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72°又怎么樣？雷凌全擎家族縱情穿越高溫吐魯番

每年夏天，新疆的吐魯番火焰山就成為網(wǎng)紅旅行目的地，吸引著全國(guó)各地的游客前往。這個(gè)在《西游記》中讓唐僧師徒四人吃盡苦頭的地方， 也被稱之為“火洲”，年最高溫度43℃，地表溫度75℃，歷史最高氣溫達(dá)到49.6℃(地表83.3℃)，這樣極端的環(huán)境也讓不少游客欣然前往“受虐”。

此次，廣汽豐田雷凌全擎家族在烏魯木齊集結(jié)出發(fā)，進(jìn)行高溫大挑戰(zhàn)，并邀請(qǐng)了來(lái)自清華教授、專業(yè)汽車試駕編輯、少數(shù)民族KOL以及熱心車主的強(qiáng)大體驗(yàn)官。從烏魯木齊、吐魯番火焰山、庫(kù)木塔格沙漠、巴里坤草原最后到哈密魔鬼城，在高達(dá)72℃的地表溫度之下，試駕體驗(yàn)官一同欣賞新疆壯闊的風(fēng)景和淳樸的風(fēng)土民情，并真切體驗(yàn)雷凌全系車型出色優(yōu)秀的品質(zhì)與性能。

空調(diào)夠給力 高溫下仍享清涼

在一年最炎熱的時(shí)候造訪吐魯番火焰山，我們此行的每一個(gè)人都可以說(shuō)是勇士了。而對(duì)于體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，能否健康無(wú)礙的完成整個(gè)旅程，必要的防曬防暑措施必不可少，其中雷凌的空調(diào)是否給力是一個(gè)關(guān)鍵因素。清華大學(xué)教授林建老師就對(duì)全新雷凌進(jìn)行了空調(diào)測(cè)試。我們將全新雷凌露天暴曬五個(gè)小時(shí)，當(dāng)天氣溫最高達(dá)到了46℃，地表溫度也超過(guò)了60℃。隨后將空調(diào)打開(kāi)，溫度調(diào)至最低，并將風(fēng)量調(diào)至最大。

林建老師用專業(yè)溫度測(cè)試儀對(duì)座艙內(nèi)的多個(gè)位置進(jìn)行了測(cè)試，尤其是能夠代表前后排乘客真實(shí)體感的前排座椅頭枕和后排座椅頭枕，結(jié)果顯示全新雷凌的空調(diào)沒(méi)有令人失望，在五分鐘之內(nèi)，迅速將車內(nèi)控制在26℃左右的舒適溫度，空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，制冷效果很不錯(cuò)。

也正是如此強(qiáng)悍的空調(diào)制冷效果，令我們的美女車主能夠大膽地下車去感受火焰山熾熱的溫度，因?yàn)橹灰覆蛔×司湍芎芸煦@進(jìn)雷凌里感受清涼一夏。

不懼炎熱  凸顯廣豐匠心品質(zhì)

極端高溫環(huán)境對(duì)于車輛的品質(zhì)是一次非常好的考驗(yàn)，車輛外觀各部位是否有損傷，車內(nèi)軟性材質(zhì)是否損壞，或者功能按鍵是否正常使用，都能夠反映車輛的整體做工和品質(zhì)穩(wěn)定性。清華教授林建老師對(duì)全新雷凌的內(nèi)外觀及各部件進(jìn)行了全面的檢查，無(wú)發(fā)現(xiàn)異常。

同時(shí)，全新雷凌動(dòng)力性能在高溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何是我們此次吐魯番挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。在兩位車主幾天的試駕下來(lái)，全新雷凌所搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬10速CVT變速箱絕對(duì)經(jīng)受住了考驗(yàn)。據(jù)他們反饋，低速情況下行駛，溫柔對(duì)待油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速均保持在2000轉(zhuǎn)左右，即使偶爾遇到需要超車的時(shí)候，深踩一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻輸出爆發(fā)力，遲滯感并不明顯。值得一提的是，在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是有一定的余量，并不會(huì)出現(xiàn)“聲嘶力竭”的情況，讓你信心十足。極端高溫環(huán)境對(duì)全新雷凌的動(dòng)力并未造成任何影響，動(dòng)力順暢一如既往。

TSS智行安全套裝  為高溫穿越保駕護(hù)航

全新雷凌搭載了豐田最新的TSS智行安全套裝，這款套裝包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道保持輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能。TSS智行安全套裝擁有接近L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，能夠在駕駛過(guò)程中帶來(lái)實(shí)在的安全保護(hù)。

我們知道，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依托于毫米波雷達(dá)和攝像頭這兩種硬件進(jìn)行工作。極端高溫環(huán)境，或者雨雪天氣都可能干擾到這些傳感器的正常工作，嚴(yán)重時(shí)候甚至導(dǎo)致失效。而在整個(gè)高溫穿越的試駕中，全新雷凌的TSS智行套裝都處于正常工作狀態(tài)，體現(xiàn)了非常好的品質(zhì)，給大家提供了安心的呵護(hù)。尤其是在高速道路上，使用車道保持功能和巡航功能，給駕駛者在高速行駛中“減負(fù)”,讓整個(gè)旅途更加愜意輕松。

雷凌雙擎E+  帶來(lái)便捷充電體驗(yàn)

通常認(rèn)為，新能源車型在高溫環(huán)境下所受到的影響要大于燃油車型，而雷凌雙擎E+在電池能耗表現(xiàn)方面不俗。面對(duì)高溫環(huán)境，得益于雷凌雙擎E+搭載的高品質(zhì)電池，以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)，電池性能并沒(méi)有明顯的衰減現(xiàn)象，非常的穩(wěn)定。值得一提的是在質(zhì)保方面，廣汽豐田提供不限年限與里程的電池?zé)o憂保障，電機(jī)與電機(jī)控制單元還享受8年或20萬(wàn)公里保修，讓消費(fèi)者更加安心！

同時(shí)，隨著近年來(lái)對(duì)于純電車的日漸普及，在東部沿海城市的充電設(shè)備已經(jīng)越來(lái)越方便了，但是在地廣人稀的新疆地區(qū)，充電樁布局還沒(méi)有非常完善，這對(duì)于雷凌雙擎E+的充電來(lái)說(shuō)是一大考驗(yàn)。但是其配備的220V充電線可以連接家用插座，在路上我們?cè)诋?dāng)?shù)鼐用窦抑芯腕w驗(yàn)了一把家用充電，非常方便。便捷的家用充電方式，即使開(kāi)著雷凌雙擎E+遨游新疆的絕美景色，也不是什么難事！

源自TNGA  縱享舒適駕乘體驗(yàn)

新疆幅員遼闊，兩個(gè)打卡點(diǎn)之間的距離通常有數(shù)百公里，行車時(shí)間也比較長(zhǎng)。而新疆最美的景色在路上，如果一臺(tái)車的乘坐舒適性足夠優(yōu)秀，那也將為這趟旅途帶來(lái)更多的愉悅。在維吾爾族旅行美女KOL對(duì)雷凌雙擎的試駕體驗(yàn)中，就對(duì)雷凌雙擎在高溫環(huán)境和長(zhǎng)途旅行的乘坐舒適性給出了很高的評(píng)價(jià)。

一路暢行 油耗依然出色

雷凌車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)有所耳聞，但是在極端高溫情況下它的油耗表現(xiàn)如何呢？通過(guò)車主實(shí)際體驗(yàn)后得出的結(jié)果是令人可喜的，全新雷凌在全程空調(diào)開(kāi)到舒適程度的情況下，取得的百公里綜合油耗僅需6L。而且在部分路段行駛時(shí)，我們也進(jìn)行了一定程度的油耗體驗(yàn)，空調(diào)控制在22℃的情況下，采用溫柔駕駛的方式，這時(shí)候表顯的平均油耗最低僅為3.7L/100km，這樣的數(shù)據(jù)讓兩位車主都感到十分意外。

同時(shí)，我們也測(cè)試了雷凌雙擎E+在混動(dòng)模式下的油耗表現(xiàn)，在正常駕駛的情況下，也跑出了百公里3.9L的油耗，這樣的成績(jī)?cè)醋杂谪S田PHEV差點(diǎn)混合雙擎的高效動(dòng)力，在極端情況下油耗表現(xiàn)都如此驚人，那么平時(shí)駕駛中的油耗更加令人驚喜而又放心。

總結(jié)：

由全新雷凌、全新雷凌雙擎、雷凌雙擎E+組成的雷凌全擎家族，絕對(duì)是新疆廣袤大地上的一道美麗風(fēng)景線。在火焰山極熱環(huán)境的考驗(yàn)中，雷凌全部車型都出色地完成了穿越的旅程，各車輛內(nèi)飾外觀及零部件都未受損；同時(shí)無(wú)論是汽油版還是燃油版車型的動(dòng)力系統(tǒng)都并未在炎熱環(huán)境下有所衰減；此外車輛的駕乘舒適性和高級(jí)駕乘質(zhì)感都受到了體驗(yàn)官們的高度贊揚(yáng)。相信這樣一個(gè)能夠經(jīng)受住高溫炙烤考驗(yàn)的優(yōu)秀家族，更能帶給消費(fèi)者日常駕駛中的愉悅與安心！