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引領(lǐng)未來電動(dòng)生活 奔馳EQ科技日黑科技來襲

133年前，卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，從此世界上第一輛真正意義上的汽車誕生。一直以來,梅賽德斯-奔馳不斷革新著人類的出行方式。時(shí)至今日,伴隨未來發(fā)展趨勢(shì)，梅賽德斯-奔馳也開始在電動(dòng)出行領(lǐng)域開辟新的篇章。

在2019年亞洲消費(fèi)電子展期間，梅賽德斯-奔馳通過“EQ科技日”的活動(dòng)展示了在電動(dòng)出行領(lǐng)域多元化探索的戰(zhàn)略藍(lán)圖——EQ電動(dòng)科技品牌及其“三管齊下”的全面電氣化技術(shù)路線。

對(duì)于任何一輛車來說，外觀內(nèi)飾是最容易吸人眼球的地方，更何況是一臺(tái)科技感爆棚的新能源車型，而作為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車型EQC更是如此。擁有華麗的外表只能說剛拿到入場(chǎng)證，至于能否打動(dòng)消費(fèi)者還要看其內(nèi)在。既然如此，我們就來看看它的真本事。

針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，奔馳研發(fā)人員為全新EQC純電SUV專門設(shè)計(jì)了可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，為車輛和乘員帶來優(yōu)異的穩(wěn)定性和安全性。

為確保其可靠性，在研發(fā)過程中，新車還經(jīng)受了極為嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試和耐久測(cè)試，200多輛原型車和生產(chǎn)車計(jì)劃在全球四大洲完成超過450萬公里的測(cè)試。其車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)地測(cè)試前還經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室模擬的低至零下40攝氏度嚴(yán)寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測(cè)試，電池也歷經(jīng)了不同溫度或負(fù)載等情況下的反復(fù)測(cè)試。

在超強(qiáng)的性能外，國(guó)產(chǎn)全新EQC純電SUV還具備5種駕駛模式和4種能量回收模式，帶來高效而個(gè)性化的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。此外，在經(jīng)過在中國(guó)進(jìn)行的一系列嚴(yán)苛測(cè)試后，新車綜合工況續(xù)航里程為415公里。梅賽德斯-奔馳還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供為電動(dòng)車客戶量身定制全方位無憂的用車體驗(yàn)。未來奔馳充電服務(wù)將會(huì)覆蓋全國(guó)300個(gè)城市以上超過90%的公共充電樁，并針對(duì)其中近15萬個(gè)充電樁的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)顯示，其中直流充電樁超過5萬個(gè)。如此一來，就可以做到充電無憂，毫不夸張地說，充電就如同加油一樣簡(jiǎn)單便捷。

全新EQC純電SUV配備的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提供“實(shí)景穿越導(dǎo)航”等創(chuàng)新功能，同時(shí)還針對(duì)電動(dòng)車客戶的需求，設(shè)計(jì)和優(yōu)化相關(guān)的車機(jī)功能。未來還將配備“智能感應(yīng)助理”等更為先進(jìn)和人性化的功能。

車主可通過MBUX的“讀心語音助理”與車輛便捷溝通，了解車輛和充電服務(wù)的狀況，找尋附近的充電站、查詢續(xù)航里程等動(dòng)一動(dòng)嘴就可完成。不僅如此，車主還可通過MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)或手機(jī)App設(shè)定EQ車型獨(dú)有的氣候預(yù)控制功能，確保出發(fā)時(shí)車內(nèi)已達(dá)到舒適的溫度，這點(diǎn)尤為貼心，從此告別嚴(yán)寒酷暑。對(duì)于有里程焦慮癥的車主來說，“EV優(yōu)化路徑規(guī)劃”這一功能可以徹底打消你的焦慮，再也不必因?yàn)槔m(xù)航里程而擔(dān)憂。該功能可根據(jù)當(dāng)前能耗值、路況、充電站/樁信息等實(shí)時(shí)信息優(yōu)化導(dǎo)航路徑規(guī)劃，提供高效的出行充電解決方案，并可設(shè)定對(duì)到達(dá)每個(gè)目的地/充電站時(shí)的最低電量的要求。

通過車機(jī)“吃雞”、刷抖音都弱爆了，在此次EQ科技日的全新EQC純電SUV上展示一款車內(nèi)5D游戲真正把我們帶入來未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的車內(nèi)空間。

筆者在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這款車內(nèi)游戲體驗(yàn)（In-Car Gaming）進(jìn)行了體驗(yàn)。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車機(jī)系統(tǒng)可顯示游戲的畫面，而座椅、空調(diào)和氛圍燈用于營(yíng)造出立體的游戲環(huán)境，駕駛者可以通過控制車輛的方向盤、油門和制動(dòng)踏板變身玩家參與到游戲當(dāng)中，而顯示屏和控制按鍵的觸覺反饋還可進(jìn)一步加強(qiáng)互動(dòng)感，從而令體驗(yàn)過程更加盡情盡興。通過氛圍燈的變化來告知游戲開始；當(dāng)你深踩油門時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口就會(huì)加大風(fēng)速去模擬日常開車時(shí)的情景；最真實(shí)的還當(dāng)屬游戲內(nèi)車輛碰撞時(shí)座椅的振動(dòng)以及安全帶的瞬間拉緊。從車內(nèi)游戲的構(gòu)想中我們可以看出梅賽德斯-奔馳對(duì)于未來出行與自動(dòng)駕駛的理解。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛將成為人們的“第三生活空間”，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成用戶休息和娛樂的場(chǎng)所，在車內(nèi)擁有更多的個(gè)人空間和時(shí)間將是對(duì)豪華汽車概念的重新定義。

除上述所說方面，EQ所代表的智能與科技還將融入你的生活，成為你的貼心管家。為此梅賽德斯-奔馳在不斷升級(jí)和優(yōu)化MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的同時(shí)，還與本土供應(yīng)商在車載互聯(lián)服務(wù)方面持續(xù)加強(qiáng)合作，打造優(yōu)異的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。未來包括EQC在內(nèi)的奔馳車主有望可以通過MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，享受車內(nèi)語音訂外賣、購(gòu)買電影票、控制家中的智能家居設(shè)備或者查詢各類信息等服務(wù)，真正的做到在車內(nèi)就可完成一切有關(guān)生活的操作。

EQ品牌代表更多的是對(duì)未來智能和零排放出行生活的美好愿景，為實(shí)現(xiàn)這一愿景，戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”的策略，實(shí)現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動(dòng)的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的探索。

其中EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）已來到我們的身邊。該技術(shù)旨在通過搭載48伏智能電機(jī)及優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)，降低油耗和二氧化碳排放，并將整車舒適豪華性提升至更高境界。目前梅賽德斯-奔馳新一代C級(jí)車、新款E級(jí)車、S級(jí)轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了48伏智能電機(jī)系統(tǒng)。

而EQ POWER所代表插電式混合動(dòng)力技術(shù)也幾經(jīng)悄然來到，此次亮相的新款S 560 e L就是最好的代表作。此外，值得一提的還有EQ Power+高性能混合動(dòng)力技術(shù)將應(yīng)用于未來的高性能混合動(dòng)力車型。

本屆EQ科技日上奔馳還帶了全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力車型——梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。它整合了燃料電池技術(shù)與蓄電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，除依靠氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛外，它還可依靠蓄電池的電力行駛，并能夠在混動(dòng)、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間切換，無論是日常出行或長(zhǎng)途駕駛，GLC F-CELL都可完美勝任。它擁有4.4千克的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程達(dá)到437公里，大容量鋰離子電池還能提供約49公里的額外的純電動(dòng)續(xù)航里程。

今年的EQ科技日上，梅賽德斯-奔馳展現(xiàn)未來科技的同時(shí)，向消費(fèi)者傳遞更多的則是智能和零排放出行生活的美好愿景。從中能夠感受到戴姆勒集團(tuán)在電動(dòng)化、燃料電池方面的技術(shù)儲(chǔ)備以及面對(duì)未來的信心。相信在不久的將來，如上所述的一切美好愿景都將成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>