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性能與品質(zhì)兼?zhèn)?星途LX長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)超過(guò)預(yù)期

我們常用“十年磨一劍”來(lái)比喻長(zhǎng)時(shí)間積累和磨礪后的封碩成果，這也反向證明了成功是需要付出代價(jià)的，至少是時(shí)間上面。在中國(guó)品牌造高端車(chē)這件事上，時(shí)間也為我們證明了這個(gè)道理。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的早期，中國(guó)品牌沖擊高端車(chē)型幾乎都以失敗告終，而隨著我國(guó)成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，以及中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)品牌的高端產(chǎn)品開(kāi)始重回大眾視野，并且接受度也越來(lái)越高。

中國(guó)新高端品牌“星途”就是奇瑞這20多年技術(shù)積累的最佳成果，也是對(duì)“十年磨一劍”的最好詮釋。此前接觸這個(gè)品牌的首款車(chē)型星途TX時(shí)，其不錯(cuò)的綜合素質(zhì)就給我留下了深刻的印象，而作為定位A級(jí)SUV的星途LX，它的表現(xiàn)反而更值得我期待。

●定位高端并不代表價(jià)格就要“高高在上”

近些年，合資品牌價(jià)格下探、豪華品牌大幅度優(yōu)惠已經(jīng)成為車(chē)市常態(tài)，中國(guó)品牌的影響是一方面，但是這也說(shuō)明這些車(chē)型在價(jià)格上的水分之大。星途雖然是一個(gè)高端品牌，但是旗下車(chē)型的售價(jià)反而相當(dāng)務(wù)實(shí)。星途LX作為一款A(yù)級(jí)型SUV，車(chē)型尺寸上與本田CR-V這類(lèi)車(chē)差不多，而其12.59-15.09萬(wàn)元的售價(jià)卻僅僅是合資小型SUV的水平。

●充滿(mǎn)國(guó)際范的外形

在駕駛星途LX的這段時(shí)間里，我收獲的回頭率真的要遠(yuǎn)高于近一年開(kāi)過(guò)的新車(chē)，甚至開(kāi)著它去洗車(chē)的時(shí)候，洗車(chē)店老板和員工都展現(xiàn)出了極高的興趣。其實(shí)這也在情理之中，畢竟這輛車(chē)從品牌logo到整體的設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出與眾不同的一面，關(guān)鍵還挺耐看。

而說(shuō)起這輛車(chē)的造型不得不提到一個(gè)人，那就是奇瑞汽車(chē)造型副總裁兼全球首席設(shè)計(jì)師 Kevin Rice，他曾經(jīng)在福特、寶馬、馬自達(dá)等知名大廠從事設(shè)計(jì)工作，并領(lǐng)導(dǎo)過(guò)寶馬全新3系和4系的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。星途LX充滿(mǎn)國(guó)際范的造型也同樣出自他之手。

小結(jié)：高端品牌一向非常注重車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@是第一眼就能抓住消費(fèi)者的地方，星途請(qǐng)來(lái)知名設(shè)計(jì)大師主導(dǎo)造型設(shè)計(jì)也在情理之中，而且實(shí)際效果也并未讓人失望。雖然星途LX比此前的星途TX定位要低，但是整體凸顯出來(lái)的高檔感覺(jué)并沒(méi)有減弱，國(guó)際范十足。

●內(nèi)飾品質(zhì)延續(xù)高水準(zhǔn)，智能化程度高

相比外形，個(gè)人更喜歡星途LX的內(nèi)飾氛圍。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)很高，在營(yíng)造高級(jí)感和取悅消費(fèi)者上，設(shè)計(jì)師采取了一個(gè)相當(dāng)聰明的設(shè)計(jì)：中控整體用舒展的橫向線條設(shè)計(jì)打造出大氣的視覺(jué)感受，而橫貫其間的亮眼配色能很好的將觀者的注意力聚焦于此，進(jìn)一步強(qiáng)化這種感覺(jué)，再加上這一部分采用細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，豪華感呼之欲出。

其實(shí)相比出眾的豪華感帶來(lái)的好感，這款車(chē)在智能化方面的表現(xiàn)更讓我意外。在使用星途LX的這段時(shí)間里，這款車(chē)在智能化方面所展現(xiàn)出的便捷性和前瞻性再次刷新了我心中對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)：星途LX的內(nèi)飾甚至比外形設(shè)計(jì)更為出彩，出眾的豪華品質(zhì)感沒(méi)有讓人失望，甚至一些人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和座椅的乘坐舒適性也要好于一些同價(jià)位合資車(chē)型，這些都為其高端定位做了最好的證明。而在智能化和科技配置的配備上，它更展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)整體實(shí)力已經(jīng)遠(yuǎn)超同價(jià)位水準(zhǔn)。

●擁有強(qiáng)勁且舒適的駕乘體驗(yàn)

星途LX搭載了一臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奇瑞的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超高的熱效率和領(lǐng)先同級(jí)的升功率，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)則是一臺(tái)來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合帶給我最大的印象就是動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出平順細(xì)膩，完全不像此前一些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合帶給我的固有印象。

老實(shí)講，以前的一些搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器的車(chē)型在駕駛體驗(yàn)上給我留下了比較糟糕的印象，而首當(dāng)其中的便是動(dòng)力輸出有非常明顯的斷層感。星途LX這套動(dòng)力組合完全刷新了我的固有印象，它的動(dòng)力輸出非常的線性，而且初段的動(dòng)力輸出就調(diào)校的比較強(qiáng)，日常起步輕踩就能明顯察覺(jué)到。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，整車(chē)的加速感非常強(qiáng)勁，而后段的加速衰減也并不明顯，動(dòng)力水平滿(mǎn)足日常駕駛綽綽有余，甚至還能帶來(lái)一些樂(lè)趣。

平順的動(dòng)力輸出和快速的響應(yīng)離不開(kāi)這臺(tái)7速雙離合變速箱的功勞，它換擋的平順性讓人吃驚，日常駕駛幾乎感覺(jué)不到換擋動(dòng)作，完全不亞于一臺(tái)成熟的AT變速箱。此外，由于沒(méi)有AT變速箱的液力變矩器，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞更為直接迅速，因此動(dòng)力響應(yīng)很快。

小結(jié)：星途的這套動(dòng)力組合能給人一種大排量+AT變速箱的錯(cuò)覺(jué)，強(qiáng)勁平順的動(dòng)力輸出完全滿(mǎn)足日常的使用需求，甚至初段的動(dòng)力輸出也調(diào)校得非常細(xì)膩，這種感覺(jué)也往往是高端車(chē)型上才能感受到的。整體感很強(qiáng)的底盤(pán)兼顧了出色的舒適性調(diào)校，這是屬于城市SUV的特性，它在動(dòng)態(tài)上面的表現(xiàn)已經(jīng)做到了高水準(zhǔn)，也完全對(duì)得起高端定位。

總結(jié)：無(wú)論是豪華品牌還是合資品牌，定位越高其綜合素質(zhì)也會(huì)更高，定位越低，其產(chǎn)品素質(zhì)會(huì)相應(yīng)的削減。再此之前我并未對(duì)星途LX有過(guò)高的期待，因?yàn)樗亩ㄎ灰陀诖饲巴瞥龅男峭綯X，但是通過(guò)這段時(shí)間的細(xì)致體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)星途LX并不能用這條“準(zhǔn)則”去衡量。可以說(shuō)星途LX在諸多方面依然保持了與星途TX一致的豪華品質(zhì)，外到材質(zhì)做工、科技配置，內(nèi)到駕乘的高級(jí)感都并未有明顯的縮水。它只是用差異化的設(shè)計(jì)和空間水平去打動(dòng)偏年輕的消費(fèi)者，而內(nèi)在的品質(zhì)依然保持了比較高的水準(zhǔn)。我想這可能就是中國(guó)品牌打造高端品牌上的“獨(dú)門(mén)秘籍”，當(dāng)然最后受益的就是廣大消費(fèi)者了。