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嫌BBA入門車太low 看看這款入門即豪華的美系SUV
在國內(nèi)消費者心目中，豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預(yù)算允許，在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來由于豪華品牌國產(chǎn)進(jìn)程的加快，不少入門級的豪華車價格已經(jīng)與普通非豪華品牌合資車型的價格相差無幾，這對于那些原本打算購買普通非豪華品牌合資車型的消費者而言無疑有著相當(dāng)大的吸引力。
也正是因此，我們看到，入門級豪華車中的低配車型，成為了相當(dāng)一部分消費者的心頭所好。比如三缸的寶馬X1、1.4T的奧迪Q3、“老掉牙”的奔馳GLA……縱然有著各種各樣的缺陷，但架不住它們便宜?。】墒?，這真的是你想象中的豪車體驗嗎？新近上市的林肯冒險家，就用“入門即豪華”的理念告訴市場，一個真正的豪華品牌應(yīng)該有怎樣的產(chǎn)品力。
上圖中例舉的寶馬X1 sDrive20Li時尚型、奧迪Q3 35TFSI 進(jìn)取型、奔馳GLA 200 動感型，它們都是各個豪華品牌中的入門車型，也是許多人人生的第一臺“豪華車”。而近期林肯冒險家剛剛上市，作為一款豪華品牌的緊湊級SUV車型，其上市價格起步僅為24.68萬元，相比于上述其他品牌車型的價格都要更低一些，那么你會選它作為你人生第一臺“豪華車”嗎？別急，我們先來看看冒險家的“硬實力”相比BBA的入門車型是否有優(yōu)勢。
一臺豪華品牌車型無論是“駕”還是“乘”都必須符合品牌的定位，相比BBA品牌，林肯在這方面做的算是非常出色的，從動力性能上來看林肯的優(yōu)勢非常明顯。以“運(yùn)動性”著稱的寶馬，在X1這款車型上使用的是1.5T三缸發(fā)動機(jī)動力僅為103kW，相比于冒險家180kW的動力難堪“運(yùn)動”二字；而三缸發(fā)動機(jī)在NVH表現(xiàn)、抖動抑制上還存在著先天缺陷，必定會大大影響用戶的好感度。
對于選擇奧迪Q3的消費者而言，可能他們對動力并沒有過高的要求，這款來自大眾旗下的1.4T發(fā)動機(jī)也挑不出太多的毛病。只是，其所匹配的7速干式雙離合變速箱在低速狀態(tài)下存在著一定的頓挫現(xiàn)象，走走停停的城市擁堵路況中表現(xiàn)則更為明顯，比較惱人。而林肯冒險家不僅全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，平順性出色；換擋撥片的加入也賦予了駕駛者更高的主動權(quán)，這可是奧迪Q3所不具備的。
奔馳GLA曾憑借著跨界的車身造型受到頗多消費者的喜愛，不過時過境遷，在消費者對于空間及舒適性要求越來越高的當(dāng)下，遲遲未換代的奔馳GLA的表現(xiàn)實在有些不盡人意。相比之下，林肯冒險家擁有2711mm的軸距，同時車身高度也達(dá)到了1630mm，均處于同級別的領(lǐng)先水平，帶來更佳的空間表現(xiàn)，對于有空間需求的消費者而言冒險家無疑更具吸引力。
以上列舉的只是林肯冒險家相較于BBA入門車型的優(yōu)勢點?？赡苡腥藭?，你這是在揚(yáng)長避短，畢竟豪華品牌即便是入門車型，在配置以及做工用來等方面必然有著過人之處，相比之下這些小缺陷都不算什么。的確是這樣，但林肯冒險家作為一款擁有美系血統(tǒng)的豪華車，在配置及做工用料方面可絲毫不遜色于它的德系對手們。尤其是配置方面，它以多達(dá)50余項高價值標(biāo)準(zhǔn)配置，樹立了“入門即豪華”的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
一些常規(guī)的舒適性、便利性配置似乎無需再提及，畢竟這個級別車型的表現(xiàn)都不至于令人失望。但林肯冒險家依然有幾個配置值得單獨拎出來一說，比如它全系標(biāo)配的AAR座艙“新風(fēng)管家”，能實時監(jiān)測車外空氣質(zhì)量，自動切換內(nèi)外循環(huán)，能有效過濾 94%的0.3微米顆粒物 (即PM0.3)，96%的PM1.0與PM2.5， 吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質(zhì)，防止有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi) ，開啟外循環(huán)后如帶著“防護(hù)罩”的車；全新 SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)是林肯專為中國消費者度身定制的生態(tài)系統(tǒng)，支持自然語音控制車輛，享受娛樂與在線服務(wù)，駕駛時再無需掏手機(jī)；另外，一些看不到的“配置”林肯也做到了同級領(lǐng)先，比如冒險家整車的NVH方面，它是同級唯一采用引擎艙雙層隔音墻，設(shè)計，同級唯一在前擋風(fēng)、前側(cè)窗、后側(cè)窗均采用五層結(jié) 構(gòu)的隔音玻璃， 同級唯一采用三層動態(tài)密封條車門系統(tǒng)...這些也與其“靜謐之旅”的品牌理念不謀而合。
當(dāng)然這只是最入門車型的表現(xiàn)，林肯冒險家所能給出的驚喜可不止這些。在高階版本車型上，林肯冒險家還配備了自適應(yīng)LED矩陣大燈，全體感尊享座椅帶有24向電動調(diào)節(jié)，而且有按摩功能，這些配置往往只出現(xiàn)在豪華品牌的旗艦車型上。
為了進(jìn)一步拉開與普通豪華品牌車型的差距，僅從駕馭感受來說，林肯冒險家高階版本的車型就將搭載AWD智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)以及CCD自適應(yīng)懸架，前者賦予全新林肯冒險家更強(qiáng)的脫困能力也在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；而CCD自適應(yīng)懸架更可每秒監(jiān)測路面狀況多達(dá)500次，預(yù)判車身動態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速及制動，并實時針對減震器阻尼進(jìn)行調(diào)控，極大程度地保障了舒適性。放眼同級別，能夠搭載這一配置的車型都寥寥無幾，林肯冒險家的優(yōu)勢已然十分明顯。
眾所周知，BBA等豪華品牌在安全性能上雖然不至于令人擔(dān)心，但主動安全科技卻向來吝嗇，往往頂配車型也需要消費者花費大價錢進(jìn)行選裝。而林肯冒險家則不然。就以“BBA”品牌入門車型所集中的27-28萬元價格區(qū)間為例，這個價格已經(jīng)可以購買到林肯冒險家的2.0T 兩驅(qū) 尊雅版，屬于全系兩驅(qū)車型中的頂配車型。配置上，包括ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)以及PCA防碰撞輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的40余項人性化駕駛輔助與安全科技都已經(jīng)在這個配置級別上搭載，為駕乘人員的安全提供更多保障。倘若你對主動安全科技有著更多的需求，用買“BBA”最低配車型的錢來購入配置表現(xiàn)全面的林肯冒險家，難道不香嗎？
結(jié)語：在林肯冒險家出現(xiàn)以前，很多購買入門豪華車的消費者不得不面臨這樣的“取舍”：選擇豪華品牌，而就得在動力、駕馭體驗等多個方面作出舍棄。顯然，這并不是我們想看到的。全新林肯冒險家以24.68萬元的起售價橫空出世，一時間讓整個豪車市場頗為震驚。而細(xì)細(xì)一番研究下來，我們發(fā)現(xiàn)，它不但不像以往的豪車那樣“偷工減料”，反而給出了足夠多的驚喜。出色的動力、領(lǐng)先的駕馭體驗，全系標(biāo)配的豐富高階配置，都讓用戶體驗到了真正的“豪不妥協(xié)”的豪華。從這點來說，林肯冒險家顯然是相較于BBA入門車型更為合適的豪車選擇。
