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大國重器！重慶工廠竣工以及長城炮量產(chǎn)車下線
長城汽車全球第五個全工藝生產(chǎn)基地——長城汽車重慶永川工廠正式竣工投產(chǎn)。同時，在皮卡行業(yè)內(nèi)“一炮而紅”的長城炮乘用皮卡量產(chǎn)車型正式下線。
作為國內(nèi)皮卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，長城汽車絕不是一蹴而就，也不是時勢造英雄，靠的就是每一步的穩(wěn)扎穩(wěn)打，和領(lǐng)先行業(yè)的決策力。從推出行業(yè)內(nèi)配置領(lǐng)先的風(fēng)駿系列，到國六時代率先升級汽柴油雙國六，以及推出定義皮卡3.0乘用化時代標(biāo)準(zhǔn)的長城炮乘用皮卡，無一不體現(xiàn)了長城汽車極強(qiáng)的行動力。
此次，重慶永川工廠竣工以及長城炮量產(chǎn)車下線，又讓筆者看到了長城汽車又一步的扎實(shí)腳印。
產(chǎn)能無憂，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)
重慶工廠是長城汽車的第五個整車制造工廠，和已經(jīng)投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉工廠，以及陸續(xù)在江蘇張家港、山東日照、浙江平湖等地建設(shè)新的智慧工廠，形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系，智慧工廠遍布全球，支撐長城汽車全球化戰(zhàn)略。
對于皮卡來說，保定工廠生產(chǎn)偏商的風(fēng)駿系列，更加乘用化、家用化的長城炮則會在重慶永川工廠生產(chǎn)。
長城炮的出現(xiàn)并不會分享風(fēng)駿系列的產(chǎn)能，風(fēng)駿系列有實(shí)力繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)偏商皮卡市場。重慶工廠生產(chǎn)長城炮皮卡，以更先進(jìn)的汽車制造技術(shù)和更高的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)滿足未來皮卡市場的產(chǎn)品需求。
長城皮卡連續(xù)21年銷量第一，旺季產(chǎn)能不足已經(jīng)對長城皮卡的銷量掣肘，而重慶工廠投產(chǎn)后，將為長城皮卡帶來最高16萬臺的皮卡產(chǎn)能，成為長城皮卡沖擊世界前三皮卡品牌的重要保障。
區(qū)位優(yōu)勢，布局西南輻射全國
近年來，西南地區(qū)一直是國內(nèi)皮卡市場銷量的重鎮(zhèn)，長城汽車重慶工廠竣工后，區(qū)位優(yōu)勢將會凸顯。全新皮卡產(chǎn)品長城炮也將在西南地區(qū)一炮打響，并輻射同樣是皮卡暢銷區(qū)域的中部以及兩廣等地區(qū)。
皮卡這類有著一定“剛需”屬性的生產(chǎn)資料來說，“有車”就意味著“好賣”。長城汽車布局重慶工廠后，可以減少車輛運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆瑴p少車輛在途時間，提高訂車發(fā)貨效率，盡享區(qū)位紅利。
在越發(fā)激烈的市場競爭中，重慶工廠的投產(chǎn)會為長城皮卡在南方市場增加一枚重重的砝碼，真正做到立足成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，覆蓋西南市場，帶動長江經(jīng)濟(jì)帶，與西北市場，南方市場，直達(dá)東南亞，進(jìn)軍全球市場。
大國重器，高水準(zhǔn)工廠領(lǐng)先國內(nèi)
如果說前面兩點(diǎn)是從宏觀角度說起的話，那么現(xiàn)在筆者則更想從微觀的角度出發(fā)。尤其是在筆者參觀完重慶工廠后，感受也愈加深刻。重慶工廠通過高水平的自動化作業(yè)大幅改善勞動條件，減少生產(chǎn)線人工干預(yù)，提高生產(chǎn)過程可控性。通過智能制造、智能物流、數(shù)字化運(yùn)營，打造智慧工廠，快速響應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化。
重慶工廠以提升汽車制造的智能化水平為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動化，為中國制造智能化升級提供了值得借鑒的范本。無論是焊裝車間內(nèi)98臺自動化率達(dá)100%的日本發(fā)那科機(jī)器人，還是涂裝車間內(nèi)46臺涂膠、噴涂機(jī)器人，抑或是總裝車間自動上線率達(dá)70%的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，重慶工廠的自動化水平均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。長城汽車重慶智慧工廠真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和自動化高效結(jié)合的智能制造。
何為“大國重器”，汽車就可以稱作其一，自主汽車現(xiàn)如今已今非昔比，已經(jīng)從單純的制造過度到了集合制造、創(chuàng)造、創(chuàng)新等多方面的領(lǐng)域，突破了中國制造“空殼化”，通過“智造”邁向了高端制造的國際舞臺。
量產(chǎn)下線，長城炮全球化之路
自亨利福特發(fā)明出流水線后，屬于汽車的工業(yè)化大生產(chǎn)時代來臨，現(xiàn)如今的汽車工廠則擁有更強(qiáng)大的生產(chǎn)水準(zhǔn)，體現(xiàn)著精益制造的實(shí)力。大生產(chǎn)不代表低質(zhì)，更多體現(xiàn)的是大生產(chǎn)給產(chǎn)品帶來的高標(biāo)準(zhǔn)、一致性和低容錯率。此次，長城炮乘用皮卡量產(chǎn)下線又將刷新皮卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)裝配工藝上上升到新的層次。
長城炮除了擁有2.0T+8AT強(qiáng)勁動力組合、多連桿后懸架、L2級自動駕駛、ACC自適應(yīng)巡航、博世9.3版ESP、360環(huán)視、12雷達(dá)探頭等多種優(yōu)質(zhì)性能配置和內(nèi)飾配置外，在產(chǎn)品品控，可靠性等方面同樣躋身于國際皮卡市場的領(lǐng)先地位。
從重慶工廠下線的首輛長城炮乘用皮卡開始，長城炮品牌就將肩負(fù)起與豐田、福特等品牌皮卡在國際市場同場競技的重任，但憑借國產(chǎn)皮卡在10—15萬人民幣區(qū)間產(chǎn)品的優(yōu)秀競爭力，在國際市場上也將無懼對手，開啟國產(chǎn)皮卡的全球化時代。
成為國際皮卡市場的有力競爭者之一，長城樂在其中。
