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百公里不到8個(gè)油/配四驅(qū)系統(tǒng) 新款博越PRO實(shí)測(cè)

吉利博越PRO智能四驅(qū)版車型在不久前正式上市，售價(jià)為14.88萬元。新車最大的亮點(diǎn)就是搭載了一套來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)新車動(dòng)力總成采用1.5TD+7DCT的組合，并配備了48V的BSG微混系統(tǒng)，本篇文章我們就針對(duì)博越Pro的越野能力以及城市日常通勤路況下的油耗表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。

我們將駕駛模式調(diào)至Off Road，將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右，循序漸進(jìn)踩踏油門踏板嘗試爬坡，但不論是變速箱在手動(dòng)還是D擋模式下儀表始終顯示變速箱過熱并切斷動(dòng)力，我們推測(cè)可能是由于變速箱不能承受過高扭矩進(jìn)行保護(hù)造成的。經(jīng)過實(shí)測(cè)能夠看出博越PRO對(duì)于極限情況下的脫困性能并不理想，因此博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)用應(yīng)用到公路防滑、幫助穩(wěn)定行駛等場(chǎng)景最為合適。

車輛起步或再加速時(shí)，BSG電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，這一過程中BSG電機(jī)作為間接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)而存在。通過動(dòng)力輔助，存儲(chǔ)的電能變?yōu)榧铀俚膭?dòng)能，在電動(dòng)機(jī)的輔助下發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)在更為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免負(fù)載過大導(dǎo)致的排放和油耗過高的問題。這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)還是能夠感覺到些許的抖動(dòng)，但是在開起來后抖動(dòng)情況會(huì)有所減弱。

總結(jié)：通過實(shí)際測(cè)試，博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)并不盡人意，雖然采用了最新一代博格華納電液式四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于變速箱匹配方面的問題以及差速器不能及時(shí)鎖止無附著力車輪，本次爬坡最終以失敗告終?？梢砸姷貌┰絇RO的四驅(qū)版車型還是在常規(guī)路況行駛更為合適。但新車的油耗表現(xiàn)確實(shí)比較出色，在微混系統(tǒng)的幫助下，即使在城市高峰期行駛，油耗也沒有超過7.9L/100km（ECO模式下）。若您的用車需求多為家用，沒有越野的需求，但熱衷于四驅(qū)車型的穩(wěn)定以及公路行駛防滑等場(chǎng)景，這輛博越PRO四驅(qū)版是個(gè)不錯(cuò)的選擇。