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寶馬銷量+營收創(chuàng)新高 加速轉(zhuǎn)型 本季利潤將反彈
再次創(chuàng)下歷史銷量新高，寶馬有了更足的底氣繼續(xù)加速向“高科技出行公司”轉(zhuǎn)型。
3月12日寶馬集團公布了2019年財報，在創(chuàng)下253.8萬輛銷量記錄的同時，其營收規(guī)模也首次站上了1,000億歐元大關(guān)，同比增長7.6%至1042.1億歐元，相較2009年實現(xiàn)了翻番。其中，X7、8系、中期改款7系等高溢價產(chǎn)品帶來的結(jié)構(gòu)優(yōu)化是其增長的主要原因。
不過相比亮眼的營收數(shù)據(jù)，寶馬過去一年的利潤則表現(xiàn)得要失色一些。受一季度14億歐元歐盟反壟斷訴訟撥備金等因素的影響，寶馬過去一年凈利潤出現(xiàn)了一定幅度的下滑，從2018財年的72.07億歐元降至50.22億歐元。當(dāng)然，這也意味著其2020年一季度利潤將出現(xiàn)比較明顯的反彈。
“在極具挑戰(zhàn)性的2019年，我們的盈利狀況在各季度實現(xiàn)逐步改善，這印證了我們產(chǎn)品策略的正確和公司戰(zhàn)略的卓有成效。”對此，寶馬集團董事長齊普策表示，“我們堅信公司的創(chuàng)新能力，堅定投入，引領(lǐng)變革，在所有變化初露端倪的時候我們未雨綢繆。現(xiàn)在我們將全速前進，而這恰當(dāng)其時。”
全球、中國全球雙料冠軍 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化
在歐美發(fā)達市場相對飽和，中國整體豪華車市場增長放緩的不利背景下，過去一年寶馬再次創(chuàng)下了歷史新高，較2018年同期增長3.3%至2,185,793輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一大豪華汽車制造商。其中最大單一市場中國實現(xiàn)了14%的高位增長，成為大體量豪華品牌中增速最高的一家，724,733輛的銷量（含MINI品牌）也讓其首次登頂中國豪華汽車市場。
與此同時，在大型豪華車、性能車兩大高溢價細分市場，寶馬同樣做到了領(lǐng)先，這也解釋了其營收為何高于銷量增速。具體來看，以全新X7、8系家族以及中期改款7系為代表的大型豪華車2019年全年銷售超過10萬輛新車，其中7系更是成為中國D級車市場的領(lǐng)頭羊。另外，在更能代表品牌性格、展現(xiàn)頂尖內(nèi)燃機技術(shù)的性能車市場，寶馬M品牌去年在全球銷量大漲32.2%至135,826輛，全面反超了領(lǐng)先該細分市場多年的梅賽德斯-AMG家族。
基于此，汽車業(yè)務(wù)再次成為寶馬集團營收的絕對主力，2019年總收入增長6.8%至916.82億歐元，營收貢獻率達到88%，同時汽車板塊為集團貢獻了25.67億歐元的自由現(xiàn)金流。另外，寶馬集團摩托車、金融業(yè)務(wù)也保持著不錯的增長勢頭。
集團層面降本增效 保障盈利能力
除了銷售業(yè)績提升帶來的營收增收，寶馬還通過內(nèi)部調(diào)整來降本增效，強化盈利能力。而早在去年年初，寶馬就通過了一系列的措施降低經(jīng)營成本，提升內(nèi)部效率，其計劃到2022年底預(yù)計將降低總計超過120億歐元的成本。
對內(nèi)，寶馬加大數(shù)字化投入全面向高科技出行公司轉(zhuǎn)型。舉個例子，通過數(shù)字化技術(shù)可以將新車研發(fā)時間壓縮三分之一，同時其內(nèi)部預(yù)計到2024年時更先進的數(shù)字仿真和虛擬驗證可以減少每年大約2500輛原型車的需求。此外，寶馬還將開發(fā)集內(nèi)燃機、插電混動、純電動三種動力于一體的生產(chǎn)平臺，如此可大幅降低因研發(fā)電動車而帶來的高額成本。
對外，寶馬集團在非核心經(jīng)營強化了與戴姆勒集團合作，比如雙方利用各自優(yōu)勢聯(lián)合開發(fā)下一代自動駕駛。不僅如此，在盈利模式尚不明晰的共享出行業(yè)務(wù)板塊，雙方也進行了合并，減少了各自運營成本。
繼續(xù)加速電動化轉(zhuǎn)型 中國成為重中之重
在代表未來行業(yè)發(fā)展趨勢的電動車市場，走在傳統(tǒng)豪華車企前列的寶馬將繼續(xù)不遺余力地推進電動化戰(zhàn)略，去年其更是將2025年實現(xiàn)旗下?lián)碛?5款電動車的計劃提前至2023年，近兩年來寶馬已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了iX3、i NEXT、i4三款全新電動車，其中明年量產(chǎn)的i NEXT將成為寶馬第一款使用L3級自動駕駛技術(shù)的車型。
而從市場層面看，擁有先發(fā)優(yōu)勢的寶馬更是如魚得水，截止2019年其電動車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破50萬輛，完成了去年年初的既定目標(biāo)。同時，寶馬也計劃未來兩年將電動車銷量提升至100萬輛，這也意味著以國產(chǎn)iX3為代表的全新電動車將承擔(dān)相當(dāng)一部分銷售任務(wù)。
另外值得一提的是，中國這個寶馬集團全球最大單一市場，在未來電動車時代將繼續(xù)扮演重要角色。其中位于沈陽的華晨寶馬將投產(chǎn)iX3、純電動3系、純電動5系等在內(nèi)的至少4款全新電動車型，而在位于長三角的光束汽車（寶馬、長城合資）則將主要生產(chǎn)MINI品牌電動車，未來這些車型除了供應(yīng)國內(nèi)，還將出口至寶馬全球主要海外市場。
