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全身運(yùn)動(dòng)裝帶你抵御中年危機(jī) 試駕新銳界ST-Line
中年危機(jī)還被稱為“男人四十綜合征”，是指這個(gè)人生階段可能經(jīng)歷的事業(yè)、健康、家庭婚姻等各種關(guān)卡和危機(jī)?，F(xiàn)如今更多的男性同胞步入了帶娃階段，曾經(jīng)選車注重操控駕駛也變?yōu)榱搜巯碌?座、舒適、大空間。而今天我們?cè)囻{的這款車可以說讓步入中年危機(jī)的男同胞看到了希望的曙光，它就是福特新銳界ST-Line，至于這輛車為什么能抵御中年危機(jī)呢？一起往下看。
之所以稱其為“中年危機(jī)的解藥”究其原因有二，其一是ST-Line套件加持下外觀的運(yùn)動(dòng)感劇增，其二是新銳界駕駛起來有著雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備以及輕快的駕駛質(zhì)感。而本次試駕活動(dòng)分為兩個(gè)車型進(jìn)行體驗(yàn)，因此前對(duì)新銳界ST版本進(jìn)行過賽道試駕，所以不再過多贅述，我們選擇了日常較為走量的ST-Line版本進(jìn)行體驗(yàn)。
新銳界ST-Line黑色鋼琴漆的中網(wǎng)和ST車型如出一轍，而下方專屬的運(yùn)動(dòng)組件更突顯了整車運(yùn)動(dòng)氣息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看上去很不好惹，相較于前臉的視覺沖擊力，車身側(cè)面設(shè)計(jì)似乎平淡了一些，但電鍍處理的20寸輪轂，還是有著很強(qiáng)的質(zhì)感。車尾黑色面板與兩側(cè)LED燈組相連頗具層次感，下方的大口徑雙邊鍍鉻排氣也極為討人喜愛。
內(nèi)飾風(fēng)格還是福特經(jīng)典的設(shè)計(jì)依然是熟悉的味道，但換裝12.8英寸的中控屏幕后讓顯示效果得到提升，操作也十分的流暢順滑，新融入的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也為儲(chǔ)物空間讓了路。細(xì)節(jié)上與ST車型相似，只不過FORD PERFORMANCE的標(biāo)識(shí)變?yōu)榱薙T-Line，但這些小細(xì)節(jié)都在向你宣稱它的不一樣。
作為七座車型，新銳界ST-Line保持了銳界車系一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)極佳，常規(guī)的五座狀態(tài)下能提供十分舒適的乘坐空間及超大的儲(chǔ)物空間，而七座狀態(tài)下也能帶來合適的乘員環(huán)境并兼顧裝載能力，可以說是七座車的典范所在了。
新銳界ST-Line依舊搭載了大家所熟悉的老款車型上的那臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，參數(shù)上也沒有任何變化。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，由原來的6速變速箱換位了全新的8速變速箱，并配備AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。
新銳界ST-Line的油門初段設(shè)定偏遲緩但調(diào)校的十分跟腳，而發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的低扭輸出令整個(gè)起步過程相對(duì)輕松。跑起來進(jìn)入到中后段加速時(shí)，明顯感覺整體動(dòng)力儲(chǔ)備的充分，高速巡航狀態(tài)下再次深踩油門依舊有著不俗的動(dòng)力供給。切換至S（運(yùn)動(dòng)模式）后變得更為積極，油門踏遍也相對(duì)“敏感”，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于滿足日常駕駛綽綽有余。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新銳界ST-Line搭載的8AT變速箱與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配相當(dāng)完美，突出了整車偏向家用的定位。實(shí)際駕駛中變速箱表現(xiàn)的相當(dāng)平順，甚至可以給人一種CVT變速箱的錯(cuò)覺，在需要加減擋時(shí)也能聰明的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，換擋邏輯清晰，只需要深踩油門，變速箱便能完成降擋需求，整套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配屬于相當(dāng)好開的范疇。
新銳界ST-Line和ST有著明顯的區(qū)別懸架設(shè)定并沒有特意強(qiáng)調(diào)路感，而對(duì)于大部分顛簸和起伏路面都進(jìn)行了過濾也可以在拋跳后及時(shí)拉住車身不產(chǎn)生多余晃動(dòng)，對(duì)于細(xì)碎顛簸路面的處理也十分優(yōu)異。經(jīng)過體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，新銳界ST-Line不像ST車型那樣注重操控，整體的調(diào)校更為穩(wěn)健，即便是大七座SUV對(duì)于側(cè)傾的抑制也相當(dāng)?shù)轿淮蟠笤鰪?qiáng)了駕駛信心。
在整個(gè)試駕過程中，我們駛過了盤山路、砂石路面、濕滑路面以及常規(guī)的鋪裝路面，新銳界ST-Line所配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)在此時(shí)便發(fā)揮了作用，雖然不是硬派越野車那么強(qiáng)調(diào)四驅(qū)能力，但主流使用場(chǎng)景便是如此，常規(guī)狀態(tài)下多以前驅(qū)為主，在需要急加速和打滑情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)力分配給有附著力的車輪，從而提供更佳的脫困能力。此外，新銳界ST-Line對(duì)于NVH的處理也相當(dāng)不錯(cuò)，即使是車速破百，車內(nèi)也并不會(huì)有太多噪音，尤其是對(duì)路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制十分出色。
新銳界ST-Line的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充沛，無論是高速路段還是城市路段，均沒有任何吃力的表現(xiàn)，雖然新銳界ST-Line自重近兩噸但較為輕快的設(shè)定和調(diào)校還是使其有著十分輕松舒適的駕駛感受。而新銳界ST則更為激進(jìn)，厚重有力的駕駛質(zhì)感以及充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備使其在高速上的優(yōu)勢(shì)盡顯無疑。
經(jīng)過了一天的試駕，讓我對(duì)新銳界ST-Line的有了更清晰的認(rèn)知，打破傳統(tǒng)七座SUV“老氣橫秋”的設(shè)計(jì)壁壘，改走極致運(yùn)動(dòng)的路線使其特立獨(dú)行，從外觀上看與ST車型僅僅相差LOGO及輪轂也讓它頗受年輕消費(fèi)者喜愛。結(jié)合上駕駛的優(yōu)異體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)還有靈活多變的空間，這不就是開頭所說的“中年危機(jī)解藥”嗎。新銳界ST-Line如此這般，可謂是給了即將步入中年的男性消費(fèi)者最后驕傲倔強(qiáng)的機(jī)會(huì)。
