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30萬(wàn)能買(mǎi)媲美霸道的越野神器 2020款帕杰羅試駕

前邊我們也提到過(guò)，這次試駕2020款帕杰羅是在祖國(guó)的大西北，多樣的地貌以及高海拔也意味著這次試駕對(duì)于帕杰羅來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)很大，但正因如此，我們也能徹底的感受到2020款帕杰羅的實(shí)力到底如何？在開(kāi)始試駕之前，我們先來(lái)介紹一下2020款帕杰羅的自身實(shí)力。

帕杰羅搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為6G72，采用單頂置凸輪軸技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)。最大馬力174Ps，最大扭矩255N·m，數(shù)據(jù)顯然并不亮眼，結(jié)實(shí)牢靠才是它的王牌，需要注意的是2020款帕杰羅的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)V。

當(dāng)然身為一輛越野車，最重要的還是車輛的越野能力，2020款帕杰羅搭載了后差速器鎖止機(jī)構(gòu)、四輪控制系統(tǒng)、第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛員開(kāi)著帕杰羅越野時(shí)倍感放心。

帕杰羅搭載了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)。每個(gè)車輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。并且車身結(jié)構(gòu)為內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身，抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會(huì)額外增加車身重量。

既然咱們體驗(yàn)完了2020款帕杰羅在越野路段的表現(xiàn)，下面咱們就來(lái)看看2020款帕杰羅在鋪裝路面上的行駛質(zhì)感到底如何？

 

 

其實(shí)帕杰羅這么多年沒(méi)有改變，我認(rèn)為其實(shí)也算是一件好事，在現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)，還能買(mǎi)到如此一輛設(shè)計(jì)經(jīng)典的越野車，已經(jīng)實(shí)在難得，那些說(shuō)帕杰羅落伍的人，可能大部分沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)帕杰羅的強(qiáng)悍表現(xiàn)，所以三十萬(wàn)出頭就可以把山貓帶回家，我覺(jué)得行。