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ETC告別“亂扣費”時代，高速顯費功能將上線
2019年12月31日24時，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)順利切換，省界收費站成為歷史，我國高速公路終于實現(xiàn)了“一腳油門踩到底”。然而伴隨著省界高速公路收費站撤站，車主率先感受到的不是ETC推廣帶來的便利性，而是“天價過路費”、“扣費顯示不完整”、“亂扣費”等問題帶來的困擾。
隨后新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，交通部宣布暫停高速等收費公路收費，才避免了ETC問題的繼續(xù)發(fā)酵，也為高速收費系統(tǒng)的改進(jìn)與調(diào)整提供了機(jī)會。在此期間，交通部門除了優(yōu)化高速收費系統(tǒng)，實現(xiàn)收費合理、合規(guī)外，還將“實現(xiàn)四個1”提上了日程，即一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知，解決車主遇到的問題，告別“ETC流氓時代”。
此前ETC車道并不顯示收費總額，因為新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計算全程通行費用需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間，沒辦法及時提供給車主。為了兼顧效率和效果，ETC系統(tǒng)采取了分段告知方式，但這種做法導(dǎo)致車主不清楚收費金額，收到數(shù)十個扣費短信，更甚者會影響駕駛安全，極為不便，因此高速顯費功能上線迫在眉睫。
經(jīng)過一段時間的準(zhǔn)備后，廣東、福建等地在4月14日正式開展“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”功能的測試，如果測試成功將有望推廣至全國，解決車主的煩惱。當(dāng)日，交通運輸部召開的取消高速公路省界收費站轉(zhuǎn)換磨合期工作推進(jìn)視頻會議上，部長李小鵬也指出，各地交通運輸部門應(yīng)聚焦系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期出現(xiàn)的問題，及時啟動收費金額顯示和系統(tǒng)優(yōu)化工程，并朝貨車費率和站外里程“兩個調(diào)整”全力推進(jìn)。
李小鵬的話表明了ETC系統(tǒng)改革的緊要性、迫切性，以及顯費功能的重要性，ETC已成為我國汽車生活的重要組成部分。據(jù)國家發(fā)改委官員今年1月份披露，全國ETC用戶已經(jīng)超過2億，平均使用率超過70%，ETC用戶數(shù)量超過預(yù)期目標(biāo)，并且依舊在持續(xù)增長。
為了持續(xù)提升ETC用戶數(shù)量，增加ETC平均使用率，加速推進(jìn)ETC推廣，必須進(jìn)一步提升車主滿意度，“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”功能的上線測試就是一個良好的開始，可以讓所有ETC車主享受到方便、透明的公共服務(wù)。
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