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六款日韓純電動(dòng)車陸續(xù)開賣 最低售價(jià)17.38萬(wàn)起

網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，今年日韓系至少推出6款新能源車型，其中菲斯塔純電動(dòng)現(xiàn)已上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.38-19.88萬(wàn)。同時(shí)起亞K3純電動(dòng)、廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E擎以及雷克薩斯UX 300e將于上半年正式上市，長(zhǎng)安馬自達(dá)中國(guó)特供的純電動(dòng)小型SUV將于下半年上市。

現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)

亮點(diǎn)：造型運(yùn)動(dòng) 動(dòng)力媲美1.8T 綜合續(xù)航490km

目前菲斯塔純電動(dòng)現(xiàn)已上市，共計(jì)推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.38-19.88萬(wàn)。新車綜合續(xù)航里程達(dá)到490km，并新增“鈦金灰”專屬配色。相比大眾朗逸純電、日產(chǎn)軒逸·純電、別克微藍(lán)和雪佛蘭暢巡等合資競(jìng)品，菲斯塔純電動(dòng)非常運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)能為其加分不少。

菲斯塔純電動(dòng)外觀基本與燃油版車型保持一致，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。前臉調(diào)整為封閉式的設(shè)計(jì)，并由鍍鉻飾條貫穿，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的肌肉線條延伸至車標(biāo)下方，搭配豎型LED日行燈以及兩側(cè)導(dǎo)流槽，前臉整體層次豐富，十分運(yùn)動(dòng)。新車相比燃油版在車身長(zhǎng)度和高度方面有所提升，并配備了全新造型的輪轂。

車尾取消了排氣口并在兩側(cè)增加了導(dǎo)流槽，而小型后擾流板的設(shè)計(jì)也得到了保留。相較于合資競(jìng)品的“油改電”車型，菲斯塔純電動(dòng)最大程度保留甚至增加了燃油版車型的運(yùn)動(dòng)元素，極具攻擊性的前臉和溜背式身型十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)燃油版菲斯塔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，換裝電子按鍵式擋把，中央出風(fēng)口下方優(yōu)化后的按鍵區(qū)域，更加便于駕駛者操控。同時(shí)內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分融入了藍(lán)色元素，以顯示其新能源身份。中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并內(nèi)置導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能。

配置方面，菲斯塔純電動(dòng)搭載同級(jí)最豐富的16項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，并首次搭載LVDA前車出發(fā)提醒，BCA盲區(qū)防撞輔助，RCCA后方交叉防撞輔助，以及領(lǐng)先同級(jí)的SEW乘客安全下車提醒，DRM后方影像顯示系統(tǒng)等科技配置。

菲斯塔純電動(dòng)所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，0~50km/h加速時(shí)間3.5s，最高車速165km/h。電池配備的是三元鋰動(dòng)力電池組，能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，容量為56.5kWh，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km，新車將比燃油版車型每公里成本節(jié)省85%。

在低電量的條件下，菲斯塔純電動(dòng)充電12分鐘可行駛100km，電量30%-80%快充僅需40分鐘。此外，新車還擁有四種駕駛模式和再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。懸架方面，新車采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

起亞K3純電動(dòng)

亮點(diǎn)：東風(fēng)悅達(dá)起亞首款電動(dòng)轎車 綜合續(xù)航490km

新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，不過黑色飾板搭配直瀑式鍍鉻飾條，撞色的搭配讓其與燃油版車型十分相似，并不像傳統(tǒng)“油改電”的前臉造型，因此消費(fèi)者的接受度會(huì)更高。新車較燃油版車型車高有所增加，軸距保持不變依然為2700mm。內(nèi)飾部分與起亞K3插混版車型保持一致，搭載10.25寸多媒體觸控大屏，并采用了旋鈕式電子換擋，提升了一定科技感。

動(dòng)力方面，起亞K3純電動(dòng)搭載與菲斯塔純電動(dòng)同款電機(jī)，最大功率135kW的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航高達(dá)490km，峰值扭矩310N.m，動(dòng)力水平媲美1.8T汽油版車型。新車綜合續(xù)航里程為490km，均優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品車型。

目前起亞K3已擁有汽油版和插電混動(dòng)版，純電動(dòng)版本也將于3月正式上市，為消費(fèi)者提供更多出行選擇的同時(shí)，也成為了合資市場(chǎng)中為數(shù)不多的全動(dòng)力覆蓋車型。參考起亞其他新能源車型，其定價(jià)或略低于合資競(jìng)品，以體現(xiàn)出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E擎

亮點(diǎn)：基于e-TNGA架構(gòu)打造 懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車型

作為各自合資品牌首款懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車型，C-HR EV和奕澤E擎基于e-TNGA架構(gòu)打造，在整車架構(gòu)、安全和技術(shù)等方面，保持著豐田品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。新車均保持了燃油版車型的整體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)方面做出調(diào)整，封閉式前格柵造型、專屬的EV標(biāo)識(shí)和新樣式的輪轂，突顯自身新能源的身份，整體造型依然運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

新車在動(dòng)力方面均搭載的150kW電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量?jī)H為13.1kWh/100km，綜合續(xù)航里程為400km。續(xù)航里程數(shù)據(jù)與同級(jí)菱祺智EV、本田VE-1等競(jìng)品相近，而動(dòng)力數(shù)據(jù)均超過同級(jí)許多合資競(jìng)品車型，并且能耗更低。C-HR EV和奕澤E擎分別將于4月、5月正式上市。

雷克薩斯UX 300e

亮點(diǎn)：雷克薩斯首款純電量產(chǎn)車

去年廣州車展雷克薩斯正式發(fā)布了純電動(dòng)車UX 300e（UX純電動(dòng)版），預(yù)計(jì)今年4-5月之間正式上市。新車基于TNGA-C平臺(tái)打造，外觀方面與現(xiàn)款UX幾乎沒有變化，僅加入了充電口和涉及空氣阻力的部分。

動(dòng)力方面，新車搭載最大功率150kW，峰值扭矩330N.m的電動(dòng)機(jī)，采用能量為54.3kWh鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程在400km左右。雷克薩斯車型名稱后的數(shù)字代表動(dòng)力的高低，“300”是通常雷克薩斯汽油版2.0T車型的尾標(biāo)，表明UX 300e擁有接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也是UX車系中性能最強(qiáng)的產(chǎn)品（現(xiàn)款為UX200、UX260）。

UX 300e所處的豪華小型純電SUV市場(chǎng)，目前僅有奧迪Q2L e-tron一款產(chǎn)品，兩車的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加直接。UX 300e的尺寸（參考現(xiàn)款混動(dòng)版車型）、電動(dòng)機(jī)性能以及純電續(xù)航里程均優(yōu)于奧迪Q2L e-tron。但在售價(jià)方面，UX 300e由于提升了動(dòng)力，且在車系中定位最高，售價(jià)將明顯高于Q2L e-tron（補(bǔ)貼后22.68-23.73萬(wàn)元），預(yù)計(jì)起售價(jià)在30萬(wàn)元以上。

長(zhǎng)安馬自達(dá)純電動(dòng)SUV

亮點(diǎn)：馬自達(dá)國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)車型 為中國(guó)專屬打造

在2019東京車展上，馬自達(dá)首發(fā)了首款純電動(dòng)車型：馬自達(dá)MX-30，新車外觀延續(xù)馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì)，而并非傳統(tǒng)的“油改電”，搭配對(duì)開門的設(shè)計(jì)讓整車更具豪華感和時(shí)尚感，由于續(xù)航里程等因素，未來(lái)并不會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。

但馬自達(dá)官方表示，今年會(huì)推出一款專屬中國(guó)市場(chǎng)的新能源純電動(dòng)車型，并由長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)。與國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商合作有利于降低成本，售價(jià)也會(huì)更加親民，其綜合續(xù)航里程也將達(dá)到國(guó)內(nèi)合資競(jìng)品的主流水平。新車預(yù)計(jì)下半年正式上市。