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突破動力和油耗間的壁壘 解析第三代HR16發(fā)動機
上市一個月的時間，銷量就已超過了3萬輛，市場給予了第14代軒逸最大程度的肯定，它依舊是那個人們所熟知的家轎王?？梢哉f第14代軒逸的火爆，得益于從內(nèi)到外的革新，靜看充滿了年輕運動的味道，而開起來的感受更加不一樣，加速、油耗、靜音、舒適都有了明顯的改善，擁有了真正的駕駛質(zhì)感。而第14代軒逸所體現(xiàn)出來的駕駛質(zhì)感，一半的功勞來自于CMF平臺對用料、對設計、對細節(jié)的執(zhí)著，而另外一半的功勞就是來自于全新第三代HR16發(fā)動機。
說起HR16系列發(fā)動機，大家都不會感到陌生，這款日產(chǎn)旗下的明星系列，它早已在新騏達、藍鳥、新軒逸·經(jīng)典上出現(xiàn)過，而且全球累計裝車量超過了600萬輛，良好的口碑已讓其聲名在外。到了第14代軒逸，HR16系列發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)歷了三次的更新?lián)Q代，但回頭看看這三代間的轉(zhuǎn)變，我們會發(fā)現(xiàn)每一代HR16所配備的科技技術(shù)，都處于當下行業(yè)的領先地位。
第一代HR16發(fā)動機推出于2005年，采用了直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣閥、多點電子噴射、進氣VTC可變正時、靜音鏈條驅(qū)動正時等技術(shù)，其最大的特點在于具有動力輸出高、燃油消耗低以及靜謐性優(yōu)良的優(yōu)勢。在當時的發(fā)動機技術(shù)領域內(nèi)，第一代HR16已處于行業(yè)領先地位。
第二代HR16發(fā)動機推出于2011年，在保留了第一代所有優(yōu)勢科技的基礎上，進行了二次升級，運用了雙噴油器噴射、進排氣雙VTC和進氣道等長渦旋技術(shù)，通過對進排氣和噴油量更精準的控制，大幅提升動力輸出和燃油經(jīng)濟性。完成系列升級后，第二代HR16發(fā)動機的油耗水平在同級中有了明顯優(yōu)勢。
在2019年，HR16系列發(fā)動機再度迎來了升級，全新第三代HR發(fā)動機在第一第二代優(yōu)良表現(xiàn)的基礎上，有針對性地完成了一次質(zhì)的升華，提升動力性和扭矩的同時，降低燃油消耗。動力和油耗兩個看似不可調(diào)和的矛盾，第三HR16發(fā)動機到底是如何輕松化解的呢？
我們首先來看看三代HR16發(fā)動機動力性能的變化，排量與核心技術(shù)變化并不大，但每一次的優(yōu)化升級，都帶著強烈的目的性。從數(shù)據(jù)中可以看出，進化了三代的HR16發(fā)動機，動力在不斷地提升，而油耗卻在不斷地下降，4.9L的百公里綜合油耗更是令人感到震驚，一款自然吸氣發(fā)動機竟能有媲美混合動力系統(tǒng)的油耗水平。其實能夠達到如此優(yōu)良的效果，主要是因為第三代HR16發(fā)動機升級了四項黑科技。
用技術(shù)來突破動力和油耗間的障礙，這是第三代HR16發(fā)動機的核心目標，但并不是全部目標，除了解決能效平衡的問題，在靜謐性、平順性、可靠性等品控方面，它也表現(xiàn)出了對高品質(zhì)的追求和專注。
總結(jié)：通過對第三代HR16發(fā)動機的深入了解，才令人明白了技術(shù)致勝的道理。遵循著HR16系列優(yōu)良傳統(tǒng)，把技術(shù)和細節(jié)都做到快人一步，在加入了鏡面缸孔熔射技術(shù)、e-VTC、TCV以及EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)之后，第三代HR16發(fā)動機通過更智能的方式，兼顧了動力和油耗。而在品控細節(jié)方面，同樣有著匠人般的專注，思維縝密面面俱到，靜音和平順都是提供駕駛質(zhì)感最好的基石?？梢哉f核心優(yōu)勢科技的積累，再加上精益求精式的技術(shù)突破，造就了第三代HR16發(fā)動機的優(yōu)秀表現(xiàn)。
