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這10家火爆一時的 “造車新勢力”臨近崩潰邊緣
“做人難，做造車新勢力更難”，最近有不少造車新勢力從業(yè)者這樣自嘲。的確，自去年7月份補貼退坡以來，新能源車銷量同比逐月下滑，加上此次疫情，讓本是艱難的造車新勢力，更加快節(jié)奏地進行“洗牌”。近期也有不少造車新勢力裁員、降薪的消息傳開，網(wǎng)上車市經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，博郡、拜騰等10家造車新勢力已處于接近“崩潰”的邊緣。
博郡
博郡汽車成立于2016年，在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心。去年9月份，博郡汽車以與一汽夏利成立合資公司的方式，尋求獲得生產(chǎn)資質(zhì)。合資公司注冊資本為25.40億元，其中，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。但在今年年初，該合資公司文件顯示，博郡汽車運營資金不到位，導(dǎo)致員工工資延期發(fā)放。同時，博郡計劃在天津生產(chǎn)的首款車型iV6也未能如期投產(chǎn)。
前途汽車
2018年8月8日，前途K50正式上市，補貼后售價為68.68萬元。該車定位為純電動雙門兩座跑車，車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，百公里加速時間4.6秒，綜合續(xù)航里程為380km。盡管前途是第一家量產(chǎn)純電動超跑的自主品牌，但本就小眾的細分市場使得該車?yán)塾嬩N量不到200臺，加上新能源補貼政策出臺后，K50從7月23日起預(yù)計會恢復(fù)至補貼前價格（75.43萬元）。受資金問題影響，前途第二款車型K20何時量產(chǎn)還不得而知。
賽麟汽車
賽麟汽車是美國以改裝福特Mustang等車型的汽車廠商，去年7月在鳥巢舉辦了一場約兩萬人參加的品牌盛典引發(fā)關(guān)注，當(dāng)時請來了好萊塢影星杰森·斯坦森和吳亦凡站臺，整場發(fā)布會所需資金超過1億元。
賽麟汽車理論上并不算造車新勢力，不過該品牌推出一款掛“閃電”logo的微型電動小跑車——邁邁，尋求在新能源車市場取得突破。賽麟邁邁兩款定制版車型去年“雙11”在天貓旗艦店推出，分為櫻桃小丸子定制版和運動定制版，補貼后售價分別為15.88萬、16.88萬元，當(dāng)時也有網(wǎng)友吐槽“一臺電動微型車要16、17萬，買這車的人肯定是瘋了吧！”據(jù)了解，邁邁上市至今銷量僅為兩位數(shù)。此外，賽麟還通過降薪等方式縮減成本。據(jù)了解，已經(jīng)完成設(shè)備安裝的江蘇如皋二工廠至今仍未動工。
拜騰
拜騰汽車近日表示，受新冠肺炎疫情影響，拜騰的發(fā)展無法獨善其身，業(yè)務(wù)運營承受著巨大挑戰(zhàn)，目前已經(jīng)采取多項階段性措施以減少短期固定成本，緩解資金壓力。實際上，拜騰融資問題一直沒有得到解決，去年底就在準(zhǔn)備5億美元的C輪融資，投資方包括一汽集團、南京政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國零部件供應(yīng)商和日本丸紅株式會社，但裁員、欠薪印證了此輪融資并未成功。原計劃在2019年投產(chǎn)的M-Byte推遲到了今年年中，但由于疫情及資金壓力，M-Byte是否能順利投產(chǎn)又被蒙上一層陰影。
合眾（哪吒汽車）
合眾汽車為加大企業(yè)資金流動性，在2月份將工廠價值4266萬元的設(shè)備抵押出去，獲得了1.2億元的授信。隨后在3月份，旗下第二款SUV車型-哪吒U正式上市，該車補貼后售價格為13.98萬-19.98萬元，全系前驅(qū)，并未出現(xiàn)此前宣傳的四驅(qū)版車型。需要指出的是，哪吒汽車在新車上市的同時還公布了“云店合伙人計劃”，主要面向網(wǎng)紅、微商、經(jīng)紀(jì)人等群體0成本投入帶貨，每推廣收獲一個在線訂單，可得100元，促成到店成交的，每臺車最高傭金為3000元。
威馬汽車
威馬汽車因未達2019年目標(biāo)而取消全員年終獎后，威馬汽車出行事業(yè)部原下屬的技術(shù)部和產(chǎn)品部進行大范圍裁員，原出行事業(yè)部總經(jīng)理也已離職。盡管威馬官方作出回應(yīng)，此次屬于正常人員流動，但也基本證實人員流動較大的事實。
天際汽車
天際汽車ME7在2019年開啟預(yù)售，量產(chǎn)車型也已正式下線，原計劃在今年1季度交付，不過即將進入5月份，未有任何關(guān)于該車的交付信息，且具體交付時間也未定。需要指出的是，在2月底也就是原計劃新車交付前夕，天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平因個人原因離職，由于ME7預(yù)售價格36.68萬元起，補貼新政策事實后，該車不在補貼范圍內(nèi)，這對其訂單或有較大影響。綜合來看，天際汽車的日子似乎并不好過。
愛馳汽車
愛馳首款車型U5去年12月份上市，補貼后價格為19.79萬-29.21萬元。新車采用5座設(shè)計，采用“三明治”電池包，NEDC工況下的續(xù)航里程可達503km，加上愛馳特有的續(xù)航B包位于后備廂內(nèi)部，可額外增加120km，綜合續(xù)航里程可達623km。
即便第二款車型U6 ion概念車已完成首秀，但受此次疫情影響，愛馳汽車上饒工廠復(fù)工延期，U5計劃7月份才開始生產(chǎn)U5，交付時間推遲，加上因日內(nèi)瓦車展取消所造成的損失，對愛馳造成不小的影響。據(jù)了解，愛馳汽車在未做通知的情況下，工資扣除10%發(fā)放，同時取消2019年所有員工年終獎，由于訂單量少，愛馳汽車上饒工廠雖已復(fù)工，但并不忙。
金康SERES
金康SERES前身是“金菓”，而“金菓”是由小康股份在美國硅谷成立的SF Motors的中文品牌名稱，由于種種因素，最后更名為金康SERES。該品牌旗下首款車型SF5已于去年4月份開啟預(yù)售，目前針對B端用戶已交付100臺，但該車并未正式公布售價（預(yù)售價格27.8萬-45.8萬元）。
近日，東風(fēng)公司與小康股份公布以金康新能源作為雙方在中高端新能源整車板塊的合作平臺，并且由重慶市政府及兩江新區(qū)管委會指定主體成立的SPV向金康新能源投資20億元，金康新能源的中高端產(chǎn)品將使用“東風(fēng)賽力斯”品牌，也就是說金康SERES將有望再次更名。
奇點
奇點汽車早在2017年4月份就發(fā)布了iS6，并計劃當(dāng)年底小批量生產(chǎn)，但在2018年1月，奇點汽車創(chuàng)始人宣布該車將于年底投產(chǎn)，然而又到了2018年10月，iS6又推遲上市，且至今無果而終。因此，奇點汽車被網(wǎng)友戲稱為“跳票王”。
奇點汽車已完成8輪融資，融資總額超過170億元，為車型量產(chǎn)做準(zhǔn)備，在多地投資建設(shè)工廠，但iS6并未量產(chǎn)。據(jù)了解，受疫情影響，奇點目前已開始生產(chǎn)測溫儀、口罩等防護用品，但規(guī)模不大，而新車能否量產(chǎn)目前還不得而知。
寫在最后：4月23日，工信部、財政部等4部委為加速新能源汽車推廣，發(fā)布最新補貼政策通知。從長遠來看，這對于新能源汽車市場是一大利好，但從實際情況出發(fā)，部分因自身原因發(fā)展不佳的企業(yè)在新能源企業(yè)，注定會被市場所拋棄。
