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2019廣州車展實(shí)拍：顏值最高的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車

2019年對(duì)于電動(dòng)車注定是艱難的一年，但在變幻的市場(chǎng)環(huán)境下又出現(xiàn)了一些新的市場(chǎng)動(dòng)向。以合資品牌甚至進(jìn)口的國(guó)際品牌為例，這些傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠開始大肆進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)。它們?cè)诩夹g(shù)積累、品牌定位和設(shè)計(jì)成熟度甚至安全性上都足以給予中國(guó)品牌毀滅性的打擊。在秦純電版售價(jià)高達(dá)近20萬(wàn)的畸變市場(chǎng)里，現(xiàn)在你可能可以選擇像現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)這樣無(wú)論開起來(lái)和看起來(lái)都更加“著調(diào)”的產(chǎn)品了。

菲斯塔純電版我覺(jué)得最大核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于它的外觀顏值，首先我的立場(chǎng)并不是它的設(shè)計(jì)有多么的驚艷，而是完全依靠同行中國(guó)品牌的承托。大家回溯一下一些“經(jīng)典”的中國(guó)品牌新能源車型的造型案例：它們要不是用藍(lán)色的元素裝點(diǎn)輪轂、要不是用豐田過(guò)氣的汽油車架硬塞電池、又或是在車前車后裝上幾個(gè)屏幕。如果您是一個(gè)有正常審美的人，都會(huì)認(rèn)為像菲斯塔純電版這樣的車型是一個(gè)更加“得體”的選擇。

如果是別的車型跟你說(shuō)，這兩款車的內(nèi)飾及空間并沒(méi)有差異，你一定會(huì)覺(jué)得廠家偷工減料不厚道。但是對(duì)于汽油版和純電版來(lái)說(shuō)，能做到并無(wú)二致其實(shí)相當(dāng)不易。電池組對(duì)于空間的擠壓，讓很多中國(guó)品牌的車型，一坐進(jìn)去就必須忍受奇異的坐姿。但像菲斯塔純電版甚至大眾朗逸純電這樣完全的政策產(chǎn)品，都能夠根據(jù)電池組的形態(tài)來(lái)變化車身結(jié)構(gòu)，讓電池組的影響降至最低，不得不嘆服我們的彎道超車計(jì)劃依然任重而道遠(yuǎn)。

目前菲斯塔純電版還沒(méi)有公布其電池的容量，不過(guò)從其電池密度的數(shù)據(jù)上看，應(yīng)該不會(huì)是特別大的電池組堆砌出來(lái)的續(xù)航里程。百公里官方13-14kWh的電耗水準(zhǔn)對(duì)于一款310Nm的車型來(lái)說(shuō)算得上出色。當(dāng)然具體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還只有等到拿到試駕車后再做判定。從駕駛昂希諾純電動(dòng)的表現(xiàn)上看，NEDC490km數(shù)據(jù)的菲斯塔純電版也能擁有一個(gè)不錯(cuò)的通勤半徑。

目前合資品牌的純電動(dòng)市場(chǎng)雖然還沒(méi)形成規(guī)模，但大眾豐田本田通用等國(guó)際巨頭都在躍躍欲試。而在國(guó)際上與以上名字享有同等地位的現(xiàn)代起亞集團(tuán)也自然不會(huì)放棄這一市場(chǎng)，菲斯塔純電動(dòng)就是他們很好的一個(gè)例證。不過(guò)可以肯定的是，思域和菲斯塔誰(shuí)更出色的爭(zhēng)論還沒(méi)定論，但在純電動(dòng)領(lǐng)域菲斯塔算是先行一步了。只要未來(lái)的售價(jià)不是特別離譜，我相信菲斯塔純電版會(huì)迅速成為北京此類限牌城市的爆款單品。