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國(guó)六皮卡四季度大爆發(fā)，13款柴油車型爭(zhēng)鋒

國(guó)六“新世代”已經(jīng)到來，皮卡車企必須面對(duì)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也正是這樣眾多車企都開始拿出了自己的看家本領(lǐng)。但是對(duì)于柴油國(guó)六技術(shù)來說，其難度以及對(duì)企業(yè)技術(shù)積累的要求更高。也正是這樣，當(dāng)國(guó)六實(shí)施3個(gè)月后，國(guó)六柴油皮卡才扎堆出現(xiàn)。

今天，筆者就為大家盤點(diǎn)一下截止至工信部第323批次產(chǎn)品公告時(shí)已知的柴油國(guó)六皮卡，上市的有2款，還未上市的有11款，如上圖?？炜纯从袥]有你中意的一款。同樣筆者也為大家盤點(diǎn)了國(guó)六柴油皮卡中幾款比較有特點(diǎn)的車型，讓我們一起來看看。

1.扭矩最強(qiáng)

扭矩最強(qiáng)非長(zhǎng)城炮商用皮卡莫屬， 在9月5日開幕的成都車展期間，長(zhǎng)城炮商用皮卡正式亮相，長(zhǎng)城炮商用皮卡與“家用化”的理念相呼應(yīng)，更強(qiáng)調(diào)“家商兩用”的特性，涵蓋了柴/汽油、短/長(zhǎng)貨箱、兩/四驅(qū)、等更為豐富的車款。

2.貼合國(guó)際潮流

上汽大通T70皮卡作為一款滿足國(guó)六b排放的全新皮卡，該車的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。該車采用了排量為2.0T的“上汽π”高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率120kW，最大扭矩375N·m。在當(dāng)前皮卡市場(chǎng)中，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)值名列前茅。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)所提倡的“高動(dòng)力、小排量、雙渦輪”是目前國(guó)際柴油皮卡市場(chǎng)的主流路線。

3.國(guó)六時(shí)代應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)

江西五十鈴國(guó)六瑞邁S上搭載的VM 2.5T將會(huì)成為未來國(guó)六時(shí)代應(yīng)用最廣泛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一，目前已知使用VM 2.5T技術(shù)的國(guó)六柴油車型高達(dá)5款。

4.取代3.0T的五十鈴柴油動(dòng)力

此前，不少都疑惑江西五十鈴D-MAX在國(guó)六時(shí)代將會(huì)搭載哪款柴油動(dòng)力，最終RZ4E的勁藍(lán)動(dòng)力成為了下一代的動(dòng)力系統(tǒng)，其是五十鈴全球最先進(jìn)的柴油動(dòng)力，為國(guó)六階段配套的多種專利技術(shù)，輕量化，小排量，大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.9T，功率120kW，扭矩360N·m，同時(shí)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

5.備受期待的“歐洲”動(dòng)力

曾經(jīng)，不少人唏噓為什么柴油版納瓦拉那款YS23的強(qiáng)勁柴油動(dòng)力沒能與國(guó)內(nèi)車友見面。如今，這款強(qiáng)大的動(dòng)力終于搭載在鄭州日產(chǎn)銳騏6上，型號(hào)為M9T，排量為2.3L，單渦輪，功率達(dá)118kW，有人猜測(cè)扭矩有望超過380N·m。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，單渦輪的YS23在國(guó)外有400N·m的強(qiáng)大扭矩。

可以說國(guó)六柴油皮卡市場(chǎng)在經(jīng)過了早期少數(shù)幾家自主技術(shù)的“競(jìng)賽”后，馬上就要進(jìn)入到大規(guī)模的“爭(zhēng)鳴”階段。眾多車企集中推出國(guó)六柴油動(dòng)力，其中不乏合資技術(shù)和自主技術(shù)，未來都將對(duì)皮卡市場(chǎng)的走向起到重要影響。