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全新雷凌閃耀三城挑戰(zhàn)賽 盡顯TNGA超強實力
大家都知道廣州、深圳、珠海這三座沿海城市一直以來都是經濟發(fā)展的前沿，在經濟建設中更是發(fā)揮著舉足輕重的地位。同時三城向來便是合資中級家轎的主銷區(qū)域，廣州自身更是廣汽豐田、東風日產以及廣汽本田等重量級汽車廠家的大本營。隨著國內汽車市場競爭的白熱化，在合資中級家轎這一細分市場更是激烈。以雷凌、軒逸、朗逸、英朗為代表的合資中級家轎，無論是銷量表現(xiàn)還是關注度都處在第一陣營。
特別是在雷凌、軒逸、朗逸、英朗等車型都已完成更新?lián)Q代后，哪款車型更具競爭力？誰才是合資中級家轎的標桿？這些疑問擺在消費者面前亟待解決！為此，網上車市特別策劃了這場三城挑戰(zhàn)賽。聚焦廣州、深圳、珠海三座城市，特邀清華大學、魯迅美術學院的專業(yè)教授、南航飛行員以及專業(yè)汽車編輯。以全新?lián)Q代雷凌來分別挑戰(zhàn)軒逸、朗逸、英朗，看看在顏值設計、空間舒適性、智能安全以及動力操控上誰更具優(yōu)勢。通過這次三城挑戰(zhàn)賽的舉辦，可以讓消費者更加全面的了解到，更新?lián)Q代后的雷凌、軒逸、朗逸、英朗產品力如何，在對比中選出大家認可的合資中級家轎標桿！
在顏值設計上，全新雷凌對比的是新一代朗逸。在設計上朗逸作為德系家轎的代表車型一直深受國內消費者喜愛，同時銷量上更是常年位列合資中級家轎前三的位置。為此我們特邀魯迅美術學院教授杜海濱，杜教授作為魯迅美術學院工業(yè)設計系主任碩士研究生導師，曾出版有《設計與表現(xiàn)》、《設計素描》等著作，對產品設計有著獨到的見解。在唯美的珠海大劇院旁，杜教授為我們講述他對全新雷凌與朗逸在顏值設計上的看法。
毋庸置疑在杜教授看來，全新雷凌飽含力量富有未來感的設計更受年輕人喜歡，以不同以往的炫酷以及勁酷車身造型兼顧高級感、品質感。而新一代朗逸雖然時尚不少但是總體依舊繼承著大眾家族的設計語言，總體更偏成熟穩(wěn)重。對于年輕一代消費者成為購車主流的今天，全新雷凌無疑更受歡迎！
空間舒適性方面，全新雷凌對比的是全新英朗。英朗作為美系家轎，一貫以來美系車都以“美式大沙發(fā)”的概念被消費者熟知，在空間舒適性上有著不錯的口碑。這次體驗的是網上車市華南的主編林中鳥老師，作為一名垂直網站的專業(yè)汽車編輯，林老師體驗過上百款的各式車型。在乘坐空間大小上，憑借全新雷凌4640/1780/1455mm車身尺寸與2700mm軸距，相比全新英朗4609/1798/1486mm的車身尺寸與2640mm的軸距，要大上不少。
經過林老師親身體驗，雷凌后排腿部以接近三拳的空間險勝英朗兩拳的余量，表現(xiàn)更優(yōu)。在座椅方面，在林老師看來全新雷凌采用的是運動化風格座椅，在駕駛員肩部、背部、腰部以及腿部都具有不錯的包裹性。英朗的座椅則相對比較家用化，軟硬程度適中，乘坐舒適性也不錯，只是整體的包裹性稍顯不足。就空間舒適性而言，無疑全新雷凌相比全新英朗更加優(yōu)異。
關于智能安全的對比，這次挑戰(zhàn)的車型是第14代軒逸。軒逸作為熱門的合資中級家轎一直都備受關注，第14代軒逸換上CMF平臺后其在智能安全上的表現(xiàn)值得關注。所以特邀汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任，清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長，清華大學汽車工程系副主任的宋健教授對比了全新雷凌與第14代軒逸的智能安全系統(tǒng)。
在智能安全系統(tǒng)的對比中，在主動安全方面的表現(xiàn)，在宋教授看來全新雷凌的配置更為全面。相比第14代軒逸多了自適應遠近光、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。同時在智能駕駛方面，宋教授認為全新雷凌所搭載的TSS智行安全系統(tǒng)表現(xiàn)更為全面，對其DRCC動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)非常認可，這一點要比第14代軒逸更先進。
在被動安全領域相比第14代軒逸，宋教授認為TNGA架構讓全新雷凌擁有先天優(yōu)勢?；赥NGA架構打造的全新雷凌，采用了高剛性GOA車身結構，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，整體車身剛性提升了37%，并且全系標配八安全氣囊。在安全氣囊數量上相比第14代軒逸也有不少優(yōu)勢，在宋教授看來廣汽豐田一直以來的優(yōu)秀品質早已被消費者熟知。
最后在動力與駕控的對比中，挑戰(zhàn)的車型鎖定在了全新一代朗逸。之所以選擇朗逸，是因為朗逸作為德系家轎在操控上一向穩(wěn)健底盤扎實，這也是眾多消費者選擇朗逸的原因。在這方面我們邀請到畢業(yè)于北京航空航天大學，澳大利亞南航西澳飛行學院。飛過grob G115，piper PA-34，Cessna Citation G550，AIRBUS A320系列機型?，F(xiàn)為中國南方航空的一名飛行員同時又是一名業(yè)余賽車手的陳景聰先生，來體驗全新雷凌與全新朗逸的動力操控，感受別樣的“速度與激情”。
在動力上陳先生體驗過后表示，全新雷凌搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，采用高效節(jié)能的先進燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”，185Nm的最大扭矩，能提供更快的速度和更好的加速體驗。同時匹配模擬10速CVT變速箱，換擋積極兼顧燃油經濟性。而全新朗逸在動力方面，雖然其1.4T渦輪增壓發(fā)動機配上7速雙離合在動力上要強一些，但是在陳先生看來作為一臺中級家轎，兼顧動力與燃油經濟性才是大家關注的重點，從這一點上看顯然全新雷凌更有優(yōu)勢。
在駕控上相比新一代朗逸，全新雷凌的表現(xiàn)更是讓陳先生有不少驚喜。得益于全新TNGA底盤與雙叉臂式獨立后懸架，帶來非凡的駕控樂趣同時又兼顧了行駛過程中的舒適性。對于既是飛行員同時又是業(yè)余賽車手的陳先生來說，全新雷凌都要比全新朗逸無論是轉向的精準度、對路面的反饋還是底盤的支撐，都要來得更加精準。
總結：面對著國內合資中級家轎市場競爭的日益白熱化，面對著當前要求愈發(fā)嚴苛的主流年輕消費者，一款車型在產品力層面的完善無疑將是核心競爭力。通過這次三城挑戰(zhàn)賽，全新?lián)Q代雷凌無疑向消費者證明著自身的強大產品力。面對著軒逸、朗逸、英朗這三款實力強勁的對手，無論在顏值設計、空間舒適性還是智能安全、動力操控上，來自清華大學與魯迅美術學院的專業(yè)教授、南航飛行員以及專業(yè)編輯都認為TNGA架構下的全新雷凌更加優(yōu)異，是當之無愧的合資中級家轎的標桿與王者！
