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續(xù)航超500km，配L2.5級駕輔 2020款小鵬G3行不行？
此次2020款小鵬G3并沒有把整體設(shè)計(jì)作為重點(diǎn)，所以基本沿用了老款車型的造型，只是有些細(xì)節(jié)上的不同，至于好不好看，大家相信都有自己的評判標(biāo)準(zhǔn)，筆者在這里就不過多贅述了，對于設(shè)計(jì)部分的介紹就到這里了，下面咱們來著重來看一下駕駛輔助功能。
2020小鵬G3配備了新版XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，憑借全速區(qū)間的ACC+LCC功能輔以60km/h以上的ALC自動變道輔助，實(shí)現(xiàn)L2.5級自動駕駛輔助，其實(shí)說實(shí)話，對于這套系統(tǒng)筆者還是非常感興趣的，尤其是自動變道功能，在目前的量產(chǎn)車型上，能夠?qū)崿F(xiàn)的車型還是不多，而它的實(shí)用性怎么樣呢？
除了純機(jī)械駕駛特性方面的感受，筆者今天也著重體驗(yàn)了下2020款小鵬G3智能方面提升所帶來的L2.5級自動駕駛輔助功能，其中開放的ALC自動變道輔助功能是筆者一直非常感興趣的，先說一下體驗(yàn)結(jié)果，謹(jǐn)慎、小心加保守，是特別保守，以至于不能獲得一個(gè)很好的駕駛體驗(yàn)。
目前主流的自動駕駛系統(tǒng)的等級區(qū)分是按照SAE美國汽車工程師學(xué)會對自動駕駛的分級，自動駕駛按照機(jī)器介入程度分為0—5 六個(gè)等級，從駕駛輔助到自動駕駛按照程度劃分，分別是從脫腳、脫手、脫眼，到脫腦，然后是脫人，對應(yīng)的等級也就是我們常說的L1-L5。
L2.5級駕輔系統(tǒng)在L2級簡單加減速的駕駛層面上更進(jìn)了一步，直觀的體現(xiàn)是有多車道輔助駕駛能力，可以做一些車型變道的輔助，說白一點(diǎn)就是可以變換車道和高級一點(diǎn)的并線超車。
說實(shí)話，這套自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)還算的上是好用，從自動跟停到自動跟啟，減速和剎車也不算突兀，且可以調(diào)節(jié)的跟車距離不受道路等級、車道線的限制，不足之處就是但受傳感器限制，系統(tǒng)無法識別一直靜止的車輛，接近一直靜止的車輛時(shí)，ACC將不會自動減速，需要人工介入剎車，這一點(diǎn)比較危險(xiǎn)，日常駕駛式系統(tǒng)提示退出工作要人為接管時(shí)一定要多注意。
接下來這個(gè)車道居中輔助也是我非常感興趣的，原因是好用的ACC加上車道居中輔助，如地標(biāo)線比較清晰的道路上行駛時(shí)，一個(gè)縱向的控制＋橫向的控制，理論上可以實(shí)現(xiàn)脫手和脫腳，完全由車輛自己控制速度和方向，但說實(shí)時(shí)筆者體驗(yàn)后比較失望，實(shí)在是限制性太嚴(yán)重了，能夠用的路段非常少。
雖然沒有體驗(yàn)到，但還是帶大家了解一下這個(gè)輔助功能的工作邏輯，當(dāng)車輛處于ACC狀態(tài)、車道居中輔助功能激活且當(dāng)前時(shí)速大于65km/h時(shí)， XPILOT系統(tǒng)會判斷道路條件時(shí)否可以滿足自動變道，滿足的話，駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向指示燈命令駕駛輔助系統(tǒng)自動完成變道過程。車輛在接收到變道指令后，首先對目標(biāo)車道的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行安全檢測，確認(rèn)安全后，方向盤自動引導(dǎo)車輛進(jìn)行變道。一次變道指令只能變換一次車道。
是不是大家看著都覺得繁瑣，我想說的是您都不一定有機(jī)會用到這個(gè)功能，因?yàn)榫窒扌詫?shí)在是太強(qiáng)了，據(jù)成功用到過這個(gè)功能的體驗(yàn)者說，在原有條件基礎(chǔ)上，要前后很大距離都沒有車才行，想一想中國目前的路況，估計(jì)能用到的時(shí)候真不多。
總結(jié)：任何科技科和功能產(chǎn)品被發(fā)明出來我想都是為了人而服務(wù)，如果要人去適應(yīng)它可能就有點(diǎn)本末倒置了。而汽車作為一件功能屬性產(chǎn)品，消費(fèi)者購買它是為了真正享受給日常帶來便利的功能，而不是聽著厲害，用著難受的PPT產(chǎn)品。小鵬G3作為一款汽車產(chǎn)品最硬核也是最值得深挖的地方就是駕駛感受、乘坐體驗(yàn)以及產(chǎn)品質(zhì)量，我想這才是消費(fèi)者最想關(guān)注的點(diǎn)，而廠商卻花大力氣放在一些實(shí)用性還不是很完善的科技配置上，各種限制以及不完善都導(dǎo)致實(shí)際體驗(yàn)大大折扣，大多數(shù)人都是一個(gè)獵奇心理，鮮勁兒過去后，回歸的還是駕駛性本身。2020款的小鵬G3開起來的感受沒有問題，換裝大電池后的續(xù)航表現(xiàn)也沒啥大問題，相反一直著重的自動駕駛輔助這些功能在目前狀態(tài)下的實(shí)用性并不高，想要真正落地使用還有段距離，而且這也不是能夠凸顯差異化優(yōu)勢的點(diǎn)，就像筆者所說的，把真正關(guān)注的點(diǎn)放在消費(fèi)者在意的駕駛特性和產(chǎn)品質(zhì)量方面，才是正確是方向。
