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北京現(xiàn)代上半年強(qiáng)勢(shì)收官 年內(nèi)再推6款重磅新車(chē)
2019年上半年，國(guó)內(nèi)整體乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了9.3%的降幅，多數(shù)合資、自主品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。與之形成鮮明對(duì)比的北京現(xiàn)代，依托于完善的產(chǎn)品陣容、領(lǐng)先的車(chē)型技術(shù)以及完善用戶(hù)服務(wù)，上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%，自2月起銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月保持正增長(zhǎng)，上半年強(qiáng)勢(shì)收官。今年下半年，北京現(xiàn)代還將繼續(xù)踐行“D+S”戰(zhàn)略，并不斷提升新能源車(chē)占比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內(nèi)的6款新車(chē)。
具體銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，北京現(xiàn)代2019年上半年終端銷(xiāo)量達(dá)到351,387輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到3.5%，累計(jì)銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現(xiàn)代上半年成功將旗下多款產(chǎn)品打造成“爆款”車(chē)型，以ix35為例，該車(chē)上半年銷(xiāo)量達(dá)到71,415輛，同比大幅增長(zhǎng)48.1%，位居SUV銷(xiāo)量榜第八位，呈現(xiàn)逐月上漲趨勢(shì)。
轎車(chē)領(lǐng)域，領(lǐng)動(dòng)上半年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4.7萬(wàn)輛，領(lǐng)先福特?？怂埂⒀┓鹛m科魯茲等競(jìng)品，并且該車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了改款升級(jí)，配置提升的同時(shí)還采用了全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力的同時(shí)更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑借1.6T+7DCT的動(dòng)力組合，成為11-15萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間最暢銷(xiāo)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)之一，上半年累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)4萬(wàn)輛。
新領(lǐng)動(dòng)/領(lǐng)動(dòng)PHEV
新領(lǐng)動(dòng)已經(jīng)在今年7月底公布了價(jià)格，動(dòng)力上采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。新1.5L動(dòng)力組合主打的是低油耗，每百公里綜合油耗預(yù)計(jì)在5L左右，較新款1.6L車(chē)型有一定下降。并且1.5L車(chē)型能夠滿(mǎn)足最新的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
而插電混動(dòng)版搭載由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77.2kW，電動(dòng)機(jī)最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續(xù)航方面，該車(chē)可達(dá)到85km，超越市售同級(jí)產(chǎn)品。
昂希諾EV
現(xiàn)代曾在海外市場(chǎng)推出了KONA EV，該車(chē)已經(jīng)在世界多國(guó)上市，并取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而昂希諾EV就是該車(chē)的國(guó)產(chǎn)版車(chē)型。新車(chē)較汽油版車(chē)型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或?yàn)槌潆姴蹇凇ED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長(zhǎng)的日間行車(chē)燈，營(yíng)造出較為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。
車(chē)尾造型與車(chē)頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組。該車(chē)除了高度略高出5mm，其余尺寸均與汽油版保持一致。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，與海外版車(chē)型保持一致，海外版車(chē)型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后直接升級(jí)到500km，能解決用戶(hù)的里程焦慮。
菲斯塔EV
菲斯塔EV整體沿用了汽油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組，讓該車(chē)看上去更加激進(jìn)。新車(chē)簡(jiǎn)潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔純電版車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。
新車(chē)預(yù)計(jì)與昂希諾EV采用相同的動(dòng)力，但該車(chē)會(huì)更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績(jī)，會(huì)略短于昂希諾EV，預(yù)計(jì)在400km左右。
