新車質(zhì)量評選中榮膺細(xì)分市場榜首
此外，在取得“中美五星安全大滿貫”之余，別克昂科威還在JD Power 2018北美新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)中榮膺細(xì)分市場（Compact SUV）質(zhì)量排行榜首，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品自身優(yōu)秀的實(shí)力品質(zhì)。
別克昂科威榮膺JD Power 2018北美新車質(zhì)量調(diào)研細(xì)分市場榜首
● 昂科威高安全性的背后是超越標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持
頂級的網(wǎng)球運(yùn)動員能叱咤賽場，并不懼強(qiáng)勁對手的挑戰(zhàn)，其背后一定有著常人難以比擬的自我磨礪之路；而一輛車能同時(shí)在如此多的評測調(diào)研機(jī)構(gòu)中都取得優(yōu)異的評級，也說明了它背后也確實(shí)有過人之處。如此看來，昂科威高安全、高品質(zhì)的背后其實(shí)也蘊(yùn)藏著過人的“天賦”。事實(shí)上，作為通用汽車布局全球汽車市場的戰(zhàn)略車型，別克昂科威自開發(fā)伊始便嚴(yán)格遵循高于全球五星安全的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，可以說它在起點(diǎn)上就定的比對手要高。
昂科威在構(gòu)架設(shè)計(jì)之初就對各工況傳遞路徑的布置，關(guān)鍵區(qū)域零件設(shè)計(jì)、材料選取、先進(jìn)制造工藝應(yīng)用，到一次次計(jì)算機(jī)CAE分析、子系統(tǒng)/整車臺架試驗(yàn)、整車碰撞試驗(yàn)和疲勞耐久試驗(yàn)等全方位的驗(yàn)證。通過四縱八橫的車身結(jié)構(gòu)，從前至后貫通的兩根大尺寸縱梁加上八根橫梁構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的車身骨架；兩根前臂梁則延伸至縱梁前端的上邊梁與車頂縱梁構(gòu)建了連續(xù)的車身籠式結(jié)構(gòu)，將成員艙全方位立體包覆。
此外，它的車身采用大量高強(qiáng)度鋼和鍍鋅板材，不僅保證安全性，更實(shí)現(xiàn)車身輕量化，并擁有優(yōu)異的防腐性能，滿足全地形復(fù)雜工況對車身強(qiáng)度和抗腐蝕性的要求。別克昂科威車身高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用達(dá)75%，并在A/B柱，鉸鏈柱、車門防撞梁，車底橫梁、縱梁、門檻梁等關(guān)鍵部位采用熱成型工藝及滾壓成型工藝，輔以激光釬焊、自沖鉚接等工藝，令整車擁有超高安全性能。也正是這些內(nèi)在的“筋骨”構(gòu)筑成了昂科威過人的“身體素質(zhì)”，讓它在安全性上有著超越標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。
● 全面的安全配置使得昂科威的“防守”密不透風(fēng)
如果將汽車的“鋼筋鐵骨”比作網(wǎng)球運(yùn)動員的身體，昂科威一定不輸那些頂級運(yùn)動員，而它身上全面的安全配置則組成了密不透風(fēng)的“防守”。
在安全配置方面，別克昂科威全車標(biāo)配6氣囊、EPB電子駐車、帶獨(dú)立數(shù)字顯示的TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)以及ABS+EBD+ESC+TCS系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)，SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、EDC發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)十大主動安全配備。
全面的智慧安全科技也為整車安全加分，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)及HBA智能大燈系統(tǒng)等9大智能駕駛輔助系統(tǒng)，減少行車意外發(fā)生的概率，將危險(xiǎn)杜絕在發(fā)生之前。
● 出色的動力和底盤調(diào)校也是安全的保證
法網(wǎng)的紅土賽場由于地表鋪有一層細(xì)沙或磚粉末，球員在跑動中特別是在急停急回時(shí)會有很大的滑動余地，這些決定了球員必須具備比在其他場地上更優(yōu)良的意志品質(zhì)和更出色的奔跑、移動能力。而一輛汽車如果擁有更好的操控性能，往往意味著安全性會更好，因?yàn)楦鼜?qiáng)的動力能助你更快的離開險(xiǎn)境，而且好的操控還能增強(qiáng)你的駕駛信心。
昂科威搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借傲視同儕的技術(shù)，榮膺沃德十佳發(fā)動機(jī)，它擁有191kW/5500rpm的最大功率及400N·m/3000-4000rpm的峰值扭矩，在同級中優(yōu)勢十分明顯，官方百公里加速僅為8.2秒。
這款車還配備了先進(jìn)的FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，能夠根據(jù)您的需求自由調(diào)整懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足您的不同駕駛需求。系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、旅行及越野四種預(yù)設(shè)模式，并可自動根據(jù)您當(dāng)前的駕駛風(fēng)格做出智能化調(diào)整。
結(jié)語：其實(shí)此次法網(wǎng)大滿貫不管誰奪冠，都將會創(chuàng)造歷史?？赡苡腥擞X得費(fèi)德勒過高的年齡和過往紅土賽場上的頹勢表現(xiàn)缺乏競爭力；也有人會覺得“紅土之王”納達(dá)爾面對手感火熱的小德也很難有勝算。種種猜測都沒有任何意義，因?yàn)樗麄內(nèi)说膶?shí)力已經(jīng)不會有任何人去懷疑。對于別克昂科威這款車來說，其實(shí)消費(fèi)者對它的安全、品質(zhì)也已經(jīng)相當(dāng)認(rèn)可了，當(dāng)然前面提到的一系列領(lǐng)先安全科技是這一切的前提。如果你關(guān)注過國內(nèi)汽車銷量排行版，你一定會發(fā)現(xiàn)昂科威這款后推出的車型，能一直在榜單上與途觀、本田CR-V這類老牌選手分庭抗禮，其實(shí)力同樣毋庸置疑。
