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全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版試駕 中型豪華SUV專業(yè)選手
動力：2.0T+48V輕混+9AT
全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版全系配備的Ingenium（英杰力）2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，試駕的這款車型為高功率249馬力（入門款為低功率200馬力），峰值扭矩365牛·米（入門款為320牛·米）。比發(fā)現(xiàn)神行最大功率提升了8馬力，峰值扭矩增加25牛·米。匹配的依舊是來自ZF公司的9速手/自一體變速箱。
48V輕混有什么好處？
全系搭載輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV）可以收集并存儲在減速時損耗的能量，然后對其進行智能化再利用，以輔助發(fā)動機工作。當(dāng)車速低于17km/h發(fā)動機自動關(guān)閉，由電力負(fù)責(zé)進行驅(qū)動，達到節(jié)油的目的。而實際試駕中，是感受不到“油電”系統(tǒng)切換的動作的。
發(fā)動機與變速箱底部設(shè)計有護板保護
多連桿懸架大量采用鋁材降低簧下質(zhì)量，讓減震器反應(yīng)速度更快，提高舒適型與操控性。
同級罕見的發(fā)動機高進氣口設(shè)計，位于發(fā)動機蓋上部。
涉水深度60cm，如圖所示，大概的位置。水深達到15cm就會觸發(fā)涉水感應(yīng)系統(tǒng)。
特別提醒：快走沙、慢走水、駛?cè)肓魉幸欢ㄎｋU！
專業(yè)選手上場表現(xiàn)怎么樣？
號稱中級豪華SUV專業(yè)選手，自然有自己的一套“絕活”，249馬力的2.0T發(fā)動機+9AT+全系四驅(qū)+全獨立懸架+發(fā)動機護板+60cm涉水的能力+第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)+360°全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形“透視”技術(shù)和ATPC全地形進程控制系統(tǒng)……以上這些都是為了專業(yè)而生，最后加上我這位“專業(yè)”選手去越野體驗下，考驗下實力如何。
如果獨自跋山涉水，也別害怕，在車內(nèi)一切也也盡在掌握！
第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)變得更智能，可以根據(jù)要走的路況提前設(shè)置好模式，如果來不及或者忘記設(shè)置，系統(tǒng)可根據(jù)路況和地形，在不同模式間進行自動智能切換，可實時監(jiān)控路面環(huán)境，自動調(diào)整至最適合的地形模式。獨自出行跋山涉水沒有小伙伴指揮？全地形“透視”功能在車?yán)锞湍芰私馔饷娴那闆r。
全地形“透視”功能
249馬力2.0T+9AT的動力，只需輕點油門即可輕松出發(fā)，1300轉(zhuǎn)/分即可達到365牛·米的峰值扭矩并一直持續(xù)至4500轉(zhuǎn)/分。得益于寬泛的扭矩輸出范圍，讓越野駕駛變得輕松，大角度上坡感覺車的后勁十足，下坡的時候陡坡緩降自動啟動。
空載離地間隙212cm，過這種“獨木橋”沒有壓力
20多度的斜坡輕松通過
在通過最難的“交叉軸”時，會導(dǎo)致前后各一個車輪“騰空”失去動力，此時只要緩慢給油，給第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)短暫的反應(yīng)時間，動力將輸出至沒有打滑的車輪上，配合倍耐力的“蝎子”胎輕松脫困。遇到類似“交叉軸”的路況，切勿猛給油，靠慣性和剎車控制車輛的基本狀態(tài)。
毫無壓力通過“交叉軸”路面
每個臺面高度為60cm左右 車內(nèi)視角看下就知道有一定難度了。
如果越野的時候灰塵和泥水弄臟了360°全方位車身影像系統(tǒng)的攝像頭怎么辦？除車頭攝像頭之外，后視鏡下與后部攝像頭（不含天線后部攝像頭）設(shè)計有高壓同步清洗系統(tǒng)。
全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版這位專業(yè)選手在越野場地上的表現(xiàn)我還是比較滿意的，那么回歸城市主戰(zhàn)場的表現(xiàn)如何，馬上上車出發(fā)。
