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北京現(xiàn)代年內(nèi)再推2款電動(dòng)車 昂希諾EV十月開賣

8月14日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版（PHEV）車型正式上市，15.78-17.88萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別合資競(jìng)品，且85km的純電續(xù)航里程同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在領(lǐng)動(dòng)PHEV上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示：昂希諾EV將于10月份上市，菲斯塔EV將于12月份上市。參考領(lǐng)動(dòng)PHEV在價(jià)格方面相比合資品牌同級(jí)別產(chǎn)品有著明顯的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)兩款新車在價(jià)格方面也將會(huì)帶來(lái)驚喜。

昂希諾EV

現(xiàn)代已經(jīng)在海外市場(chǎng)推出了KONA EV車型，在多個(gè)國(guó)家取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而昂希諾EV就是該車的國(guó)產(chǎn)版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或?yàn)槌潆姴蹇凇ED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈，營(yíng)造出較為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組。

動(dòng)力方面，KONA EV的動(dòng)力總成此前獲得了“沃德十佳”稱號(hào)，技術(shù)先進(jìn)性毋庸置疑。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，與海外版車型保持一致，推測(cè)該電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后直接升級(jí)到500km，相比祺智EV以及理念VE·1等合資車型更具優(yōu)勢(shì)。

菲斯塔EV

菲斯塔EV整體沿用了汽油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組，讓整車看上去更加激進(jìn)。新車簡(jiǎn)潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔純電版車身側(cè)面線條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。

動(dòng)力方面菲斯塔EV預(yù)計(jì)將采用與昂希諾相同的動(dòng)力總成，為保證后排乘客的乘坐舒適性將采用全新電池排列方式，續(xù)航里程略短于昂希諾EV，預(yù)計(jì)在400km左右。與合資品牌同級(jí)別車型日產(chǎn)軒逸·純電、別克VELITE 6相比，菲斯塔EV在續(xù)航里程方面依然具有優(yōu)勢(shì)。