午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

利好政策催化，乘用化推進(jìn)中國(guó)皮卡文化發(fā)展

曾幾何時(shí)，小眾化的皮卡產(chǎn)品逐漸大眾化，越來(lái)越多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始向往福特猛禽、雪佛蘭索羅德、道奇公羊等車型創(chuàng)造的美式皮卡生活。如今，我們不必再把這種生活當(dāng)做奢望，隨著皮卡解禁等一系列利好政策出臺(tái)，長(zhǎng)城、上汽大通、福田、江西五十鈴等企業(yè)紛紛開(kāi)始進(jìn)行乘用化探索，讓皮卡這一多功能車型成為SUV、轎車外的另一種日常出行選擇，創(chuàng)造屬于中國(guó)用戶的皮卡文化。

皮卡強(qiáng)調(diào)乘用化、家用化和舒適化的發(fā)展方向與SUV在國(guó)內(nèi)的發(fā)展相似。SUV最初由越野車發(fā)展而來(lái)，核心需求就是能走爛路，但如今寶馬X系列、奔馳GL系列SUV、奧迪Q系列等SUV大多都是城市SUV，非常乘用化、家用化。現(xiàn)在皮卡出現(xiàn)的這種趨勢(shì)，就是在力圖擴(kuò)大用車、玩車，甚至半工作半日常使用人群的數(shù)量，讓皮卡多元化的功能得以發(fā)揮。

多元化的世界皮卡文化

皮卡文化有著強(qiáng)烈的地域?qū)傩裕泵朗袌?chǎng)、歐洲市場(chǎng)與環(huán)太平地區(qū)市場(chǎng)有著各自獨(dú)特的皮卡使用環(huán)境和文化習(xí)慣，其共通的文化精髓在于，提供一個(gè)全面且多樣化的平臺(tái)，生產(chǎn)滿足消費(fèi)者多元生活、生產(chǎn)需求的產(chǎn)品。

皮卡的起源可以追溯到1910年，一家名為GalionAllsteel的企業(yè)利用福特T型車創(chuàng)造了皮卡并大獲成功，隨后福特、雪佛蘭和道奇也相繼推出皮卡產(chǎn)品。由于皮卡功能用途介于商用車和乘用車之間，兼?zhèn)湎湄洝⒙眯熊?、越野車以及SUV的特性，很快便風(fēng)靡全美，如今每41秒鐘就有一輛皮卡賣出。

造成這一盛況的根本原因在于美國(guó)地廣人稀的地理環(huán)境，機(jī)械農(nóng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，嬉皮文化和流性因素熏陶下不斷演變的美國(guó)自由精神，為美式皮卡文化的發(fā)展創(chuàng)造了天然的沃土，才形成了如今追求外形高大粗獷、動(dòng)力性能強(qiáng)悍、功能多樣的需求特點(diǎn)，以及張揚(yáng)不羈的文化。

然而隨著上世紀(jì)七十年代日系車企進(jìn)入北美市場(chǎng)，皮卡行業(yè)逐漸衍生出一條分支，精致婉約的日系皮卡迅速占據(jù)了南美、東南亞、南亞、歐洲甚至是澳大利亞市場(chǎng)。造成這一現(xiàn)象的原因是這些地區(qū)環(huán)境相對(duì)擁擠，更看重皮卡的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)用性追求遠(yuǎn)高于玩樂(lè)派，因此皮實(shí)耐用，尺寸稍小，不過(guò)分強(qiáng)調(diào)越野能力的日系皮卡成為了主流，且車型更多以平臺(tái)化生產(chǎn)方式研制，再由后市場(chǎng)提供豐富的選裝套件滿足不同需求。

變革中的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)

相較于上述地區(qū)，中國(guó)皮卡的市場(chǎng)環(huán)境最為特殊，從政策法規(guī)到實(shí)際使用，都將皮卡車型限制在了一個(gè)相對(duì)尷尬的環(huán)境下，90%的皮卡車主將其當(dāng)做生產(chǎn)資料，只有10%用作日常使用，人們常把皮卡與工地等各種勞動(dòng)場(chǎng)所掛鉤，對(duì)于“多用途貨車”這一定位而言，中國(guó)皮卡的用途未免有點(diǎn)單一。

中國(guó)對(duì)皮卡的限制放眼全球都是罕見(jiàn)的。此前，我國(guó)規(guī)定皮卡使用年限達(dá)到十五年或行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里須強(qiáng)制報(bào)廢，且要在車身噴涂載重量等字樣，并貼上反光條；高速上只能在貨車道行駛，時(shí)速不得超過(guò)100KM/h。全國(guó)364個(gè)城市中，有103個(gè)對(duì)皮卡限行，這些讓看似多功能的皮卡無(wú)用武之地。

雖然近幾年追求皮卡個(gè)性化、乘用化、玩樂(lè)屬性的消費(fèi)者在增多，豐田坦途、福特猛禽等車型的進(jìn)入也逐漸打破中國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的固有印象，讓消費(fèi)者意識(shí)到皮卡也可以高端和精致。但這些品質(zhì)上佳的舶來(lái)品往往很昂貴，因而皮卡在中國(guó)是個(gè)矛盾化的產(chǎn)物，懂的人買不起，買得起的大多又不會(huì)選擇這種車。

好在中國(guó)消費(fèi)者的需求正逐漸變化，國(guó)人心中對(duì)皮卡的認(rèn)知也已有很大改觀，很多一、二線城市都有著“皮卡俱樂(lè)部”，其中大多數(shù)人都是喜愛(ài)皮卡文化的消費(fèi)者，中國(guó)皮卡車型高端與低端兩極分化的狀態(tài)正在改善。而且我國(guó)政府也在逐漸放寬對(duì)皮卡的限制，而皮卡乘用化的目的就是發(fā)掘擴(kuò)大日常使用及玩樂(lè)用戶和半工作半日常用戶群體，讓這種多用途、多功能的車型發(fā)揮真正實(shí)力。

政策上“漸進(jìn)式松綁”成皮卡興起催化劑

中國(guó)早已成為世界最大的汽車市場(chǎng)，但皮卡銷量在車市銷量中還不到2%，擴(kuò)大市場(chǎng)需要政策的助推。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡觀念和需求的轉(zhuǎn)變，皮卡“解禁”的政策也在不斷升溫，一項(xiàng)項(xiàng)利好政策的推廣為皮卡市場(chǎng)的發(fā)展提供動(dòng)力。

2016年，我國(guó)首次提出“皮卡解禁”，河北、河南、遼寧、云南成為首批放寬限制皮卡進(jìn)城試點(diǎn)省份，次年新加入新疆、湖北兩地。相關(guān)政策實(shí)施近3年后，云南省皮卡銷量同比增長(zhǎng)2.4%，河南增幅42.3%，河北增幅16.8%，相關(guān)政策的落地實(shí)施給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)明顯的促進(jìn)作用。就在最近，濟(jì)南和秦皇島也加入到這一行列，皮卡解禁可以大幅提升日常使用的頻率。

隨后在2018年1月1日，皮卡車型正式取消前門噴字及車尾反光條，不僅減少了對(duì)皮卡的歧視，也是皮卡邁向乘用化的開(kāi)端。2019年1月1日，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證及從業(yè)資格證，“兩證”的取消將皮卡徹底從貨運(yùn)車型剝離，用車環(huán)境更加健康。

皮卡利好政策中還包括，2020年底前地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制，這一政策一方面將提升用戶用車便捷性，另一方面會(huì)進(jìn)一步釋放三四線城市皮卡消費(fèi)需求，促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展，讓車主更多享受到皮卡用途的豐富。

此外，還有一系列政策推動(dòng)著我國(guó)皮卡“解禁”的步伐，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)很有可能將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。國(guó)內(nèi)各大車企也都加大皮卡車型的生產(chǎn)研發(fā)力度，長(zhǎng)城、江西五十鈴、上汽大通、鄭州日產(chǎn)等廠商都有更優(yōu)質(zhì)的新品即將推出，并表示要打造屬于中國(guó)的皮卡文化。

乘用皮卡該有的樣子

政策不斷放寬，國(guó)人消費(fèi)熱情逐漸增長(zhǎng)，各大車企躍躍欲試，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境有很大差異，這里沒(méi)有牛仔情懷，沒(méi)有“便宜”的油價(jià)，更沒(méi)有廣袤的農(nóng)場(chǎng)，那么中國(guó)需要什么樣的乘用皮卡呢？長(zhǎng)城、上汽、福田率先給出了他們的答案。

長(zhǎng)城作為我國(guó)皮卡事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，市場(chǎng)占有率達(dá)到了33%，今年上海車展上重磅推出的場(chǎng)后才能炮皮卡被認(rèn)為是我國(guó)皮卡乘用化時(shí)代的開(kāi)端。長(zhǎng)城炮外觀更接近美式皮卡，高大威猛的視覺(jué)效果完全剔除了皮卡“廉價(jià)貨車”的標(biāo)簽；動(dòng)力上雖然不能和“美系大怪獸”相比，但已是動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡點(diǎn)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華精致，布局與SUV車型如出一轍，凸顯著炮系列皮卡的“與眾不同”，文可校園接孩子，武可拉力爭(zhēng)冠軍。

上汽大通最新車型上汽大通T70旨在滿足消費(fèi)者日益多元化、差異化的需求。T70作為一款注重生活的乘用化皮卡，外觀造型以乘用車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，精致耐看；動(dòng)力上搭載了上汽自主研發(fā)的“π”發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力豐富，安靜舒適；內(nèi)飾同樣采用乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，豪華時(shí)尚，細(xì)節(jié)精致，即可“居家”又可“撒野”。

上汽大通T60也是乘用化皮卡的代表車型。作為譜系最齊全的皮卡車型，上汽大通T60汽油國(guó)六版搭載了上汽自研的NLE發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配邦奇6AT，擁有標(biāo)準(zhǔn)貨箱和長(zhǎng)貨箱兩種貨箱尺寸，全部采用高底盤和兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式，擁有天窗、倒車?yán)走_(dá)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、四輪盤剎、定速巡航等豐富配置，代表了汽油國(guó)六皮卡的高端化標(biāo)準(zhǔn)，具有開(kāi)創(chuàng)意義，將從多方面滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的用車需求。

總結(jié)：隨著國(guó)家皮卡進(jìn)城政策的松綁與解禁，以及對(duì)皮卡營(yíng)運(yùn)證和噴字貼反光貼的取消等利好政策不斷出臺(tái)，皮卡車將變得更加多元化、乘用車化、多功能化和科技化，我國(guó)皮卡使用環(huán)境也將逐漸正?；６蚤L(zhǎng)城炮、上汽大通T70和福田拓陸者E7為代表的皮卡產(chǎn)品，展現(xiàn)出其兼?zhèn)滢I車的舒適性、小型貨車的裝載性，SUV越野性的優(yōu)勢(shì)，是家商兩用全能車的代表，這些皮卡帶給我們的體驗(yàn)，就是乘用化皮卡應(yīng)有的樣子，將會(huì)引導(dǎo)國(guó)人創(chuàng)造中國(guó)式的獨(dú)特皮卡文化生活。