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動(dòng)力油耗可謂是面面俱到 清華測(cè)試天籟2.0T車(chē)型

在燃油車(chē)百年歷史中，動(dòng)力和油耗從來(lái)都是一對(duì)矛盾體，從機(jī)械層面來(lái)看，二者的關(guān)系近乎是水火不容，難以調(diào)合。但對(duì)天籟進(jìn)行過(guò)測(cè)試后才發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力和油耗亦可兼得。

在剛剛看過(guò)加速測(cè)試成績(jī)后，再來(lái)看油耗測(cè)試，天籟的成績(jī)讓人感到震動(dòng)，尤其是60km/h勻速工況下，它的油耗低至4.48L/100km，很難想象堪稱(chēng)性能機(jī)器的天籟能夠有如此低的油耗表現(xiàn)。而在最能體現(xiàn)日常用車(chē)的城市15工況下，天籟2.0T的油耗也僅為9.48L/100km，相比于之前測(cè)試的一些1.4T將近9個(gè)油，1.5T小排量車(chē)超過(guò)10個(gè)油的數(shù)據(jù)，天籟的油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。要知道的是，這個(gè)測(cè)試條件其實(shí)要比日常的用車(chē)環(huán)境更為復(fù)雜，可以說(shuō)就是在模擬城市早晚高峰的擁堵路況。

天籟的油耗測(cè)試成績(jī)令參與測(cè)試的兩位清華老師很驚訝，動(dòng)力性能非常出眾，而油耗卻又做到了足夠低，可以說(shuō)高效的動(dòng)力系統(tǒng)，令天籟具備了與2.0T車(chē)型并不相符的能耗水平，可以給予五星好評(píng)。

第七代天籟不僅注重動(dòng)力性能的提升，在經(jīng)濟(jì)性方面也做了充足的準(zhǔn)備，而低油耗也不僅僅是源自于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完美的配合，許多內(nèi)在的技術(shù)運(yùn)用，同樣帶來(lái)了低油耗的效果。

天籟的整套動(dòng)力系統(tǒng)非常智能，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的工作狀態(tài)在時(shí)刻進(jìn)行著自我調(diào)整，而相對(duì)應(yīng)地，各部件也同樣很智能。包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制、各種壓縮比狀態(tài)下的潤(rùn)滑效果，也有缸內(nèi)燃油噴射的方式，積極配合著發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的變化，達(dá)到的效果就是加速很猛，但油耗卻極低。

在強(qiáng)勁輸出的前提下，如何降低油耗是所有車(chē)企遇到的世紀(jì)難題，而天籟在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)頗有心得。車(chē)身零部件輕量化、歧管+缸內(nèi)直噴雙噴射技術(shù)、可變排量機(jī)油泵、缸體溶射技術(shù)、智能電動(dòng)可變氣門(mén)等多項(xiàng)措施的應(yīng)用，令天籟在油耗方面取得了巨大的突破，這也正是其突破動(dòng)力和油耗之間壁壘的核心的原因。

平順性是通過(guò)來(lái)自丹麥BK生產(chǎn)的BK2512型振動(dòng)測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試的，測(cè)試儀的傳感器為圓盤(pán)狀，安放于車(chē)輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過(guò)監(jiān)測(cè)并分析車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。

從上表可以看到，天籟在60km/h的時(shí)候，前排和后排舒適界限平均為5小時(shí)左右，80km/h的時(shí)候前排后排平均舒適界限平均超過(guò)3小時(shí)，而在100km/h的時(shí)候，前排和后排平均舒適界限也達(dá)到了3小時(shí)，眾所周知，一般在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，大概3-4小時(shí)會(huì)休息下，這個(gè)舒適性已經(jīng)與用戶(hù)平時(shí)長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的合理時(shí)間相平，這在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)十分優(yōu)秀，很少有車(chē)型可以將性能與舒適做到相互平衡，天籟卻打破了這種傳統(tǒng)認(rèn)知，加速能力非常出色，同時(shí)也兼顧了駕乘舒適性，同樣獲得了清華老師的五星評(píng)價(jià)。

高舒適性向來(lái)就是天籟的優(yōu)良特質(zhì)，在第七代車(chē)型上，這項(xiàng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)自然不會(huì)遺漏，在平順性測(cè)試環(huán)節(jié)，天籟的乘坐舒適性表現(xiàn)依舊優(yōu)秀，即便是長(zhǎng)途駕乘，也不會(huì)輕易出現(xiàn)疲勞感。

天籟的座椅素有“日產(chǎn)大沙發(fā)”的雅號(hào)，不僅造型非常講究，用料和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也都是亮點(diǎn)，這在平順性測(cè)試中能夠?qū)κ孢m度起到非常大的作用。另外，兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的底盤(pán)調(diào)校，能夠過(guò)濾掉路面的細(xì)碎顛簸，同樣是保證舒適性的一大措施。

總結(jié)：通過(guò)對(duì)天籟2.0T車(chē)型的專(zhuān)業(yè)測(cè)試后，其加速、油耗及平順性三個(gè)方面的成績(jī)都非常優(yōu)秀，尤其是在有著超越同級(jí)的加速成績(jī)的同時(shí)，還擁有著非常低的油耗，在諸多黑科技的加持下，天籟做到了面面俱到。專(zhuān)業(yè)的測(cè)試數(shù)據(jù)能夠直觀地體現(xiàn)出天籟的過(guò)人之處，年輕人想要的時(shí)尚動(dòng)感、性能操控還有經(jīng)濟(jì)舒適，天籟都能滿(mǎn)足。