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特斯拉Model 3太陽(yáng)能版？實(shí)現(xiàn)隨走隨充為時(shí)尚早

大家是不是都有一個(gè)疑問(wèn)，既然純電動(dòng)車型充電慢還不一定有充電樁，為什么不研發(fā)太陽(yáng)能充電為汽車充電？那樣不就可以隨走隨充了么，而且再也不用有續(xù)航里程焦慮癥了?；蛘呖赡苡腥讼氲搅艘粔K太陽(yáng)能板并不足以為驅(qū)動(dòng)車輛行駛供電，那多來(lái)幾塊呢？

近日，國(guó)外媒體就曝光了一組基于特斯拉Model 3車型改裝的太陽(yáng)能板充電合成圖，圖中不僅在車頂位置安裝了一塊太陽(yáng)能板，而且還在引擎蓋的位置也安裝了一塊，可能是為了增加更大的充電功率。

同時(shí)車輛的外觀還進(jìn)行了改裝，粗曠的前后鋼管保險(xiǎn)杠、車頂行李架、全地形輪胎，同時(shí)還采用了啞光黑色的車身涂裝，一副整裝待發(fā)、出門遠(yuǎn)行的架勢(shì)，就來(lái)行李架上都備好了水桶和備胎等物資。

不過(guò)你以為這樣就可以開(kāi)著這臺(tái)純電動(dòng)車型肆無(wú)忌憚的跑長(zhǎng)途了？事實(shí)并不是如此，這也只是設(shè)計(jì)者一廂情愿的美好愿望罷了。依照現(xiàn)在的太陽(yáng)能技術(shù)，即便是這臺(tái)車上搭載了兩塊太陽(yáng)能板也同樣不能達(dá)到讓車輛隨走隨充的目的，頂多也就為車輛的娛樂(lè)系統(tǒng)做為輔助供電的功能。

設(shè)計(jì)者當(dāng)然也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，所以他也表示，在車輛的行李箱中還配備了一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，車頂?shù)耐袄镆膊⒉皇秋嬘盟遣裼?，?dāng)車輛沒(méi)有電的時(shí)候，通過(guò)這臺(tái)發(fā)電機(jī)來(lái)充電，沒(méi)錯(cuò)就是類似現(xiàn)在本田的i-VTEC混動(dòng)技術(shù)。

其實(shí)早些時(shí)候特斯拉CEO馬斯克也表示過(guò)考慮為旗下車型安裝太陽(yáng)能車頂，而且是一個(gè)安裝在車頂?shù)目烧归_(kāi)是太陽(yáng)能板，當(dāng)需要充電的時(shí)候太陽(yáng)能板展開(kāi)，大小相當(dāng)于一個(gè)車位，根據(jù)特斯拉的工程師計(jì)算，由此轉(zhuǎn)換的電能可以為車輛提供30-50公里的續(xù)航。

如此大費(fèi)周章多出50公里，這個(gè)項(xiàng)目自然也就擱淺了，并且不論是太陽(yáng)能車頂還是額外安裝太陽(yáng)能板都對(duì)車輛的安全性能帶來(lái)隱患，當(dāng)車輛發(fā)生事故的時(shí)候可能極易破碎，也正因此這種設(shè)計(jì)還沒(méi)有通過(guò)美國(guó)地區(qū)的安全法規(guī)。

但是雖然如此，科技的發(fā)展如此快速未來(lái)會(huì)如何發(fā)展誰(shuí)也說(shuō)不好，可能早些年誰(shuí)也不會(huì)想到像今天一樣開(kāi)著一輛電動(dòng)車滿街跑，既然有了太陽(yáng)能的想法沒(méi)準(zhǔn)未來(lái)真的可以實(shí)現(xiàn)。但就目前來(lái)說(shuō)還是讓這樣的設(shè)計(jì)存在于效果圖中，供大家過(guò)過(guò)眼癮吧。