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老友間的“相愛相殺” 3系、C級和A4L該選誰？
在B級豪華車市場中，始終進行著“你死我活”的較量，讓寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L成為了很多人心中繞不開的選項，因此，與其說它們?nèi)呤羌ち覡幎返臄橙?，倒不如說是形影不離的朋友。那么對于眾多消費者而言，現(xiàn)階段該如何在這場老朋友之間的“相愛相殺”中進行選擇呢？一起來看看。
寶馬3系
寶馬3系全系共推出包括320、325和330系列在內(nèi)的共計十款車型，官方售價區(qū)間為29.39-40.99萬元。雖然三個系列車型均搭載2.0T發(fā)動機，但功率調(diào)校高低有所不同，分別為115kW、135kW和190kW，峰值扭矩為250N·m、300N·m和400N·m，匹配的均是8速手自一體變速箱，并在部分車型中配有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
首先，在320系列車型中分別推出標軸版的320i 運動套裝和長軸版的320Li M運動套裝兩款車型。
其中320i 運動套裝為全系標軸版并且也是全系基礎(chǔ)配置車型。在配置上，其擁有倒車影像、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控觸屏、語音識別、LED遠近光源組和自動空調(diào)等配置。
320Li M運動套裝為全系長軸版基礎(chǔ)配置車型，在配置上與320i 運動套裝大體一致，僅存在運動外觀套件和可開啟全景天窗兩項差別，而價格上則要多出2.5萬元。
應(yīng)該說，320系列車型的出現(xiàn)進一步降低了寶馬3系的價格門檻，而且320系列中的兩款車型所搭載的配置能夠滿足日常使用，所以如果消費者的購車預算比較拮據(jù)，對于配置和動力沒有過多要求，難么320系列車型可以考慮，只是根據(jù)自身實際需要選擇標軸版或長軸版車型即可。
在325系列車型中同樣提供標軸版和長軸版車型供消費者選擇。其中標軸版為325i M運動套裝和325i M運動曜夜套裝兩款車型，而長軸版則分別為325Li 首發(fā)版、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝和325Li M運動曜夜套裝四款車型。
作為325系列標軸版入門配置車型，除了動力有所提升外，325i M運動套裝在擁有320i 運動套裝上所搭配的配置同時，新增有主動安全系統(tǒng)、定速巡航、運動外觀套件、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、11色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置，兩者之間差價2萬元。
之后的325i M運動曜夜套裝在配置上要比325i M運動套裝多出360度全景影像、方向盤換擋、內(nèi)外后視鏡自動防眩目、哈曼卡頓音響等配置，應(yīng)該說這些配置能夠在細節(jié)上提升行車安全性和行車品質(zhì)，而兩者之間存在1.6萬元差價，所以相比來看，如果消費者對于這些細節(jié)配置并不很注重，那么，325i M運動套裝更為合適。
作為325系列長軸版入門配置車型的325Li 首發(fā)版，同樣除動力有所提升外，與320Li M運動套裝相比，沒有配備運動外觀套件，只是存在11色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈的差異，價格方面則相差0.5萬元。
與325Li 首發(fā)版相比，325Li M運動套裝在配置上要多出主動安全系統(tǒng)、定速巡航、運動外觀套件、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置，兩者價格間相差2.3萬元。諸如主動安全系統(tǒng)、定速巡航以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之類配置，在日常行車中還是很有必要的，因此，2.3萬元的差價還是比較值當?shù)摹?/p>
接下來的對比在325Li xDrive M運動套裝與325Li M運動套裝中進行，其實從名稱中也可以看出兩者的差別，那就是xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，價格上便要多出1.5萬元。對于這項配置還是要看消費者的實際用車情況，有必要的話推薦325Li xDrive M運動套裝，沒有必要則選擇325Li M運動套裝，還可以節(jié)省購車成本。
325系列中的最后對比出現(xiàn)在325Li M運動曜夜套裝與325Li M運動套裝之間，而兩者的抉擇與325i M運動曜夜套裝和325i M運動套裝的抉擇道理完全相同。因此，325Li M運動套裝非常合適。
通過對比來看，在325系列中，325i M運動套裝和325Li M運動套裝兩款車型是非常不錯的選擇。
最后，在330系列中共有330i M運動曜夜套裝和330Li xDrive M運動曜夜套裝兩款車型，分別為全系車型中標軸版和長軸版的頂配車型，在配置和動力方面肯定是毋庸置疑，不過隨之而來的是價格也有所提升。所以如果消費者對于配置和動力都很在意且預算充足，那么可以選擇，反之則不做過多考慮。
經(jīng)過分析可以看出，對于寶馬3系而言，325系列中標軸版的325i M運動套裝和長軸版的325Li M運動套裝這兩款車型因在全系車型中有著較高的性價比，首先值得推薦。
奔馳C級
奔馳C級全系共推出十二款車型，官方售價區(qū)間為30.78-47.48萬元。在全系12款車型中，分別推出1.5T、1.5T+48輕混系統(tǒng)和2.0T三種動力總成，最大功率分別為115kW、135kW和190kW，峰值扭矩為250N·m、280N·m和370N·m，匹配的均是9速手自一體變速箱，并在部分車型中配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
首先，在1.5T版本車型中，共推出有C 200 L 動感型運動版、C 200 L 時尚型和C 200 L 時尚型運動版三款車型。
作為1.5T動力版本基礎(chǔ)配置同時也是全系基礎(chǔ)配置車型的C 200 L 動感型運動版，配備有主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、10.25英寸中控液晶屏、語音識別、LED遠近光源組、自動空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃等配置。
相比C 200 L 動感型運動版，C 200 L 時尚型在價格上要比其多出0.8萬元，在配置上要多出前/后駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、手機映射（支持CarPlay和CarLife），所以不必猶豫，C 200 L 時尚型是更好的選擇。
隨后的C 200 L 時尚型運動版價格與C 200 L 時尚型相同，并且通過車型名稱也會明白，兩者間配置并不差異，區(qū)別在于外觀方面的運動外觀套件。
所以在1.5T動力版本車型中，推薦在C 200 L 時尚型和C 200 L 時尚型運動版進行選擇。而如果消費者對于動力和配置有更進一步要求的話，便需要將目光轉(zhuǎn)向1.5T+48V輕混動力版本車型中。
在1.5T+48V輕混動力版本中共推出六款車型，其中標軸版車型為C 260 運動版和C 260 運動版 4MATIC兩款車型，長軸版車型為C 260 L、C 260 L 運動版、C 260 L 4MATIC和C 260 L 4MATIC 運動版四款車型。
作為1.5T+48V輕混動力版本的標軸版入門車型，C 260 運動版擁有前/后駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、翻毛材質(zhì)座椅、10.25英寸中控液晶屏、LED遠近光源組、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等配置。
相比C 260 運動版，C 260 運動版 4MATIC要比其多出4.9萬元，配置在多出4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的同時，還多出分段式電動天窗、方向盤電動上下+前后調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置。在這些配置中，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是很多消費者需要根據(jù)實際用車情況需要認真思考的配置，但是兩者間4.9萬元的差價并不算小，所以還是推薦考慮C 260 運動版。
作為1.5T+48V輕混動力版本的長軸版入門車型，C 260 L擁有前/后駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控液晶屏、LED遠近光源組、前排手機無線充電、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置。
與C 200 L 時尚型和C 200 L 時尚型運動版存在的差別道理一樣，之后的C 260 L 運動版和C 260 L有著相同的價位，差異僅在于外觀方面的運動外觀套件。
再之后的C 260 L 4MATIC，與C 260 L相比，價格上要多出2.7萬元，配置要多出包括4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)、64色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈配置，以及前后輪胎規(guī)格有所差別，還是那句話，如果消費者預算充足，并且對4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)很在意，那么可以考慮C 260 L 4MATIC，反之，應(yīng)該退一步考慮C 260 L和C 260 L 運動版。
在1.5T+48V輕混動力版本的長軸版最后的對比發(fā)生在C 260 L 4MATIC 運動版和C 260 L 4MATIC 之中，而相同的情況已經(jīng)第三次出現(xiàn)：相同的價位、相同的配置，差異僅在于外觀方面的運動外觀套件。
所以，在1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)車型中，標軸版車型推薦C 260 運動版，長軸版車型推薦C 260 L和C 260 L 運動版。
當然，如果很多消費者覺得1.5T+48V輕混動力車型在配置和動力性能方面，還是有些不滿足的話，那么應(yīng)該考慮選擇2.0T動力版本車型，不過即便作為2.0T入門版車型的C 300 運動版，其官方指導價格已達到45.08萬元，不但超出了絕大部分消費者的購車預算，而且完全可以考慮E級、5系和A6L等更高一級別車型，因此，除非是十分追求完美，否則2.0T動力版本車型不做推薦。
經(jīng)過分析可以看出，對于奔馳C級而言，消費者可以優(yōu)先在標軸版的C 260 運動版、和長軸版的C 260 L和C 260 L 運動版這三款車型中進行更多思考。
奧迪A4L
奧迪A4L全系共推出六款國VI版本車型，官方指導價格為28.68-40.18萬元。而六款車型均搭載2.0T發(fā)動機，按照功率調(diào)校不同分為35 TFSI、40 TFSI和45 TFSI三種動力版本車型，最大功率分別為110kW、140kW和185kW，峰值扭矩分別為270N·m、320N·m和370N·m，匹配的均是7速雙離合變速箱，并在45TFSI動力版本車型中搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
首先，在35 TFSI動力版本車型中，僅推出 35 TFSI 進取型這一款車型，配置上擁有7英寸中控液晶屏、手機映射、語音識別、自動空調(diào)、發(fā)動機啟停等基礎(chǔ)配置。雖然說配置比較基礎(chǔ)，并且車型單一，但是28.68萬元的官方指導價格，對于很多預算有限來說，比較有誘惑力。
而對于預算相對來說比較充足的消費者來說，應(yīng)該可以研究下40 TFSI動力版本車型，其分別推出40 TFSI 進取型、40 TFSI 時尚型和40 TFSI 運動型三款車型。
作為40 TFSI動力版本車型的入門版車型，40 TFSI 進取型配備有前/后駐車雷達、定速巡航、可開啟全景天窗、7英寸中控液晶屏、LED遠近光源組、內(nèi)后視鏡自動防眩目等配置。
與40 TFSI 進取型相比，40 TFSI 時尚型在價格上要高出3.5萬元，配置多出倒車影像、自動泊車入位、12.3英寸液晶儀表盤、真皮材質(zhì)座椅、8.3英寸中控液晶屏、GPS導航系統(tǒng)、道路路況信息顯示、道路救援呼叫、后排獨立空調(diào)和溫度分區(qū)控制等眾多配置、這些配置對于車內(nèi)科技性、車內(nèi)駕乘人員舒適性和車輛行車安全性都大有幫助，所以這3.5萬元的差價還是比較值當?shù)?，也就是說相比之中，40 TFSI 時尚型是更不錯的選擇。
之后的40 TFSI 運動型與40 TFSI 時尚型相比，價格上要高出2.7萬元，配置上多出360度全景影像、運動外觀套件、全車無鑰匙進入、運動風格座椅、自適應(yīng)遠近光燈、32色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、后排遮陽簾等配置，這些配置更多是在細節(jié)上提升駕乘品質(zhì)，不過兩者間的差價會讓一些消費者做出犯難。
而很有趣的一個現(xiàn)象就是，45 TFSI動力版本車型中的45 TFSI quattro 個性運動版與40 TFSI 運動型的兩者的官方指導價格相同，所以在犯難之時，也不妨將 40 TFSI 運動型與45 TFSI quattro 個性運動版進行下對比。
在車內(nèi)配置上， 40 TFSI 運動型要比45 TFSI quattro 個性運動版多出360度全景影像、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表、8.3英寸中控液晶屏、自適應(yīng)遠近光和32色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置。
不過在動力和四驅(qū)配置上，顯然45 TFSI quattro 個性運動版要比40 TFSI 運動型更勝一籌，對于那些不是很在意車內(nèi)配置，但更看中動力和四驅(qū)性能的消費者來說，更應(yīng)該關(guān)注下45 TFSI quattro 個性運動版。
最后的對比便是在45 TFSI動力版本車型中進行，45 TFSI quattro 個性運動版和45 TFSI quattro 運動型之間相差3.9萬元，配置上相差360度全景影像、自動泊車入位、全車無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表盤、運動風格座椅和8.3英寸中控液晶屏等配置?？梢娮鳛槿淀斉涞?5 TFSI quattro 運動型絕對是動力管夠，配置齊全，所以它比較適合購車預算十分充足的消費者，而45 TFSI quattro 個性運動版則算得上是一份理性的選擇。
經(jīng)過分析可以看出，對于奧迪A4L而言，40 TFSI動力版本車型中的40 TFSI 時尚型和45 TFSI動力版本車型中的45 TFSI quattro 個性運動版兩款車型更適合推薦給購車理念理性均衡的消費者。
最后綜合來看，我們在寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L三個車系中選取了325i M運動套裝、325Li M運動套裝、C 260 運動版、C 260 L、C 260 L 運動版、40 TFSI 時尚型和45 TFSI quattro 個性運動版共七款車型推薦個大家。同時可以看到它們的價格均處在31-36萬元區(qū)間。那么問題來了，究竟選誰更合適？首先應(yīng)該說在這七款車型中，奧迪A4L的兩款車型價格相對同級別對手來說比較突出，不過因為奧迪A4L面臨換代，以北京地區(qū)為例，現(xiàn)階段全系有著4-6萬元的優(yōu)惠幅度，所以非常適合一些想要進行抄底并且預算相對比較有限的消費者。而對于“買新不買舊”同時預算相對充足消費者而言，將要在寶馬3系和奔馳C級中進行選擇，與奧迪A4L不同的是，兩款車型均分別推出標軸版和長軸版車型供消費者選擇，這樣幾近相同的配置，針鋒相對的價格，并且以北京地區(qū)為例，兩款車型目前價格穩(wěn)定，并不存在優(yōu)惠力度，又該如何去考慮？這時，想必很多消費者都以熟記于心的話將發(fā)揮作用，“寶馬側(cè)重操控感的打造，奔馳傾向于豪華感的追求。”因此，最終的選擇將根據(jù)消費者的個人喜好特點和實際購車需求綜合去分析，很快，那輛心意的車型便隨之出現(xiàn)。
