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競爭本田繽智/XR-V 搶先試駕北京現(xiàn)代新一代ix25
對于一臺明確城市日常通勤代步的小型SUV來說，自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合明顯更加合適，考慮到城市擁堵路況和復(fù)雜的交通環(huán)境，夠用的動力和出色的燃油經(jīng)濟性以及平順性才是這類車型目標消費者的最終訴求，在小排量渦輪增壓發(fā)動機橫行的今天，一臺四缸自吸發(fā)動機帶來的從容感是無可比擬的，新一代ix25換裝CVT變速箱以后使得整體動力傳輸?shù)钠巾樞杂稚狭艘粋€臺階，84.4kW的動力儲備不算充足，但也足夠滿足日常通勤。
在其他駕駛特性方面，在噪音控制方面，首先新一代現(xiàn)代ix25車身的整體密封性十分不錯，開車時從底盤下傳來的路噪聲能夠被很好的隔絕開來，其次對于風噪的控制也處于一個很高的水平，基本在100km/h以內(nèi)，我們車內(nèi)的乘駕者之間的對話不用通過刻意提高音量來確保對方聽得清，不足之處還是因為排量所限，以高轉(zhuǎn)速來換取加速度，過了80km/h以后再提速，發(fā)動機的聲音明顯就被放大了許多，過了100km/h以后，明顯就有些悶聲入耳了，所以這臺車還是適合將速度控制60-90km/h左右巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，才能有一個比較好的乘坐體驗。
總結(jié)：以全新一代車型的標準來看待現(xiàn)代ix25，明顯它是合格的，全新的設(shè)計語言、動力總成、調(diào)校風格包括在車機系統(tǒng)方面和百度合作，首次搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，以及同時別最多，集成10項行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，讓入門級合資品牌車型配置極低的老觀念發(fā)生了扭轉(zhuǎn)，最后也是最關(guān)鍵的就是價格了，這也是決定著新一代ix25能否和繽智/XR-V一較高下，至少筆者認為在整體的配置水平上新車不輸給日系雙杰，而新一代現(xiàn)代ix25將會在這個月底正式上市，如果售價合適，那它確實值得期待。
