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寧德時(shí)代電池模組-匹配缺陷 蔚來(lái)ES8召回背鍋

6月27日，蔚來(lái)宣布即日起召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車(chē)輛，共計(jì)4,803臺(tái)。同一天蔚來(lái)汽車(chē)作伙伴、該模組電池包的供貨商——寧德時(shí)代第一時(shí)間發(fā)表了一份召回聲明，但是內(nèi)容卻有些“急于洗白”，混淆了造成召回事件的真實(shí)原因。

※寧德時(shí)代電池模組線路缺陷 造成ES8電池過(guò)熱失控

作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電芯和電池模組供應(yīng)商，寧德時(shí)代為蔚來(lái)ES8涉及召回車(chē)輛提供了整套電池模組的解決方案。而電池模組的外部框架則是由蔚來(lái)汽車(chē)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造的。從國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的蔚來(lái)ES8召回公告來(lái)看，造成車(chē)輛出現(xiàn)缺陷的原因是，寧德時(shí)代動(dòng)力電池模組內(nèi)部走線方向出現(xiàn)缺陷，導(dǎo)致線束會(huì)與電池組框架摩擦并被蓋板擠壓。極端情況下就會(huì)出現(xiàn)線路絕緣層磨損，進(jìn)而造成短路過(guò)熱，失控起火。很顯然，國(guó)家質(zhì)檢總局已經(jīng)明確地指出了寧德時(shí)代所提供的電池模組缺陷。但作為一個(gè)汽車(chē)整車(chē)商品，最終承擔(dān)召回和面向公眾的是蔚來(lái)汽車(chē)。

※寧德時(shí)代巧妙措辭 第一時(shí)間表明“態(tài)度”

寧德時(shí)代與蔚來(lái)汽車(chē)幾乎同時(shí)發(fā)布公告，在公告中表示：電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“干涉”，并進(jìn)一步“解釋”道：該批次模組為定制化設(shè)計(jì)，僅使用于被召回的4803臺(tái)ES8上。

以下為國(guó)家質(zhì)檢總局和寧德時(shí)代發(fā)布的通知與聲明原文

作為國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代目前已與蔚來(lái)、小鵬、威馬、北汽新能源等眾多汽車(chē)制造商達(dá)成了戰(zhàn)略合作，成為掌握著這些車(chē)企核心——電芯供應(yīng)權(quán)的企業(yè)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)正在逐漸形成規(guī)模，面對(duì)更多的消費(fèi)者的安全底線，需要供應(yīng)商與車(chē)企一道第一時(shí)間解決問(wèn)題，吸取教訓(xùn)，舉一反三，提供更加安全的新能源車(chē)解決方案。